從年產(chǎn)量突破1000萬輛，到連續(xù)7個(gè)月國內(nèi)乘用車市場滲透率超50%，再到全年累計(jì)銷量1100萬輛，新能源汽車在2024年帶給汽車行業(yè)太多驚喜。在全面電動(dòng)化浪潮下，不僅是自主品牌加速轉(zhuǎn)型，越來越多的合資車企也圍繞中國市場推出一系列轉(zhuǎn)型舉措，迅速占領(lǐng)新能源汽車市場。作為其中的佼佼者，東風(fēng)本田的2024可謂是“電力十足”。從新產(chǎn)品、新技術(shù)，到新工廠、新營銷，全面革新的東風(fēng)本田，在電動(dòng)化賽場上大秀肌肉，加速實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)未來2030”目標(biāo)。
“逐電”前行 電動(dòng)化矩陣初具規(guī)模
截至2024年底，東風(fēng)本田國內(nèi)終端銷量連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，全年國內(nèi)終端銷售39.20萬輛，出口銷量達(dá)2.18萬輛。其中，在多技術(shù)路線賦能下，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，滿足消費(fèi)者多樣化需求。
依托東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的全面賦能，“常青樹”CR-V成為同級(jí)別最早布局一車三動(dòng)力的城市SUV。在第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，CR-V強(qiáng)電智混車型可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式自如切換，滿足消費(fèi)者“多、快、好、省”的用車需求。2024年，CR-V順利達(dá)成300萬輛的銷量里程碑，其中CR-V強(qiáng)電智混車型已在全年銷量中占比近20%，足見消費(fèi)者對東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的認(rèn)可。
深耕混動(dòng)路線的同時(shí)，東風(fēng)本田也在加快純電產(chǎn)品布局。基于光棱3H純電架構(gòu)，去年6月，東風(fēng)本田獵光e:NS2正式上市。續(xù)航高達(dá)545公里的獵光e:NS2在滿足消費(fèi)者長續(xù)航需求的同時(shí)，更是搭載了HONDA CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以極高質(zhì)價(jià)比刷新合資純電產(chǎn)品的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)本田旗下新能源汽車品牌“靈悉”首款產(chǎn)品——靈悉L也緊隨其后問世。為凸顯年輕群體的個(gè)性化需求，靈悉L搭載了電子外后視鏡、貫穿式五連屏等多款同級(jí)唯一“黑科技”，一舉打破“合資產(chǎn)品不智能”的偏見。此外，為更好滿足中國消費(fèi)者需求，2024年廣州車展期間，百分之百本土化研發(fā)的東風(fēng)本田全新純電車型S7也閃耀登場，基于全新智能高效純電W架構(gòu)為中國消費(fèi)者帶來專屬電動(dòng)駕趣。
為確保產(chǎn)品品質(zhì)，東風(fēng)本田更是溯源至工廠端，從頭改造電動(dòng)化基因。去年10月，本田全球首個(gè)新能源工廠正式投產(chǎn)，一舉斬獲“2024汽車制造超級(jí)工廠”稱號(hào)。在通過技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新確保制造環(huán)節(jié)綠色低碳的同時(shí)，該工廠還配備了400多臺(tái)機(jī)器人設(shè)備，260多臺(tái)AGV智能物流小車，并布置8個(gè)工廠通用系統(tǒng)及5個(gè)車間專有數(shù)字化系統(tǒng)，以數(shù)智化手段極大提高了生產(chǎn)效率和精度。
從混合動(dòng)力到純電輸出，東風(fēng)本田打造了覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類、多技術(shù)路線的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑起電動(dòng)化時(shí)代“產(chǎn)品護(hù)城河”。產(chǎn)品卓越的背后，是扎實(shí)的制造功底。在“品質(zhì)為先”的造車?yán)砟钪笇?dǎo)下，東風(fēng)本田在由中國汽車質(zhì)量委員會(huì)主辦的2024中國汽車質(zhì)量盛典中，斬獲了2024中國汽車質(zhì)量管理獎(jiǎng)、售后服務(wù)獎(jiǎng)、二手車品牌獎(jiǎng)；同時(shí)，東風(fēng)本田CR-V也憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力獲得車型獎(jiǎng)。
全面革新 以價(jià)值贏得智電新未來
從CR-V到獵光e:NS2、靈悉L，東風(fēng)本田一系列電動(dòng)化產(chǎn)品能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，靠得不僅僅是強(qiáng)大的技術(shù)力與產(chǎn)品力，更需要從生產(chǎn)制造到宣傳營銷全周期的價(jià)值創(chuàng)造。通過全價(jià)值鏈的變革與價(jià)值創(chuàng)造，東風(fēng)本田正全力向“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，重塑新合資時(shí)代的核心競爭力。
進(jìn)入個(gè)性張揚(yáng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，如何輸出更富新意的營銷內(nèi)容成為眾多車企營銷模式變革的關(guān)鍵課題。為此，東風(fēng)本田攜手多元化IP實(shí)現(xiàn)跨界合作，助力終端銷量轉(zhuǎn)化。獵光e:NS2與宇宙超級(jí)英雄奧特曼的牽手不僅讓一眾消費(fèi)者重溫童年時(shí)光，更展現(xiàn)了東風(fēng)本田對于創(chuàng)新與探索的不懈追求。靈悉L與潮流文化品牌泡泡瑪特的合作則讓其迅速成為年輕、新潮的代名詞。此外，東風(fēng)本田還打造了線下靈悉樂園、特約店和車展靈悉專區(qū)，線上線下協(xié)同開展整合營銷，全域提升品牌認(rèn)知。
對于求真求實(shí)的新時(shí)代消費(fèi)者而言，千百次浮于表面的花式宣傳抵不過一次求真務(wù)實(shí)的技術(shù)分享。為此，2024年東風(fēng)本田組織了長達(dá)4個(gè)月的強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會(huì)，履跡山西、新疆、湖北、江蘇、福建，總里程長約1200公里，從城市道路、高速路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，到盤山路、環(huán)海路、顛簸路，用真實(shí)數(shù)據(jù)展示了東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的硬核實(shí)力。
此外，進(jìn)入合資2.0時(shí)代，對合資車企本土化的要求愈發(fā)嚴(yán)格。為進(jìn)一步深耕中國市場，東風(fēng)本田于2023年底發(fā)布“本家”用戶品牌。經(jīng)過一年發(fā)展，東風(fēng)本田與用戶的心越走越近，構(gòu)建用戶共創(chuàng)新生態(tài)。去年年底的東風(fēng)本田第二季本家DAY暨科技體驗(yàn)日上，100多位東風(fēng)本田用戶親臨東風(fēng)本田新能源汽車工廠，在體驗(yàn)專業(yè)試車道、參觀數(shù)智化工廠的過程中，東風(fēng)本田的品牌理念直接傳達(dá)至用戶，雙方的價(jià)值鏈接進(jìn)一步加深。
轉(zhuǎn)型的步伐仍在加快，“血海”的拼殺日益激烈。2024年，東風(fēng)本田穩(wěn)中求變，以強(qiáng)大的韌性支撐電動(dòng)化革新；2025年，錨定“電動(dòng)化比例達(dá)50%以上”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，東風(fēng)本田將接連推出東風(fēng)本田S7、東風(fēng)本田GT等多款全新電動(dòng)化產(chǎn)品，以產(chǎn)品力、品牌力、營銷力、服務(wù)力讓“電動(dòng)智能”成為東風(fēng)本田的全新底色。