隨著國內多孩家庭數量的增多以及全家出行場景的豐富，MPV車型相較SUV車型開始呈現出了增速上的優勢，而放眼國內的MPV市場，別克GL8和格瑞維亞分別是燃油陣列和混動陣列較為領先的車型，那它們誰才是30萬級別的首選呢？今天我們就以指導價30.99萬的別克GL8 2025款ES陸尊2.0T智享型和31.98萬的格瑞維亞2024款智能電混雙擎2.5L兩驅豪華版為例來進行解讀。
外觀對比：別克GL8科幻前衛
別克GL8車體保持了標準的MPV輪廓，車頭區域采用了家族式的中網結構，梯形輪廓的格柵內配有多層次的橫向鍍鉻飾條，帶來了一種“氣吞山河”的視覺效果，大燈組采用淚眼結構，縱向的獠牙燈組位于車頭兩側，點亮后形成略微兇狠的燈效。除了A柱之外，其余車柱均為熏黑涂裝，讓車頂帶有了懸浮式效果，腰身的筋線勾勒相對分明，并采用隱藏式門把手設計。車尾區域采用貫穿式尾燈結構，并配有鍍鉻飾條裝飾，微微熏黑的處理也讓整體燈效保持科幻前衛。
相比之下，格瑞維亞的設計則相對“傳統”，前臉采用了雙格柵的設計布局，上方的V型結構加上鍍鉻飾條與兩側燈組進行了連接，鋒利的燈腔輪廓也保證了相對犀利的觀感，下方則為大體型格柵和兩側導流槽的組合，也帶有了一些運動感。格瑞維亞的車側設計強調了尾部的力量感，從車門下方延伸出逐漸抬升的后肩線，勾勒出較為飽滿的后輪拱區域。車尾型面則帶有立體化的勾勒處理，“7”字形的尾燈同樣有著鋒利的輪廓，但相比別克GL8略顯科技感不足。
內飾對比：別克GL8科技，格瑞維亞偏家用
別克GL8在車內強調了科技感，中控臺采用了富有層次的臺面結構，并利用貫穿式出風口形成了臺面的隔斷，一塊曲面雙聯屏橫跨儀表與中控區域，中央扶手區縮減了實體按鍵數量，并采用了烤漆面板進行替代。車機內配有驍龍8155芯片和eConnect智聯系統，同時內部涵蓋了當下主流的應用APP。在輔助駕駛方面，整車配備eCruise輔助系統，讓整車具備了L2級的智駕功能。
格瑞維亞的內飾設計則相對偏向家用屬性，臺面區域采用了層疊式的型面結構，中部位置采用了懸浮屏布局，中央扶手區采用一整塊木紋飾板進行覆蓋，同時配有杯架及各類儲物盒，體現出其相對實用的風格。相比別克GL8，格瑞維亞的車機生態及應用相對不那么豐富，但加入了CarPlay/CarLife/HiCar三種手機互聯進行補充。輔助駕駛方面，整車配有Toyota Safety Sense輔助系統，讓整車同樣具有了L2級功能支持，但在影像功能上配置不及GL8。
空間對比：別克GL8略有優勢
兩款車型均為中大型MPV，但在尺寸數據上別克GL8稍微領先，整車有著5219*1878*1807mm的車體數據，軸距為3088mm，車內座椅采用真皮包覆，保持了美式大沙發般的舒適乘坐感，第二排座椅配有豐富的調節功能，能給予乘客理想的乘坐空間和舒適度。而在儲物方面，整車后排可進行放倒，最終可獲得521—1650L的可觀容積。
格瑞維亞的車身則有著5175*1995*1785mm的車身尺寸，軸距為3060mm，雖然尺寸參數略微小一些，但由于豐田高效的空間利用率，車內乘坐感受同樣保持了寬敞舒適的風格，座椅方面采用了仿皮面料，但內部填充柔軟厚實，整車在儲物容積上能進行更大容積的擴展，經過座椅的調整可達525—2112L的范圍。
動力對比：格瑞維亞經濟省油
別克GL8目前仍采用了燃油總成，但增加了48V輕混系統以幫助提升整體經濟性，整車擁有174kW（237Ps）的功率數據和350N·m的扭矩，48V輕混電機的輔助讓整車的動力響應平順及時，加上本就積極的油門設定，讓動力表現較為充沛。整車采用麥弗遜與多連桿的懸架組合，在調校上保持了美式車型偏向緊致的風格，這點在高速巡航時尤為突出。