印度《商業標準》1月18日報道，印度電動車銷量在2024年得到持續增長。
該報稱，印度重工業部、鋼鐵部部長庫馬拉斯瓦米（H. D. Kumaraswamy）在印度汽車經銷商協會聯合會 (FADA) 的活動上表示，“2024年印度電動汽車總銷量達到140.8萬輛，滲透率為 5.59%，高于2023年102.2萬輛、滲透率4.44%的同期數據。”
印度重工業部、鋼鐵部部長庫馬拉斯瓦米 PTI
馬拉斯瓦米將此歸結于公眾對電動汽車日益增長的信任，以及政府激勵措施和行業創新的積極影響。
他還表示，“盡管全球存在不確定性，但該國的汽車行業仍然保持增長軌跡。”
在此市場環境下，比亞迪于本周六在2025年印度汽車全球博覽會（以下簡稱博覽會）推出了Sealion 7（海獅07）車型，與此一同亮相的還有Sealion 6（宋 Plus DM-i）、仰望U8等車型。彭博社在相關報道中稱，這表明了比亞迪希望擴大在印份額的愿景。
目前，海獅07已經開始當地市場接受預訂，但比亞迪暫未透露其具體售價。
印度電動乘用車全國銷售主管喬希（Shrirang Joshi）表示，交付將于3月開始，新車將有兩種型號。
比亞迪印度電動乘用車業務負責人喬漢（Chauhan）則表示，比亞迪計劃在本月底前將在印經銷店數量擴充至40家。
彭博社稱，與多數中國車企對印度市場的猶豫不同，比亞迪早在2007年便開啟了在印度的運營，目前在印度已經擁有3000多名員工。公開信息顯示，在本次參展前，比亞迪印度公司此前已在印度市場推出了eMAX 7、Seal（海豹）以及ATTO 3（元 PLUS）三款電動車型。
比亞迪在印度開售海獅07 商業標準
印度《金融時報》則表示，比亞迪在印的擴大規模，將令其與當地巨頭瑪魯蒂鈴木、塔塔汽車，以及上汽集團印度合資企業展開競爭。
這也反映出隨著世界第三大溫室氣體排放國——印度開始尋求實現經濟脫碳并提升國內電動汽車市場銷量，汽車制造商正在加強其在印電動汽車產品線。
值得一提的是，在博覽會上，據谷歌和波士頓咨詢集團（BCG）還發布了一篇名為《移動性思考報告》（Think Mobility Report）的聯合報告，該報告認為，印度移動行業正在規劃其獨特的發展道路，預計到2030年，其規模將翻一番，超過6000億美元（約4.4萬億元人民幣）。
其中提到，約三分之一的印度消費者正在考慮在下次購買時使用電動汽車，同時，消費者在電動四輪車（E4W）和電動兩輪車（E2W）之間呈現出明顯的偏好。
BCG董事總經理兼合伙人桑塔亞納（Natarajan Sankar）表示，“印度已經是第三大汽車產業，未來幾年將處于變革的風口浪尖。有效利用電動汽車、數字和人工智能領域的全球創新對原始設備制造商來說比以往任何時候都更加重要。要取得成功，他們必須使其產品與印度消費者的獨特需求保持一致。”
報告稱，印度市場中“自駕租賃和訂閱”的交易形式有望增長，并有望成為吸引最終購買的額外渠道，85%的用戶愿意購買他們租用的汽車。