啟動 V 模式后，這款大型凱迪拉克電動 SUV 的速度將飆升至 60 英里/小時，相當于超級跑車的速度。
新款 Lyriq-V 是之前車型的升級版，但還不配得上 Blackwing 這個綽號。現在，我們已經了解了凱迪拉克電動豪華巡洋艦 SUV的強勁版本的所有詳細信息。在仔細觀察之前，我們對 2026 款凱迪拉克 Lyriq-V 寄予厚望，希望它配得上這個標志，并解決我們在普通版本中遇到的一些問題。新的性能版本是否符合我們的期望？讓我們深入研究一下。
功率更大，續航里程更少
如果沒有顯著的功率提升，現在稱它為“V”真的沒有任何意義，不是嗎？Lyriq-V 比之前的最高配置增加了 115 馬力，總功率達到 615 馬力。它還產生 650 磅英尺的扭矩，比 Lyriq AWD 增加了 200 磅英尺。不過，功率的增加自然會造成續航里程的減少。2026 款凱迪拉克 Lyriq-V 使用 102 千瓦時電池組充滿電后，制造商估計續航里程為 285 英里。這比 2024 款 Lyriq 單電機少 23 英里，比 2024 款 Lyriq AWD 少 22 英里。
這個續航里程并不是太令人印象深刻，但它比現代 Ioniq 5 N 要高出很多，考慮到 Lyriq-V 僅比 Ioniq 5 N 少 26 馬力，這并不是一個糟糕的權衡。
凱迪拉克表示，Lyriq-V 可在 3.3 秒內從 0 加速到 60 英里/小時（在 Velocity Max 模式下），使其成為該汽車制造商歷史上最快的車型。
比黑翼少一根羽毛
除了必須增加功率外，Lyriq-V 還具有其他一些性能特點。不過，這可能不是我們這些渴望獲得詳細規格表的人所期望的。Lyriq V 標配一組 Brembo 前卡鉗，可讓這輛 5,980 磅重的電動 SUV 停下來。我們本來希望看到 Brembo 在所有四個角上都成為標準配置，但我們認為四個角中有兩個也不錯。
令人失望的是，Lyriq V 沒有配備通用汽車的 Magneride 減震器，而是標配連續減震控制。當被問及此事時，凱迪拉克很快明確表示，Lyriq V 不是 Blackwing，而且這種性能水平將被認為是高出一籌的。不過，我們認為你不能責怪我們感到困惑。在凱迪拉克使用“V”、“V Sport”和“V Blackwing”之間，將它們全部結合在一起開始變得困難。
話雖如此，不要指望紐伯格林賽道的單圈視頻會很快出現，因為這種開發只適用于真正的 Blackwings，而不是“V”型汽車。如果你問我們，這有點令人沮喪。哦，在我們忘記之前，硬性能升級包括更低的姿態、多連桿懸架和更快的轉向比。
除此之外，軟件驅動的駕駛模式將為駕駛員帶來性能刺激。性能駕駛模式有三種：V 模式、Velocity Max 和競技模式。我們沒有得到每種模式的大量細節，但競技模式是最刺激的。
我們詢問競爭模式是否會解鎖諸如漂移和燒胎等惡作劇行為的能力，但凱迪拉克并沒有直接給我們答案。只是競爭模式“啟用了一套專門為提高車輛靈活性而設計的牽引力管理功能”，并且“允許更熟練的駕駛員在管理車輛橫向能力限制方面發揮更大的自由度。這可以通過在特定受控情況下進行激烈的操控來實現。”
您可以從字里行間讀出其中的意思，但對于那些不熟悉公關術語的人來說，這基本上可以翻譯為“是的，它可能會漂移，但不要愚蠢地對待它”。
非常微妙的外觀更新
我們不會責怪那些一眼就分辨不出 Lyriq 和 Lyriq-V 區別的人。外觀上的差異至少可以說是微妙的。Lyriq-V 的前面板略有不同，帶有分流器、側搖桿和車身顏色的下飾件。碳纖維裝飾是一種可選配件，這應該能讓 Lyriq-V 在任何買單的人眼中脫穎而出。
Lyriq-V 的車身明顯低于普通 Lyriq 車型，車輪低得就像性能車型那樣。車身還配有厚重的搖臂裝飾件和車身顏色的擋泥板，車頂支柱和車頂本身采用了對比鮮明的黑色噴漆。前部是更大的下部進氣口，以及平滑的“格柵”上的技術“網狀”圖案，在較小的 Lyriq 車型上，格柵采用細條紋處理。
即使沒有 V 型車后保險杠下方突出的轟鳴排氣管，Lyriq-V 也能從后面傳達出一種性能目的感。下保險杠區域更具侵略性，而且整個 SUV 看起來貼近地面更低，擋泥板更寬，夸大了 Lyriq 時髦尾燈的戲劇性寬屏效果。后擋板上有一個方格 V 徽章，后玻璃頂部和底部有突出的擾流板。
Lyriq-V 擁有一套獨特的 22 英寸“深色運動”輪轂。除了輪轂外，一套 V 系列徽標和獨特的 Magnus Metal Frost 油漆使 Lyriq-V 與普通版有所區別。
凱迪拉克 Lyriq V 技術和內飾
所有這些關于性能的討論都不應掩蓋我們仍在談論豪華 SUV 的事實，這意味著內飾配置非常重要。從紙面上看，Lyriq-V 的表現符合您的預期。有納帕皮革內飾可供選擇，盡管我們原本以為皮革會成為標準配置。
Lyriq-V 擁有相同的全景固定玻璃車頂、23 揚聲器 AKG 音響系統（帶杜比全景聲）和 33 英寸高級 LED 顯示屏。不過 Lyriq-V 將配備該車型獨有的增強現?實 HUD。您還會在方向盤上找到 V 模式按鈕，方向盤后面有鋁制再生按需撥片。
前排座椅標配電動可調式靠背和座墊。凱迪拉克自然會在盡可能多的地方貼上 V 系列標志，比如靠背、門檻、方向盤等。討厭交通擁堵的人（也就是所有人）會很高興知道，通用汽車超級巡航是 Lyriq-V 的標配，同時還提供三年的 OnStar 服務。
2026 Lyriq-V 定價和規格
2026 款凱迪拉克 Lyriq-V 的起售價為 81,385 美元，這就是為什么我們對納帕皮革內飾不是標準配置感到有些驚訝。標準超級巡航可能足以原諒這一點，但您必須等待我們的第一次測試才能知道我們是否認為 Lyriq-V 物有所值。Lyriq-V 計劃于“2025 年初”開始生產，這意味著當您讀到這篇文章時它可能已經在裝配線上，生產很快就會在田納西州的 Spring Hill 制造廠開始。如果是這樣，那么我們不會驚訝地看到這款電動豪華 SUV 在今年夏末登陸展廳。
我們期待著 V 的首款 EV SUV——也可能是凱迪拉克的首款 EV V 車型——尤其是因為普通的 Lyriq 在其謙遜的動態能力方面表現出色。這款車本身并不運動，但懸架運動學非常出色，在不影響乘坐質量的情況下發揮了它應有的運動性能，而且沒有任何花哨的電子減震器。相反，Lyriq 采用了被動頻率選擇性減震器——更簡單、更輕，而且似乎與多模式電子可調裝置一樣有效。它的剎車調節、感覺和單踏板駕駛模式同樣出色——我們希望它們能保持這種狀態，只是制動力更大，V 保證為 Lyriq-V 配備更大的剎車。