作為豐田投放在國內(nèi)B級車市場的一款商務(wù)車型，一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞之間的關(guān)系就如同“師兄弟”一般，均基于TNGA-K平臺打造。而這個平臺也誕生了雷克薩斯ES轎車和豐田漢蘭達(dá)，所以從血緣關(guān)系來講，同為B級車，亞洲龍雖然市場占有率不及凱美瑞，但在豐田眼中，亞洲龍對于品牌的雙車策略來講，和凱美瑞一樣重要。

不過，擺在一汽豐田面前的現(xiàn)實比較嚴(yán)峻。在20萬級別這個價格分水嶺，越來越多自主品牌中大型新能源轎車自降身段沖擊到這個細(xì)分市場區(qū)間的“原住民”兩田一眾，亞洲龍作為其中一員，若繼續(xù)保持原有的價格策略，可能會失去已有的市場份額，成為邊緣化產(chǎn)品。為了解決面前的難題，近日2024款一汽豐田亞洲龍正式上市了，共推出9款車型，指導(dǎo)價17.88-25.68萬元，相比2023款而言，起售價下降2.1萬元。作為參考，第9代凱美瑞起售價為17.18萬元。那么，降價后的新款亞洲龍能夠改變其在B級車細(xì)分市場的市場競爭力嗎？

外觀方面，新款亞洲龍主要對前格柵進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。其中，2.5L雙擎混動車型采用網(wǎng)格中網(wǎng)，內(nèi)部使用了漸變的烤漆工藝，在自然光線下會呈現(xiàn)出飽滿的光影效果。而像2.0L車型則保留了橫幅式點陣設(shè)計，前格柵采用高光灰涂裝處理，在光線下也有比較豐富的光澤感表現(xiàn)，對比現(xiàn)款前臉質(zhì)感有提升。

尺寸方面，新款亞洲龍長寬高保持不變，依舊為4990x1850x1450mm，軸距2870mm。從輪圈造型來看，新車根據(jù)不同的車型配置提供不同尺寸的輪圈，雖然沒有19款亞洲龍那種視覺張力充盈的輪圈樣式，但能重新采用槍灰色多幅式輪圈作為配置，還是比較有洞察力的。

內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)款來說，新款亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計有精致化的趨勢。首先，方向盤采用了和全新凱美瑞相同的設(shè)計，觀感較為別致。其次，中控屏摒棄了半邊嵌入式的縱行布局，改成了主流的懸浮式方形屏設(shè)計，同時系統(tǒng)UI選擇了重做，界面觀感清晰，搭配驍龍8155芯片，車機(jī)操作響應(yīng)流暢度也得到了提升。在中控臺用料方面，仿木紋飾板搭配門板內(nèi)側(cè)的紅色縫線，看起來比較干凈清爽，外加裝飾件邊沿的鍍鉻飾條裝飾，商務(wù)氣息要比現(xiàn)款濃厚一些。此外，新車和凱美瑞一樣，全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，十安全氣囊也是標(biāo)配。

在動力層面，除了2.0L自吸動力外，新款亞洲龍還沿用了2.5L雙擎混動系統(tǒng)。值得一提的是，針對中國市場環(huán)境的變化，兩套動力系統(tǒng)都進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。其中2.0L自吸動力最大功率從原來的130kW調(diào)整至127kW；2.5L雙擎混動系統(tǒng)搭載的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率從131kW調(diào)整至136kW，從動力參數(shù)的變化可以看出，新款亞洲龍的動力策略傾向于保證動力輸出的同時，進(jìn)一步改善能耗表現(xiàn)。此外，這次新款亞洲龍增加了2.0L雙擎混動系統(tǒng)，搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率112kW，WLTC綜合工況油耗4.31L/100km。底盤部分仍是前麥弗遜式后E型多連桿式的懸架布局。

結(jié)語

參考2024年6月份中國乘聯(lián)會新發(fā)布的B級車細(xì)分市場銷量排行榜，豐田亞洲龍當(dāng)月銷量為4890輛，在該榜單中排名第20位。能夠取得這份成績，自然離不開一汽豐田經(jīng)銷商在終端的優(yōu)惠力度，但也有一部分來自于亞洲龍自身的產(chǎn)品力。此次新款亞洲龍重點優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)的智能交互體驗，并提供全新第五代2.0L雙擎混動系統(tǒng)豐富用戶的動力選擇，外觀也比現(xiàn)款更顯沉穩(wěn)大氣。看到這里，你覺得新款亞洲龍的市場競爭力如何？

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