捷達(dá)品牌的推出為大眾集團(tuán)進(jìn)一步打開了下沉市場，品牌主打的高性價(jià)比車型也被部分消費(fèi)者稱為了大眾的平替。近期捷達(dá)又推出了一臺(tái)全新的緊湊級車型捷達(dá)VA7，新車在尺寸上相較此前的車型均有優(yōu)勢，2731mm的軸距也讓它擁有了與速騰相近的表現(xiàn)。目前車系共推出了三款配置車型，指導(dǎo)價(jià)9.97—12.97萬，同時(shí)全系還有1萬元的優(yōu)惠，那它值得選擇嗎？
之所以說捷達(dá)VA7可以看作是速騰的平替車型，首先在于其完全相同的動(dòng)力總成，捷達(dá)VA7同樣采用了EA211 1.4T+7DCT的黃金組合，這也是大眾家族服役時(shí)間較長的總成結(jié)構(gòu)，擁有110kW（150Ps）的功率及250N•m的扭矩表現(xiàn)，從實(shí)際駕駛感受來看，油門和動(dòng)力的匹配保持了線性輕盈的風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm便能進(jìn)入扭矩爆發(fā)區(qū)間，并持續(xù)輸出最大值至3000rpm，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間涵蓋了當(dāng)下主要的城市路段和高速路段需求。
而在底盤方面，捷達(dá)VA7采用了麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)，在調(diào)校風(fēng)格上也與速騰相近，初段的阻尼相對柔和，主要負(fù)責(zé)將路面的細(xì)碎顛簸快速吸收，而隨著彈簧逐漸壓縮，后段的阻尼感會(huì)明顯增強(qiáng)，這讓整車在快速過彎或變線時(shí)能獲得充足的側(cè)向支撐，從而提升了整車的駕控極限，方向盤的調(diào)校保持了德系緊致的風(fēng)格，并讓車頭指向性較為精準(zhǔn)。
除了動(dòng)力總成保持一致之外，捷達(dá)VA7與速騰在空間尺寸上也較為接近，捷達(dá)VA7整車有著4773*1789*1469mm的車體參數(shù)和2731mm的軸距，以我178cm的身高進(jìn)行車內(nèi)空間實(shí)測，前排調(diào)整好駕駛位后，頭頂尚有1拳有余的頭頂表現(xiàn)，此時(shí)進(jìn)入后排乘坐，不僅腿部能獲得1拳半左右的余量，頭頂也能保持相對通透的空間感。整車的座椅采用仿皮面料包覆，但在內(nèi)部有著德系軟硬適中的海綿填充，能讓身體擁有飽滿的支撐力道。
外觀設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VA7整體輪廓和車身比例同樣與速騰基本一致，但在前臉及尾部區(qū)域的設(shè)計(jì)上仍存一些差異。捷達(dá)VA7的前臉采用了無邊界感的六邊形格柵，內(nèi)部的短飾條裝飾以中軸向兩側(cè)漸變發(fā)散，視覺上也呈現(xiàn)出一定的延展設(shè)計(jì)，格柵兩側(cè)則與楔形大燈組相連，燈組在點(diǎn)亮后更有一些整體感。前包圍也是主要的差異點(diǎn)，底部格柵兩側(cè)增加了外八造型的組件結(jié)構(gòu)，同時(shí)貫穿式的鍍鉻飾條兩側(cè)還增加了Y字形的設(shè)計(jì)，在視覺感上提升了車頭的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
車頂在尾部帶有相對舒緩的下降線條，逐漸加粗的尾柱結(jié)構(gòu)也讓車尾帶有了一些溜背效果，窗邊采用黑色飾條環(huán)繞，并在尾部保持了微翹的夾角設(shè)計(jì)，腰身區(qū)域的線條以上揚(yáng)式的平直造型為主，分明的邊角設(shè)計(jì)也提升了車門區(qū)域的立體感。車尾的風(fēng)格也呼應(yīng)了車頭，尾燈略微增加了熏黑涂裝，燈腔內(nèi)也加入Y字形元素，同時(shí)較為鋒利的內(nèi)燈角也增加了照明的犀利感，后包圍的設(shè)計(jì)與前包圍相似，同時(shí)微微上揚(yáng)的護(hù)板包覆也讓車尾保持緊致。
進(jìn)入車內(nèi)。捷達(dá)VA7采用了與大眾系近乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，座艙依舊被相對規(guī)整的臺(tái)面及中央扶手區(qū)劃分為了T型結(jié)構(gòu)，中控臺(tái)整體加入了較多的橫向元素，形成了富有層次的臺(tái)面造型，同時(shí)在用料上捷達(dá)VA7也有一定提升，不僅采用了雙色的皮質(zhì)和搪塑面料進(jìn)行包覆，細(xì)節(jié)處還增加了鍍鉻和烤漆材質(zhì)進(jìn)行裝飾，提升了整體的座艙質(zhì)感。臺(tái)面中部配有懸浮式的中控屏，儀表部分也為液晶屏顯示，提升了車內(nèi)的科技感。