日產(chǎn)艾睿雅NISMO車型已經(jīng)在海外推出，雖然感覺(jué)該車的狀況不太可能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感確實(shí)有著進(jìn)一步的提升，符合NISMO家族的身份。
具體來(lái)看前臉部分倒梯形大嘴格柵有著凹陷的黑色面板覆蓋，左右兩側(cè)是分叉狀的大燈組，斜向的霧燈區(qū)進(jìn)氣道等元素和普通版本并沒(méi)有明顯的區(qū)別，但前保險(xiǎn)杠部分有著更加巨大的梯形下格柵，加入了紅色細(xì)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)充，符合內(nèi)NISMO車型的身份，特殊的車漆也是象征性能的灰色樣式，更增添了運(yùn)動(dòng)感。在車身側(cè)面標(biāo)志性的艾睿雅線條也得到了延續(xù)跨界轎跑的線條，本就有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，也確實(shí)不需要過(guò)大的修改。
流暢的車頂過(guò)渡，簡(jiǎn)潔動(dòng)感的腰線，撞色車身懸浮式車頂都不會(huì)缺席，側(cè)裙處同樣加入了紅色線條，顯得相當(dāng)?shù)男涯浚蟪叽巛嗇炗兄宸谏O(shè)計(jì)增強(qiáng)了戰(zhàn)斗感，超高扁平比輪胎也提升了這一屬性。在車尾部分，車頂有著更加夸張的分體式擾流板是一大亮點(diǎn)。而獨(dú)特的位于兩側(cè)的雙鯊魚(yú)鰭天線更是相當(dāng)?shù)膫€(gè)性，甚至有些怪異，大掀背式尾門末端還有著翹起的尾翼，再度提升了運(yùn)動(dòng)感。后保險(xiǎn)杠部分加入了彎折的紅色裝飾和NISMO標(biāo)志，應(yīng)該是整車最為運(yùn)動(dòng)的角度。
在內(nèi)飾部分，當(dāng)然也以普通版本為基礎(chǔ)打造，大面積翻毛皮材質(zhì)貫穿了各處，提升了運(yùn)動(dòng)感，方向盤有著平底帶回旋鏢式三九點(diǎn)鐘打孔設(shè)計(jì)也非常的動(dòng)感，隨處可見(jiàn)的紅色氣氛燈帶，一體式運(yùn)動(dòng)座椅，精致的NISMO刺繡無(wú)不刺激了駕駛者的戰(zhàn)斗神經(jīng)。而在動(dòng)力方面，該車則沒(méi)有明顯的提升，依舊搭載前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率435馬力，最大扭矩600牛米，電控四驅(qū)系統(tǒng)百公里加速5秒。
對(duì)于NISMO車型可能差點(diǎn)意思，官方聲稱更強(qiáng)調(diào)80公里以上的加速表現(xiàn)，與之匹配的是87千瓦時(shí)鋰電池組，純電續(xù)航里程WLTP工況，418公里也是相對(duì)不同的表現(xiàn)，官方聲稱，對(duì)于e-4ORCE電控四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了重新的調(diào)教，有完全50:50的動(dòng)力分配，減震系統(tǒng)等元素也進(jìn)行了控制，配備了20英寸輪轂，有著更好的通風(fēng)性能，以提升制動(dòng)方面的體驗(yàn)。未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。
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