兄弟們，今天咱不聊那些虛頭巴腦的配置，也不扯那些花里胡哨的營銷，就說點實實在在的，帶大家伙兒去北歐瑞典溜一圈！
為啥去那兒？因為那兒正舉辦WRC世界拉力錦標(biāo)賽呢，這可是跟勒芒耐力賽齊名的頂尖賽事，懂行的都知道這含金量有多高。
今天已經(jīng)是比賽的第三天了，也是決勝日，氣溫嘎嘎低，零下16度，這天氣，這路面，對于車輛的考驗?zāi)墙幸粋€嚴(yán)苛。
不過，這正是咱們展現(xiàn)真功夫的時候！咱今天就重點看看幾款咱們國產(chǎn)新能源的表現(xiàn)，看看它們到底能不能扛得住這冰天雪地的“折磨”？
首先登場的是極氪007，這小伙子一上來就猛如虎，直接在雪地里撒歡，那架勢，真有點WRC賽車的影子。
別看它是個電車，跑起來可一點不含糊，最后成績是6分45秒68，這成績，放在新能源車?yán)锝^對是數(shù)一數(shù)二的，甚至還刷新了賽段記錄，厲害！
緊接著是騰勢Z9GT DM，這車來頭不小，畢竟是比亞迪的高端品牌，按理說，這用料、做工都應(yīng)該是頂尖的。前半程跑得確實不錯，速度一度飆到了175公里每小時，看得人熱血沸騰。
可誰能想到，這車在最后幾公里掉了鏈子，剎車突然失靈，發(fā)動機(jī)故障燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈全亮，這哪像一個高端品牌該有的表現(xiàn)？實在是有點讓人失望，最終只能遺憾退賽。
接下來是特斯拉Model 3高性能版，這款車在硬件方面是做了升級的，做了輕量化，還加強(qiáng)了底盤剛性，號稱史上最強(qiáng)Model 3。
這車，果然沒有讓咱們失望，表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)健，最終成績是6分45秒19，和極氪007的差距非常小，不到0.5秒，可以說是旗鼓相當(dāng)。
然后是蔚來ET5，這車就有點讓人大跌眼鏡了。才開了不到三分之一的路程，就報了倆故障碼，制動系統(tǒng)也出了問題，成績定格在6分59秒53，這表現(xiàn)，實在是有點說不過去。
最后壓軸出場的是小米SU7，這款車可以說是備受矚目，畢竟雷總的名聲在那擺著呢。小米SU7在賽道上可是真給雷總長臉了，直接跑出了6分43秒71的驚人成績，這成績，不只是新能源車的第一，更是整個冰雪拉力賽的第一名！
跑完這一圈，我心里真是感慨萬千。咱們國產(chǎn)新能源這些年確實進(jìn)步很大，但要走的路還很長。像極氪007和小米SU7這樣的表現(xiàn)，確實讓人看到了希望，證明了只要踏踏實實造車，就能造出好車，就能贏得消費者的認(rèn)可，就能有好的銷量。
但同時，騰勢Z9GT DM和蔚來ET5的問題也暴露出來咱們的一些不足，尤其是可靠性方面，還有待提升。汽車這東西，可不是堆配置、拼參數(shù)那么簡單，它是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任何一個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。
咱們國產(chǎn)新能源要想真正走向世界，就得沉下心來，一步一個腳印，把基礎(chǔ)打牢，把品質(zhì)做好。別總想著彎道超車，別總想著一口吃個胖子。
正如咱們老祖宗說的，“欲速則不達(dá)”。快就是慢，慢就是快，這個道理，咱們造車的企業(yè)們一定要明白。