報道，豐田確定2025年全球產量（包括雷克薩斯品牌）目標為近1000萬輛，創下6年來新高，并已在1月23日前將生產計劃通知給主要零部件企業。其中，日本國內產量約為340萬輛，超過豐田認為的維持日本制造技術和就業所需的300萬輛標準。此外豐田還將2026年、2027年日本國內產量計劃分別定為約370萬輛、370萬輛以上。
不過，豐田2024年1—11月全球累計產量為875萬輛，同比下降5%，月均產量不到80萬輛。如果12月產量未達到125萬輛左右，就無法完成全年1000萬輛的產量。
其中，去年1—11月豐田在日本國內的累計產量為287萬輛，同比下降7%，月均產量約為26萬輛，全年數據大約維持在300萬輛。
豐田工人正在組裝氫燃料電池汽車Mirai 視覺中國
豐田產量的下降主要受日本國內外召回及認證違規等問題影響。去年4月，由于在美國市場召回5.6萬輛普銳斯，豐田因此停產該車型約2個半月；6月，日本國土交通省宣布包括YARIS Cross在內的7款車型存在違規行為，豐田因此停產以上車型約3個月。
豐田在世界各地設有工廠，還將日本國內產量的一半以上用于出口海外。因而豐田能否挽回局面，還取決于占整體銷量約7成的海外需求。不過，在中國市場銷售低迷的背景下，《日本經濟新聞》預計豐田今年全球產量將僅與2024年持平。
在中國市場，由于激烈的競爭，豐田被中國品牌壓制。去年1—11月其在華產量降至158萬輛，同比下降15%，同期銷量也下滑了8%。