盡管當下合資車企的處境普遍難言樂觀，但合資車企的高管普遍以積極的態度和明確的戰略來直面挑戰。

日前，上汽通用汽車總經理盧曉首次帶領新管理團隊集體亮相，總結2024年的成績，并釋放了2025年上汽通用的一系列產品和技術輸出計劃，計劃在今年進一步通過讓產品定義權歸于本土等方式，加快在新能源和智能化轉型上回到行業第一梯隊。

“2024年我們最滿意的是銷量，經銷商終于開始賺錢了，信心也回來了。第四季度公司利潤回正，經營進入到良性循環。”上汽通用汽車總經理盧曉表示，“2025年，上汽通用汽車會迎來智能化轉型的重大突破，我們的目標是從智能化的追趕者，躋身行業智能化的第一梯隊。”

事實上，面對2024年上半年銷量下滑，上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。從第三季度開始，主力新車密集升級換代，配合靈活高效的營銷策略，對生產效率、組織架構、渠道網絡、運營成本等各維度進行全面深入優化，第四季度公司利潤終于回正。

截至去年12月，上汽通用終端月銷量73058輛（含出口），環比增長9.4%，創出去年月銷新高，實現環比六連漲。2024全年累計終端銷量67.3萬輛（含出口）。

具體到戰略細節來看，對一系列拳頭產品的有力推廣，無疑是上汽通用站穩腳跟的關鍵所在。以上汽通用銷量基本盤之一的別克GL8為例，去年推出插混產品后，全新GL8陸尊終端火爆，訂單連續9周環比上漲。2024年GL8家族累計終端銷售突破10萬輛，衛冕大型MPV銷量冠軍。

此外，從第三季度開始，隨著凱迪拉克全新XT5、昂科威plus及別克君越白金版等主力新車的密集升級換代，加上“限時一口價”的營銷策略，上汽通用銷量表現企穩回暖。

值得一提的是，上汽通用今年在產品技術的研發和落地上，提出要以“電動化、智能化、高價值化”為目標。據悉，上汽通用將推出全新一代超級融合整車架構：覆蓋多種車身形式、各種驅動形式和多種動力總成形態，并整合下一代中央計算平臺。今年起所有本土新能源車型都將基于這套架構來打造。

未來，上汽通用新車型產品定義還將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客戶需求展開。2025—2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。

“新的一年，行業的淘汰賽會更加殘酷。2025年，我們會直面競爭、全力以赴。”對于2025年車市的展望，盧曉坦言“上汽通用將在產品技術的研發和落地上，要以‘電動化、智能化、高價值化’為目標，以更多創新技術和更多精品新車推動企業轉型發展，全面吹響合資車企的‘反攻號角’，成為合資2.0時代的領頭羊”