見到小鵬MONA M03的第一想法是，小鵬為何不走捷徑？放著P7那么經(jīng)典的造型，縮小一圈不就是03嗎？或者學習小米，致敬一款成功豪車，不是更加事半功倍嗎？但小鵬拒絕走捷徑，堅持最難走且有風險的原創(chuàng)設計。

 

其實原創(chuàng)一直是小鵬的基因，從第一款車G3的車頂照相機到P5的激光雷達，再到P7的XNGP，甚至X9的星艦語言。小鵬的每一款車，無論造型還是功能，其原創(chuàng)力都讓外界眼前一亮。這一次，小鵬同樣不走尋常路，大膽突破現(xiàn)有設計語言的束縛。年輕就要原創(chuàng)，這不正是“好看又有趣”的MONA M03所主張的嗎？

 

作為MONA系列的首款車型，小鵬MONA M03承載了小鵬汽車對于電動市場和用戶需求的全新思考。這里的新，即年輕用戶對中規(guī)中矩代步工具的厭倦，希望有彰顯他們主張的個性標簽。既要有一眼入魂的設計，又要久處傾心的智能科技。

這么說可能過于感性，不如直接拿車來說。

 

小鵬MONA M03采用了全新的AI量化美學，擁有經(jīng)典漂亮的轎跑姿態(tài)。前引擎蓋微微下傾，營造出破風的姿態(tài)。前風擋傾角達到了63.4°，這樣視覺重心會自然后移，再加上同級唯一的掀背造型，整體風格獨特而吸睛，讓人過目難忘。

 

小鵬MONA M03共計進行了1000多項方案分析，接受了10次、超100小時的風洞測試，實現(xiàn)了15項關(guān)鍵組優(yōu)化，最終以Cd0.194的出色表現(xiàn)，成為全球最低風阻量產(chǎn)純電掀背轎跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的續(xù)航里程。真正實現(xiàn)了黃金車身比例與車內(nèi)空間、理性技術(shù)要求與感性審美的兼顧。

不過，小鵬的低風阻并不是犧牲空間和實用性換來的。

 

小鵬MONA M03以4780mm的車長和2815mm的軸距，帶來了媲美B級別的尺寸表現(xiàn)，在儲物設計層面，小鵬MONA M03 全系標配電動掀背尾門，621L的超大容積可以同時放置1個28寸、4個20寸行李箱。1136mm的開口寬度讓物品取放可以更優(yōu)雅，無論是日常城市通勤還是周末城郊散心都從容應對，滿足年輕用戶多場景出行的需求。

另外，小鵬MONA M03的智能科技也是外界非常關(guān)心的內(nèi)容，這也是小鵬能否將XNGP能力帶到20萬以內(nèi)的關(guān)鍵，畢竟越來越多的年輕人已經(jīng)愛上，甚至離不開智駕了。但是小鵬還是把這個懸念留在后面。