2024 年馬自達(dá) MX-5 Miata 評(píng)測(cè)更新

2024 款馬自達(dá) MX-5 Miata 的駕駛樂(lè)趣無(wú)可匹敵。打開(kāi)車(chē)頂，通過(guò)可選的 Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)播放您喜愛(ài)的音樂(lè)，前方是蜿蜒的道路，這款經(jīng)典的后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)讓您盡情享受駕駛樂(lè)趣，無(wú)論您是在探索其最大性能和操控潛力，還是只是以悠閑的速度沿海岸巡航。現(xiàn)在，這款車(chē)比以往任何時(shí)候都更好。

 

這次，我們的測(cè)試車(chē)采用傳統(tǒng)的敞篷跑車(chē)形式，配有織物手動(dòng)折疊車(chē)頂。自 2022 年最新一次評(píng)測(cè)以來(lái)，馬自達(dá)對(duì)其跑車(chē)進(jìn)行了多次更新。例如，2023 年，一種新的鋯石砂漆顏色問(wèn)世，取代了多金屬灰色。

馬自達(dá)在 2023 年沒(méi)有做出其他改變，但對(duì)于 2024 車(chē)型年，Miata 進(jìn)行了許多更新：

• 全新 Aero Gray 漆面亮相，取代 Platinum Quartz
• 馬自達(dá)還停止了 Grand Touring 車(chē)型中可選的 Terracotta 高級(jí)皮革，取而代之的是 Tan
• 重新設(shè)計(jì)的 Club 和 Grand Touring 車(chē)型 17 英寸車(chē)輪
• 帶 LED 行車(chē)燈和 LED 尾燈的新型前大燈
• 經(jīng)過(guò)修改的內(nèi)飾，改進(jìn)了儀表，增加了中控臺(tái)襯墊，并為 Club 車(chē)型配備了仿麂皮座椅插件
• 使用Apple CarPlay和Android Auto時(shí)，配備更大的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具有觸摸屏功能
• Alexa 免提數(shù)字語(yǔ)音助手
• 新的轉(zhuǎn)向齒條和重新校準(zhǔn)的軟件，可改善高速時(shí)的居中感，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更精確的響應(yīng)
• 為 Club 和 Grand Touring 配備新型非對(duì)稱(chēng)限滑后差速器，以提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性
• 馬自達(dá)為 Club 和 Grand Touring 增加了 DSC-Track 穩(wěn)定控制設(shè)置，以提高該技術(shù)啟動(dòng)的門(mén)檻

2024 款 MX-5 Miata 提供敞篷和 RF 車(chē)身款式，配備手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。敞篷車(chē)有 Sport、Club 和 Grand Touring 內(nèi)飾級(jí)別，而 RF 有 Club 和 Grand Touring 內(nèi)飾級(jí)別。此外，Club 敞篷車(chē)的選配 Brembo/BBS Recaro 選配套件是 RF Club 的標(biāo)準(zhǔn)配置，使其成為該車(chē)最昂貴的版本。價(jià)格從 30,170 美元到 41,395 美元不等，包括目的地費(fèi)用。

針對(duì) 2024 年 Miata 的評(píng)測(cè)，馬自達(dá)提供了一款配備 Grand Touring 內(nèi)飾、Aero Gray 油漆和 Tan Nappa 皮革內(nèi)飾的敞篷車(chē)。測(cè)試車(chē)的價(jià)格為 36,220 美元，其中包括將跑車(chē)從日本廣島裝配廠運(yùn)送到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的 1,185 美元目的地費(fèi)用。

造型修改有好有壞

 

自 2016 年以來(lái)，馬自達(dá)尚未對(duì) Miata 進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。然而，自那時(shí)起，該汽車(chē)制造商對(duì)該車(chē)進(jìn)行了多次更新，增強(qiáng)了動(dòng)力、改善了操控性、增強(qiáng)了技術(shù)并修改了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

今年，新款車(chē)頭燈集成了 LED 行車(chē)燈，Miata 則采用了 LED 尾燈。此外，Club 和 Grand Touring 車(chē)型還首次采用了全新的 17 英寸多輻輪轂設(shè)計(jì)，表面采用黑色或機(jī)加工處理。新款 Aero Gray 漆色是一種溫暖的、略帶金屬質(zhì)感的色調(diào)。

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)對(duì)儀表進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，使其更易于讀取，中控臺(tái)的襯墊也比以前更多。采用 Club 裝飾的織物座椅增加了仿麂皮內(nèi)飾。棕褐色優(yōu)質(zhì) Nappa 皮革取代了去年 Grand Touring 車(chē)型上的 Terracotta 皮革選項(xiàng)。

作為 Miata 的長(zhǎng)期愛(ài)好者，我不喜歡黑色輪轂，但我認(rèn)為這些變化只是部分受歡迎。尾燈值得稱(chēng)贊，我很高興看到棕褐色內(nèi)飾的回歸，新的 17 英寸輪轂設(shè)計(jì)精美，即使沒(méi)有飾面。

不幸的是，棕褐色內(nèi)飾只能搭配雪花白珍珠云母或航空灰色油漆，而且與灰色搭配起來(lái)看起來(lái)不太協(xié)調(diào)。馬自達(dá)應(yīng)該提供除航空灰色和鋯石砂色之外的所有外觀顏色，如果深水晶藍(lán)云母重返 Grand Touring 系列（僅配備 Club 裝飾）那就太好了。

全新馬自達(dá) Connect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)讓 Miata 更現(xiàn)代化

 

如果 2024 款 Miata 幾乎不明顯的造型變化不足以讓人相信購(gòu)買(mǎi)新款而不是二手車(chē)，那么新的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)或許可以滿足您的需求。

它使用該公司最新版本的軟件，包括適用于 Apple CarPlay 和 Android Auto 的觸摸屏操作，并配備了新的 Alexa 數(shù)字語(yǔ)音助手。Club 和 Grand Touring 內(nèi)飾配備無(wú)線 Apple CarPlay 為標(biāo)準(zhǔn)配置。Android 用戶仍需通過(guò) USB 數(shù)據(jù)端口插入。

不幸的是，當(dāng)我嘗試使用測(cè)試車(chē)的 Alexa 語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，信息娛樂(lè)屏幕顯示：“網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤。Alexa 需要互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)才能工作。請(qǐng)檢查您的網(wǎng)絡(luò)連接并重試。”

我在2025款 Mazda CX-70 中使用了 Mazda Connect 的新 Alexa 技術(shù)，效果很好。但是，考慮到 Apple Siri 和 Google Assistant 的出色表現(xiàn)，我建議運(yùn)行 Apple CarPlay 或 Android Auto，而不必考慮 Alexa 和所需的 Wi-Fi 訂閱。此外，由于 MX-5 Miata 不提供無(wú)線充電板，因此您仍然需要插入 iPhone 以在長(zhǎng)途旅行中保持充電。

總體而言，新款 Mazda Connect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)比之前的技術(shù)有所改進(jìn)。例如，圖形更具吸引力，Apple CarPlay 和 Android Auto 的觸摸屏操作很有幫助。我毫不費(fèi)力地將我的 iPhone 15 配對(duì)并通過(guò) Pandora 和 Apple Music 播放流媒體音樂(lè)，而且在汽車(chē)頂篷放下的情況下，在高速公路上行駛時(shí)，Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)仍然能聽(tīng)到聲音。

轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)系統(tǒng)更新完善了 Miata 的駕駛動(dòng)力

 

如果有充分的理由選擇全新的 2024 款馬自達(dá) MX-5 Miata 而不是輕度使用的車(chē)型，那么這源于新的轉(zhuǎn)向和限滑后差速器。

自 2016 年重新設(shè)計(jì)以來(lái)，我已經(jīng)駕駛過(guò)很多第四代 Miata，而這款車(chē)一直是我的最?lèi)?ài)。但我總是發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向有點(diǎn)太輕，在某些駕駛情況下，汽車(chē)的后端有點(diǎn)松動(dòng)。馬自達(dá)于 2022 年為該車(chē)引入了運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)控制(KPC)，這是一種基于制動(dòng)的技術(shù)，可在轉(zhuǎn)彎時(shí)增加穩(wěn)定性，Miata 在高速駕駛時(shí)感覺(jué)更安全。2024 款 Miata 延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)表示，新的轉(zhuǎn)向齒條和重新校準(zhǔn)的電動(dòng)助力軟件改善了中心感，尤其是在高速行駛時(shí)。此外，該汽車(chē)制造商表示，在轉(zhuǎn)彎和彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向更加精確。

2024 年還將推出一款新型非對(duì)稱(chēng)限滑后差速器，以增加穩(wěn)定性并抵抗轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。當(dāng)配備手動(dòng)變速箱時(shí)，它是 Club 和 Grand Touring 裝飾級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置，并與 KPC 配合使用以穩(wěn)定 Miata 的后端。

此外，Club 和 Grand Touring 還擁有牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的全新 DSC-Track 設(shè)置。馬自達(dá)表示，該功能可讓駕駛員磨練賽道駕駛技能，同時(shí)在情況開(kāi)始出現(xiàn)偏差時(shí)保持安全網(wǎng)。

2024 款 Miata 體現(xiàn)了馬自達(dá)人馬一體哲學(xué)比以往任何時(shí)候都重要

 

由于我無(wú)法進(jìn)入賽道，因此我沒(méi)有嘗試 DSC-Track 駕駛模式。但是，我可以進(jìn)入圣莫尼卡山脈的絕佳駕駛道路，并在陽(yáng)光明媚、溫暖的工作日下午試駕 2024 款 MX-5 Miata。馬自達(dá)的標(biāo)志性跑車(chē)確實(shí)比以往任何時(shí)候都更好。

轉(zhuǎn)向是 2024 年最顯著的改進(jìn)。它不再感覺(jué)太輕，馬自達(dá)在各種環(huán)境下駕駛時(shí)成功地提高了精確度。例如，當(dāng)你遇到一輛迎面駛來(lái)的大型卡車(chē)從一個(gè)盲角拐彎處出現(xiàn)時(shí)，Miata 的新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓你更加自信。

在我試駕期間，這種情況發(fā)生過(guò)好幾次，由于 Miata 體積小、操控靈活、精確度更高、方向盤(pán)手感更好，您可以快速、自信、準(zhǔn)確地改變汽車(chē)的行駛軌跡，避免發(fā)生事故。同樣，轉(zhuǎn)向增強(qiáng)功能可以幫助駕駛員避開(kāi)道路上的巖石和其他雜物，在我試駕的那天，一位駕駛本田 S2000 的駕駛員在彎道上駕駛高轉(zhuǎn)速敞篷車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向不足，前輪發(fā)出不滿的嚎叫聲。

說(shuō)到轉(zhuǎn)向不足，Miata 的新型扭矩感應(yīng)限滑后差速器和 KPC 技術(shù)有效地限制了這一特性。馬自達(dá)的跑車(chē)感覺(jué)比以往更加穩(wěn)定，在駕駛過(guò)程中，我確定我可以比以前更迅速、更迅速地加速出彎。如果你在賽道上，這意味著更快的單圈時(shí)間。

2024 款 Miata 的改進(jìn)讓我對(duì)動(dòng)態(tài)性能沒(méi)有任何抱怨。181 馬力的 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在加速到 7,500 英里/小時(shí)的紅線時(shí)發(fā)出轟鳴聲，您可以使用二檔和三檔在馬里布地區(qū)的每條道路上行駛。短距離六速手動(dòng)變速箱堪稱(chēng)完美典范，可在各個(gè)檔位之間切換，并提供踏板，以實(shí)現(xiàn)完美的腳跟腳趾降檔轉(zhuǎn)速匹配。

此外，剎車(chē)可承受反復(fù)使用，在 Club 內(nèi)飾級(jí)別上，您可以獲得更堅(jiān)固的 Brembos。205/45R17 Bridgestone Potenza S001 輪胎的抓地力似乎無(wú)窮無(wú)盡，而且它們很少發(fā)出尖叫聲。這款車(chē)也不會(huì)讓您失望，提供良好的駕駛順從性，無(wú)需過(guò)濾來(lái)自路面的信息。

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，美國(guó)環(huán)保署表示，Miata 在綜合駕駛中應(yīng)該能達(dá)到 29 英里/加侖。當(dāng)熱情駕駛、敞篷駕駛、幾乎只在曲折的山路上行駛時(shí)，測(cè)試車(chē)的油耗為 24.1 英里/加侖。在我通常的測(cè)試環(huán)路上，正常駕駛時(shí)，我的平均油耗為 28.7 英里/加侖。

2024 款馬自達(dá) MX-5 Miata 體現(xiàn)了這家汽車(chē)制造商的轎車(chē)和 SUV 的獨(dú)特之處。從高檔設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)到駕駛動(dòng)力，Miata 讓馬自達(dá)保持了人馬一體的風(fēng)格，這種風(fēng)格描述了馬與騎手合二為一的感覺(jué)。

由于對(duì) 2024 款 Miata 進(jìn)行了細(xì)微但影響深遠(yuǎn)的改動(dòng)，它比以往任何時(shí)候都更能體現(xiàn)人馬一體。根本沒(méi)有其他車(chē)能與之媲美，尤其是價(jià)格如此之高。盡管流行文化一再將 MX-5 視為真正的跑車(chē)，但敞篷跑車(chē)并沒(méi)有比 Miata 更注重駕駛樂(lè)趣。