1月22日消息，1月第三周汽車銷量榜出爐，理想汽車（02015.HK/LI.US）和小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）輪流問鼎新勢力品牌周銷量冠軍，前三周累計銷量持平，并與其他新造車拉開了差距。智界今年已經連續三周上榜。奔馳、寶馬、奧迪（BBA）包攬了中國市場豪華品牌銷量榜前三。業內人士向紅星資本局表示，新一輪的“以舊換新”政策補貼開啟后，多地補貼細則接續出臺，車企也同步促銷，預計春節前后銷量將出現明顯反彈。
小鵬理想輪流第一，智界穩定上榜
進入2025年，小鵬汽車延續了2024年末的強勁勢頭。1月前三周，小鵬汽車的銷量分別為0.7萬輛、0.74萬輛和0.94萬輛，第1周首次問鼎新勢力榜榜首，第2、第3周均排名第二。
小鵬MONA M03 圖據小鵬汽車官網
去年理想汽車保持了36周的新勢力品牌周銷量冠軍，今年1月前三周的銷量分別為0.67萬輛、0.76萬輛和0.95萬輛，為第2、第3周的新勢力品牌周銷量冠軍。
理想L6 圖據理想汽車官網
1月前三周，小鵬汽車和理想汽車的累計銷量都是2.38萬輛，均有機會奪得1月新勢力品牌銷量冠軍。這兩家車企作為第一陣營，與第二陣營零跑汽車（09863.HK）、問界和小米汽車在周銷量上拉開了上千輛的差距，第二陣營又與第三陣營拉開了上千輛的差距。
1月前三周，零跑汽車的銷量分別為0.43萬輛、0.52萬輛和0.7萬輛，合計1.65萬輛；問界的銷量分別為0.61萬輛、0.5萬輛和0.61萬輛，合計1.72萬輛；小米汽車的銷量分別為0.46萬輛、0.54萬輛和0.56萬輛，合計1.56萬輛。
小米SU7 圖據小米汽車官網
這三個品牌穩定在新勢力品牌周銷量榜單第三至第五位。極氪（ZK.US）和深藍汽車基本排在榜單第五至第八位。蔚來（09866.HK/NIO.US）則不太穩定。
蔚來第1、第3周銷量分別為0.3萬輛和0.28萬輛，第2周落榜；樂道汽車第2周以0.18萬輛上榜。
1月前三周，極氪的銷量分別為0.5萬輛、0.28萬輛和0.36萬輛，合計1.14萬輛；深藍汽車的銷量分別為0.36萬輛、0.34萬輛和0.4萬輛，合計1.1萬輛；騰勢的銷量分別為0.28萬輛、0.25萬輛和0.34萬輛，合計0.87萬輛。
需要注意的是，2025年前三周，智界汽車都穩定上榜，銷量分別為0.4萬輛、0.3萬輛和0.32萬輛，合計1.02萬輛。智界與問界相加，鴻蒙智行品牌的周銷量分別為1.01萬輛、0.8萬輛和0.93萬輛，合計2.74萬輛，超越小鵬理想排名第一。
小鵬理想暫超特斯拉，BBA包攬豪華榜前三
在新能源品牌周銷量榜上，比亞迪（002594.SZ）三周的銷量分別為3.65萬輛、4.28萬輛和5.5萬輛，合計13.43萬輛，盡管穩居第一，但與2024年年底的銷量存在明顯差距。
比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版 圖據比亞迪官網
特斯拉（TSLA.US）前三周的銷量分別為0.55萬輛、0.78萬輛和1萬輛，合計2.33萬輛，甚至低于理想和小鵬。1月10日，煥新版ModelY正式在特斯拉中國官網上線并開啟預售，預計3月交付。部分消費者可能選擇等待新車，或將影響特斯拉一季度的銷量。
特斯拉Model Y煥新版 圖據特斯拉汽車官網
吉利新能源與銀河同屬吉利汽車（00175.HK）旗下。1月前三周，吉利新能源的銷量分別為0.64萬輛、0.71萬輛和0.84萬輛，合計2.19萬輛；銀河的銷量分別為0.69萬輛、0.69萬輛和0.82萬輛，合計2.2萬輛。兩品牌累計銷量達到4.39萬輛。
在中國市場豪華品牌銷量榜上，BBA連續三周包攬前三，周銷量均超過1萬輛。奔馳、寶馬和奧迪前三周的累計銷量分別為5.16萬輛、3.96萬輛和4.46萬輛。理想汽車曾多次單周銷量超過BBA登頂，但接近年底，傳統豪華品牌的吸引力不容小覷。新能源品牌在豪華品牌前十強中能占據五個席位，自主品牌能占據四席。
國補給市場吃下“定心丸”，汽車銷量將反彈
可以看出，大部分品牌在年初都出現銷量環比大幅下滑。第1周，比亞迪、特斯拉、五菱、理想、零跑、蔚來和深藍的銷量均環比“腰斬”，小鵬、小米汽車、銀河、吉利、極氪等的銷量環比降超30%。第2周，極氪、問界、蔚來、深藍、智界等品牌的銷量再度下降，直到汽車“以舊換新”政策公布，給市場吃下“定心丸”，第3周的汽車銷量普遍開始反彈。
1月17日，商務部等部門聯合發布《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》。這是針對國家發展改革委、財政部1月8日發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》的具體實施細則，明確了今年消費品以舊換新政策過渡期的實施標準以及資金安排。
中央層面政策出臺后，各地陸續推出相應的地方性補貼細則，或是明確將在近期出臺相關政策。多家車企也推出了限時補貼、現金紅包、置換補貼、國補地補政策兜底等促銷活動，進一步刺激消費。
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，年前為傳統的新車銷售淡季，經歷了2024年年底的銷量沖刺，不少車企在2025年開年遭遇銷量下滑。不過新一輪的“以舊換新”政策補貼開啟后，多地補貼細則接續出臺，車企也同步促銷，預計春節前后銷量將出現明顯反彈。
華福證券在研報中表示，“以舊換新”政策延續以及車企出臺購車優惠將穩定汽車市場的消費信心，有助于全年銷量保持增長態勢。