國內車企想要抵擋住來自海外品牌的競爭壓力，
在未來出行解決方案上獲得話語權，
其中一個方案就是資源整合，
各家有力出力、有技術出技術
鴻蒙智行全稱是鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，英文是HIMA, Harmony lntelligent Mobility Alliance。他的愿景是通過華為將各大車企聯系起來，利用華為在智能領域的技術，發揮車企的造車優勢，共同打造智能汽車產品，為消費者提供智慧出行體驗。也就是說車企負責傳統的造車硬件部分，鴻蒙智行主要負責智能化的軟件方面，主要包括智能駕駛、智能駕控、智能座艙和軟件定義汽車四大類的智慧出行解決方案。而在品牌建設方面，現在已知鴻蒙智行旗下分為三個汽車品牌，問界、智界、享界。另外，還有個尊界品牌也會在后期補充進來。這次，我們想借著試駕智界S7的機會，和大家聊聊鴻蒙智行里的兩部分：智能駕駛和智能駕控。
智界S7智能駕駛的硬件組合分兩類，入門Pro版搭載了HUAWEI ADS基礎版，3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組和12個超聲波雷達。Max、Ultra版則搭載華為高階智能駕駛系統，這次有了1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個側向與前后向視覺感知高清攝像頭組和12個超聲波雷達。而基于這些硬件的底層系統是最新升級的HUAWEI ADS 3.0端到端架構的高階智能駕駛系統，這套系統實現了全國261個城市、全國30萬公里的高速、城塊NCA（智駕領航輔助）使用，在10月底最新的變化是能支持3.0版的城區NCA智駕領航輔助系統的應用。
實際表現系統在高速的優化已經很順暢，之前遇到的超車變線激進的問題現在已經通過模式選擇得到優化，基本上能做到讓駕駛者放心使用。城區智駕的路線選擇、避讓車輛和行人更加順暢、合理，大多數情況下加減速處理得當。不過，面對國內城市道路的復雜路況，建議不要太過依賴智能駕駛輔助系統，人機相互配合才是城區智駕的最優解決方案。
作為鴻蒙智行旗下的首款運動性轎車，并且由較為擅長底盤調校的奇瑞合作開發，智界S7搭載華為途靈智能底盤，它基于華為DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，硬件采用前雙叉臂/后多連桿獨立懸架、CDC可變阻尼減振和空氣懸架。軟件是利用“感知和車輛智控中樞”，這其中涵蓋HUAWEI MFSS多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制系統、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統等。
在這些系統的相互配合下，系統會在車輛行進中通過車速、車輪轉速、方向角度以及激光雷達、感知攝像頭去識別路面信息，結合路面和車輛實時信息實現預判，調節譬如減振器阻尼等已達到車輛最大的舒適性。同時，根據電子防滑系統、電機旋變傳感器對路面的感知變化、車輪在路面的附著力表現，調整動態的扭矩變化，降低車輛的晃動和不穩定感。
