如今國內(nèi)的新能源板塊已經(jīng)愈發(fā)成熟，造車新勢力和老牌車企共同發(fā)力，不斷為市場注入活力，也為消費者提供了更廣闊的選擇空間。而能源類型的變化也影響到了車用成本問題，尤其是高端款式設計，豪華元素和智能化深度樣樣不弱，但車用成本與日常的養(yǎng)護花銷卻只與普通家用款式相當，致使不少消費者開始將購車選擇目標放在了更高層次。比如對標56E的鴻蒙智行享界S9就是一個比較值得一看的智能豪華轎車，C級轎車定位，搭載純電動能源類型，官方指導價39.98萬-44.98萬元，還有華為智駕和鴻蒙座艙等智能化應用傍身。享界S9還有哪些亮點呢？下面來看詳細的產(chǎn)品解讀。
都說始于顏值，享界S9的外觀設計非常加分，其中的深空灰車身選色保留了傳統(tǒng)風味，淡化暗系色調(diào)表現(xiàn)，在形象展示上透露出了對于時尚感與新奇元素的重視，而修飾載體仍為C級款式的寬體結(jié)構(gòu)設計，沉穩(wěn)感與大氣程度依舊沒有削弱的跡象。而且以勻稱松散的組件排列為框架，包括封閉式前臉在內(nèi)，留存的空白空間較多，簡單使用立體元素填充，面板內(nèi)陷和框架外凸交疊，還有少量陰影覆蓋效果加持，雖說硬件設計形象比較簡單，但展示效果還是挺豐滿的。
來到車身側(cè)面，享界S9的長5160mm、寬1987mm、高1486mm、軸距3050mm，寬闊的車身側(cè)面還有隱藏式門把手的標配支持，這原本就在新能源市場中得到了廣泛應用，如今適配大面積車身展示融合，通過門把手閉合的整潔設計，更好地展示出車身的流暢性。其余的立體變化等元素痕跡較淡，更能凸顯門把手閉合的效果優(yōu)勢。另外，以電驅(qū)設備控制門把手彈出，在使用效果與靈活性方面更具表現(xiàn)力，而且也讓上車變得更有儀式感。
再看車尾部分，享界S9的尾部設計復刻前臉的布局類型，以橫貫尾燈為核心，下層逐步向外凸出，并通過尾部的整體上抬設計支持，提供了更好的薄化修飾效果，在原有的沉穩(wěn)風主調(diào)上，加入了更多動感化色彩。
進入車內(nèi)，享界S9內(nèi)飾設計的琥珀棕選色非常耐看，秉承傳統(tǒng)風格中的棕黑配色設計，外圈的少量黑色還有淡化處理，上沿頂棚與之色彩交融，整個座艙被撞色氛圍環(huán)繞，形象簡潔且美觀，還利用棕色與皮質(zhì)啞光特性融合展示，營造的檔次氛圍感更為突出。硬件方面就比較直觀了，通過使用功能豐富化加強表現(xiàn)力與實用性，真皮覆蓋方向盤表層，電控調(diào)節(jié)、加熱標配支持，后方隱藏電子式懷擋設計，削弱了硬件的空間占比。12.3英寸儀表+15.6英寸中控屏形成了前后分置排列，營造出來的大彩電既視感更能得到消費者的青睞。
智能化設計得益于更多傳感器數(shù)量的支持，而且全系應用得到了統(tǒng)一，11個車外攝像頭、2個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達以及1個激光雷達均為標配，另提供13個車外攝像頭選配。享界S9僅基礎的輔助應用就有不俗的表現(xiàn)，L2級輔助駕駛為開端，自動變道、自動泊車、高速路段導航輔助駕駛、循跡倒車為標配，已然展示出較高的智能化程度，同級奔馳E級的車外攝像頭數(shù)量最多7個、車內(nèi)攝像頭1個，部分車型的L2級輔助駕駛僅為選配設計，足以說明智能化深淺。