三五年前，MPV車型的適用面很窄，普遍以商務出行為主。
如今，越來越多的家用消費者看到了MPV在家用出行場景下的強大實用性，越來越偏愛于這一類車型。市場需求激增，再加上新能源大潮的來臨，細分市場內開始出現了新能源家用MPV井噴的現象。
特別是在二十多萬的價格區間，東風風行星海V9、廣汽傳祺E8 PHEV等新車可謂是各顯神通，希望拿下MPV行業的家用藍海。那么，從我們消費者的角度出發，應該如何選？今天，我們就以風行星海V9和傳祺E8 PHEV為基準，看看真正全能的家用MPV應該是什么樣子。
更大更實用，永遠是家用消費者的核心訴求
其實對于家用消費者而言，空間永遠都是繞不開的話題。
特別是對于MPV車型而言，大家選擇這一類車型，主要看重的就是大空間和高實用性。
其實在同價位級別的MPV車型中，各款車型的表現還真有一些區別。
就拿風行星海V9和傳祺E8 PHEV來說吧，它們都圍繞二十萬價位參與市場競爭，但尺寸和空間的差異卻比較大。
通過對車身尺寸的數據對比來看，風行星海V9的長寬高以及軸距，幾乎要比傳祺E8 PHEV大了整整一圈。那么進入到車內，兩款車的實際空間表現也和我們預想的一樣……
風行星海V9和傳祺E8 PHEV在前兩排，它們的表現其實都比較不錯。根據筆者的實際體驗來看，兩款車的前兩排相似度比較高，不管是橫向空間還是頭部空間，都有較大余量。
不過風行星海V9在第一排有一個比較明顯的優勢，那便是座椅舒適度和配置非常高。比如主副駕座椅，均配備了座椅通風加熱以及按摩功能，而且它的女王副駕還可通過語音或手機一鍵調節至最舒適的半躺位置，能帶來MPV中罕見的零重力副駕享受。
在第二排以后，兩款車的差異開始真正顯現。
身高一米七二的筆者坐進兩款車的第三排，并且把第二排座椅調整到最靠后的位置，我發現風行星海V9仍然能帶來兩拳多的腿部空間余量，并且橫向空間完全能夠容納“三個我”。
而在傳祺E8 PHEV的第三排，會出現第二排座椅靠背直接與膝蓋接觸的情況，而且橫向寬度也比較小，基本上只能再容納一名成年人了。
不僅如此，兩款車的后備廂儲物空間差異也比較明顯。
在七座狀態下，風行星海V9的后備廂仍然能容納五到六個26寸左右的登機箱。
而傳祺E8最多只能容納四個同規格登機箱，兩者的空間差異其實挺明顯的。
除了空間的差異外，兩款車其實都存在一些比較有意思的設計。
不管是風行星海V9還是傳祺E8 PHEV，它們的第三排座椅都能向后下沉收納，形成大平層空間。那么基于這樣的座椅折疊形式，兩款家用MPV也能適應豐富的用車場景，如搬運大件、露營時打造床車，都不在話下。只是星海V9的整體容量更大，帶來的實用性也比較高一些。
關注第三排體驗，MPV從此開啟舒適平權
其實在目前的市面上，大部分的大部分采用三排七座結構的車型，不管是SUV還是MPV，都比較注重前兩排的乘坐舒適體驗，普遍會忽略第三排。但隨著大家庭用戶越來越多，大家也希望為家里人帶來舒適有加的第三排體驗，避免出現“誰坐第三排就代表誰的家庭地位低”這種窘境。所以，一臺好用的MPV，第三排舒適性也比較重要。
關于風行星海V9和傳祺E8 PHEV的前兩排座椅，其實無需過多地贅述了。尤其是在第二排，兩款車的表現都不錯，帶有腿托和可調頭枕的獨立座椅，舒適性沒問題。
來到第三排，那可就有得聊了。
其實我們可以很直觀地看到兩款車的區別，風行星海V9的第三排座椅設計明顯更加寬大、更加厚實。
從實際體驗來說，兩款車之間的差異也比較明顯。
風行星海V9的第三排座椅填充厚實，而且不管是坐墊長度還是靠背角度的設計，都沒有打馬虎眼，整體乘坐的舒適性類似于B級轎車的第二排。
傳祺E8 PHEV的第三排座椅，給人的感覺更像是用來應急使用的。可能是受制于空間的關系，其坐墊長度和靠背高度都明顯要比前兩排小一大截，乘坐感受算不上舒適。
綜合來說，從我個人的體驗來看，風行星海V9的第三排可以說能夠帶來不打折扣的舒適表現，在過年回老家多人出行的場景下，不用為誰坐第三排而感到焦慮。至于傳祺E8 PHEV，它的第三排舒適性雖然不是特別強，但在多人出行時，至少也帶來了不錯的實用性。
聚焦核心品質，誰能真正讓人省心？
或許在看到這里之后，你可能已經因為風行星海V9的大空間優勢而心動了。不過先別著急，在家用場景下，除了空間之外，動力和經濟性表現也是需要我們關注的。星海V9和傳祺E8 PHEV兩款車均采用了插混動力，所以整體上的動力性能也好、經濟表現也罷，都會比同級純燃油車更強一些，只是在細分數據上，兩款車存在差異。
在動力系統的對比中，我們選取了指導價21.99萬的風行星海V9 200Km中國結系列 豪華型與指導價23.28萬的傳祺E8 PHEV 2.0ATK 150Km MAX+進行對比。