在國內的汽車市場當中，后輪驅動的車型相比前驅車型而言，擁有著更加出色的駕駛體驗，因此不少追求駕駛質感的消費者，在購車的時候，更愿意選擇后輪驅動的車型。而在市場當中，有這么一個車企，其的廣告語便是“無后驅不豪華”，這個車企便是位居二線豪華品牌的凱迪拉克，而我們今天為大家帶來的車型便是凱迪拉克CT5。該車目前共有四款在售車型，起售價為28.97萬元，優惠之后為20.97萬元，自身的定位則是一臺中型車。今天我們就以入門車型為例，看看這臺凱迪拉克CT5開起來究竟如何？
首先在動力方面，凱迪拉克CT5采用了四缸2.0T渦輪增壓引擎，這在同價位的市場當中，并不算少見，而且這臺發動機還能為車輛帶來174kW的峰值功率，350N·m的峰值扭矩，在性能輸出上也不算低，同時在變速箱方面，凱迪拉克CT5也是采用了10AT變速箱，這套動力組合在車輛的操控性上顯然是有所保障的。而在駕駛質感方面，凱迪拉克CT5較為輕盈，因此在快速過彎的時候，大家無需擔心車輛的懸架會被快速的壓縮，從而導致車尾直接甩出去，相反，在車尾的調校方面，凱迪拉克CT5也是該硬的地方硬，該軟的地方軟，能夠給予我們足夠的駕駛自信。
但有些可惜的是，本次我們試駕的這臺凱迪拉克CT5并沒有配備后橋LSD差速器，要不然，在整體的駕駛質感上，該車將會更上一層樓。既然說到了懸架，那我們就來看看，凱迪拉克CT5在懸架方面的表現，其在前懸架方面采用了雙球節式的麥弗遜懸架，相比傳統的麥弗遜懸架而言，該車將下方的三角臂設計為了兩根聯桿組合在一起的結構，將會讓車輛更加穩定。而踩下油門的時候，便可以感受到該車充足的動力儲備，并且變速箱在這個時候給人的感覺十分的“溫柔”，幾乎沒有太大的頓挫感，而隨著油門踏板的深入，發動機的轉速提升之后，其強悍的動力會瞬間澎湃起來，讓我們擁有一定的推背感。
除了駕駛動力出色之外，凱迪拉克CT5在智能化方面也有著不俗的表現。其配備了全車無鑰匙進入功能，只要攜帶遙控鑰匙，那么我們便可按住門把手內側的按鍵，從而解鎖車輛，在冬天的時候，這個功能還是十分方便的，并且這臺凱迪拉克CT5還擁有一鍵啟動的按鈕，這個按鈕集成在轉向柱的左側位置，而且標識也較為清楚，同時顯示屏幕方面，它也是采用了33英寸的設計，在科技質感上也有著不俗的表現。至于屏幕的操作流暢度，大家也無需擔心，因為該車在車機的內部內置了高通驍龍8155芯片，在車機的流暢程度上亦有保障。功能配置上，凱迪拉克CT5也比較全面，幾乎行業主流的功能，該車應有盡有，滿足我們的日常所需還是沒啥問題的。
乘坐舒適性上，即便本次我們體驗的是入門級的凱迪拉克CT5，其前排的座椅也擁有電動調節功能，而且座椅還是運動風格的設計，這無疑讓我們的駕駛自信更上一層樓，只是有些可惜的是，該車從次低配車型開始才擁有前排加熱功能，而我們體驗的入門級車型并沒有配備這個功能，在冬季出行的時候，較為尷尬，所幸它的后排座椅還支持比例放倒，可以進一步滿足我們的載物需求，在實用性上，還算有所保障。
結言
結合上述的分析來看，凱迪拉克那句“無后驅不豪華”顯然不是說說而已，出色的駕駛性能，讓我們無論遇到何種工況，都能夠輕松的應對，而除了性能之外，在車內的科技質感表現上，該車也是達到了行業主流的水準，功能配置也較為豐富，滿足我們的日常所需還是沒啥問題的，再加上該車較為寬敞的空間，和出色的實用性。如果大家在尋找一臺駕駛質感出色，且實用性強大的中型轎車，那么這臺凱迪拉克CT5顯然是一個不錯的選擇。