隨著國(guó)內(nèi)車企技術(shù)實(shí)力的提升，消費(fèi)者對(duì)于這些車型的認(rèn)可度也大幅提升，直觀的表現(xiàn)就是這些車型的銷量出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，而其中又有不少車型因?yàn)槌霾实漠a(chǎn)品表現(xiàn)被大家稱為“國(guó)產(chǎn)之光”，10萬(wàn)級(jí)的星瑞和艾瑞澤8便是其中的代表，今天我們就以指導(dǎo)價(jià)為12.97萬(wàn)的星瑞2025款2.0T東方曜·攬星版和12.99萬(wàn)艾瑞澤8 2024款高能版2.0T DCT馳為例來(lái)進(jìn)行兩車的對(duì)比，看看誰(shuí)才是國(guó)產(chǎn)之光的老大。（以下簡(jiǎn)稱星瑞和艾瑞澤8）

 

 

外觀對(duì)比：星瑞動(dòng)感，艾瑞澤8年輕

星瑞整體的外觀造型保持了較為動(dòng)感的整體造型，前臉采用了多格柵的組合設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了外凸的縱向飾條結(jié)構(gòu)，大燈組微微上揚(yáng)，前包圍區(qū)域利用外八字的組件輪廓，劃分出兩側(cè)運(yùn)動(dòng)化的導(dǎo)流槽區(qū)。星瑞的車側(cè)整體加入了上揚(yáng)的飾條勾勒，讓整車呈現(xiàn)出俯沖的觀感，細(xì)節(jié)處單獨(dú)的筋線勾勒也增加了力量感。車尾區(qū)域利用鍍鉻條將兩側(cè)燈組串聯(lián)起來(lái)，底部還采用雙邊共四出的排氣尾喉組合，讓整車具有了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。

 

相比星瑞的動(dòng)感氣質(zhì)，艾瑞澤8則保持了相對(duì)年輕的屬性。前臉采用了清晰的沙漏狀中網(wǎng)格柵，內(nèi)部利用交錯(cuò)的飾條形成了延展發(fā)散的交錯(cuò)式結(jié)構(gòu)，大燈則帶有銳利的邊角，并與中網(wǎng)相互融合，前包圍區(qū)域則留有較大的導(dǎo)流槽區(qū)。車側(cè)采用了大溜背式的車頂設(shè)計(jì)，配合上揚(yáng)的筋線搭配，讓其具有了轎跑化的觀感。車尾加入了熏黑的貫穿尾燈，并同樣配有雙邊四出的排氣尾喉，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的營(yíng)造上不弱于星瑞。

 

內(nèi)飾對(duì)比：均保持簡(jiǎn)約科技風(fēng)

星瑞的車內(nèi)有著清晰的T型結(jié)構(gòu)劃分，中控臺(tái)中部配有貫穿的出風(fēng)口，同時(shí)增加了鋁制飾板進(jìn)行包覆，臺(tái)面中部與儀表區(qū)域均采用了懸浮顯示屏設(shè)計(jì)，并保持了前后錯(cuò)落的布局，14.6英寸的中控屏內(nèi)配有FlymeAuto智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部配有較為豐富的車機(jī)功能，整車還配有L2級(jí)的輔助系統(tǒng)，擁有豐富的影像和巡航輔助功能。

 

艾瑞澤8則采用了雙聯(lián)屏的交互界面設(shè)計(jì)，中控臺(tái)面增加了木紋、鍍鉻和烤漆飾板的多重組合，在豪華感方面更顯出色，車機(jī)采用了驍龍8155芯片，并匹配Lion智聯(lián)系統(tǒng)，同樣保證了車內(nèi)功能的豐富，但在語(yǔ)音控制方面，艾瑞澤8僅支持主駕區(qū)域，相比星瑞的主副駕在控制表現(xiàn)上略弱。輔助駕駛方面，艾瑞澤8馳版沒有標(biāo)配L2級(jí)功能。

 

空間對(duì)比：星瑞略有優(yōu)勢(shì)

兩款車型均為緊湊級(jí)轎車，星瑞有著4785*1869*1469mm的車體尺寸和2800mm的軸距，車內(nèi)座椅采用了翻毛皮面料包覆，保持了較為舒適厚實(shí)的乘坐質(zhì)感，后排地臺(tái)基本保持了純平，以我178cm的身高進(jìn)行實(shí)測(cè)，后排能保證1拳+左右的腿部余量和1拳左右的頭頂空間，常規(guī)狀態(tài)下后備廂有著500L的裝載容積，同時(shí)也可放倒座椅實(shí)現(xiàn)提升。

 

艾瑞澤8的車身尺寸則為4780*1843*1469mm，軸距為2790mm，從參數(shù)上看相比星瑞略小一些，但基本不影響車內(nèi)的乘坐表現(xiàn)，艾瑞澤8的座椅采用仿皮材質(zhì)包覆，同樣有著飽滿舒適的乘坐表現(xiàn)，我坐在后排，所獲得的腿部和頭頂空間基本與星瑞保持一致，儲(chǔ)物方面，艾瑞澤8的后排支持整體放倒，同樣能擴(kuò)充整體的裝載容積。

 

動(dòng)力對(duì)比：艾瑞澤8有相對(duì)優(yōu)勢(shì)

星瑞與艾瑞澤8均搭載了2.0T的動(dòng)力總成，星瑞采用2.0T+8AT的組合，有著175kW（238Ps）和350N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，動(dòng)力的輸出飽滿沉穩(wěn)，同時(shí)后勁較為充沛，能在6.6秒完成零百加速，8AT的匹配也以平順性為優(yōu)先級(jí)，也兼顧了日常家用場(chǎng)景的舒適性需求。整車采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，保持了相對(duì)緊致且富有韌性的調(diào)校風(fēng)格。

 

艾瑞澤8則采用2.0T+7DCT的總成配置，有著187kW（254Ps）和390N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，從參數(shù)上看略高于星瑞，而從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，7DCT的換擋效率保持高效，同時(shí)平順性也有兼顧，整車懸架同樣為麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)，同樣在阻尼設(shè)定上富有韌性，除了能將路面的顛簸大部分化解之外，也能在激烈駕駛時(shí)提供充足的側(cè)向支撐。