近日，本田在日本本土市場發(fā)布2025款Rebel 250車型。本次發(fā)布的新款車型共有Rebel 250基礎(chǔ)版、電子離合版以及S Edition電子離合版。主要區(qū)別就是傳統(tǒng)換擋結(jié)構(gòu)與電子離合換擋的不同，而S Edition則是提供了燈罩、減震防塵套等。
外觀上其實(shí)新款Rebel 250并沒有帶來太多的變化，只是提供了新的車身配色，這臺車在國內(nèi)市場其實(shí)就是CM 300車型。本田CM系列憑借極低的座高以及帶點(diǎn)日式Bobber風(fēng)格的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)上市之初深受歡迎。只是國內(nèi)摩托車市場太卷，如今CM 300基本淡出了車友的視線，而CM 500的售價(jià)也一路下跌。
Rebel 250搭載一臺實(shí)際排量249cc單缸水冷引擎，最大功率19kW，最大馬力26匹，相較于國內(nèi)CM 300略微遜色一些。其實(shí)新款動力和配置上新款依舊沒有什么升級，但是在動力部分本田將其進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，而且擁有更加平順的動力輸出。
新款Rebel 250最大的升級就是E-Clutch電子離合的搭載，這也是本田自650系列后第三款搭載電子離合的車型。這套電子離合系統(tǒng)通過電子輔助換擋來實(shí)現(xiàn)左手的解放，小編覺得它被裝在一臺巡航車型上顯然是更合適的。
隨著日本市場的升級，相信接下來搭載E-Clutch電子離合的車型也會越來越多。自動擋摩托車是發(fā)展的大勢所趨，所以全面鋪開也僅僅是時(shí)間問題。當(dāng)然國內(nèi)CM 300會不會升級電子離合還有待觀察，畢竟CM 300在國內(nèi)的銷量并不高，做出升級的意義并不大，但是不排除會在CM 500或其他車型上升級。