雖然目前新能源車的滲透率已超過50%，但仍有部分消費者基于續航里程的擔憂依然會選擇燃油車型，今天我們就來看看預算20萬左右較為熱門的兩款SUV，它們分別是大眾探岳和本田CR-V，那它們倆誰更值得選擇呢？今天我們就以指導價為21.79萬的探岳2024款330TSI兩驅豪華Plus進階版和指導價為21.99萬的本田CR-V 2024款e:HEV 2.0L兩驅智逸版為例，來進行深度對比。（以下簡稱探岳和本田CR-V）
外觀對比：各有亮點
大眾探岳在德系家族中也有著相對年輕動感的設計風格，車頭采用了上下分層式的格柵組合，上方的倒梯形中網與兩側大燈相互融合，內部則采用了類型“X”的飾件裝飾。車側通過貫穿式的鍍鉻上窗線設計讓車頂具有了懸浮效果，下窗線則在尾部帶有了上翹的回旋夾角，同時腰身的筋線在后輪拱帶有上揚式延展，在視覺上保持了一定動感。車尾區域采用了貫穿式的熏黑尾燈組，內部燈帶同樣有著X型元素，點亮后能呼應車頭中網，后包圍區域增加了金屬護板，并勾勒出排氣區域裝飾，保持了一定的運動感。
本田CR-V在設計上則相比自身老款進行了硬朗化升級，車身邊緣有著較為清晰的棱角結構。前臉采用了六邊形的熏黑中網，兩側大燈呈楔形輪廓斜向延伸，點亮后帶來較為犀利的觀感。車側的線條以平直為主，鍍鉻的窗邊飾條在尾部保持微翹，對車尾帶來了一些提拉觀感。車尾的亮點在于L型的尾燈組，相對凸出的輪廓加上熏黑的燈腔 ，相比探岳的點亮效果更有辨識度，整車車尾區域還配有黑色組件包圍，兩側保留了雙出的真實排氣尾喉。從兩車的外觀設計來看，探岳保持了相對年輕的動感風格，而CR-V則相對沉穩。
內飾對比：探岳精致科技，CR-V偏向工業風
探岳在內飾設計上一改大眾往日過于沉悶的設計風格，非對稱式的階梯狀中控臺利用中間的飾條及分層次的拼色面料包覆，形成了上下間隔的造型風格，同時細節處也增加了鍍鉻飾條進行裝飾，相比之下在整體質感上有著不小的提升。臺面中央為一塊懸浮中控屏，內部配有家族新式的智聯車機，涵蓋了當下主流的應用APP，并提供了CarPlay和CarLife手機互聯及主駕的語音功能，輔助駕駛方面也配有L2級功能，方便了日常行駛。
CR-V的車內則保持了相對工業風的屬性，中控臺與扶手區域將座艙劃分為了標準的T型結構，臺面中部增加了金屬鏤空格柵，臺面中部區域配有一塊懸浮屏，下方則保留了部分圓形旋鈕和按鍵，每一處的按鍵設計都保持規整。10.1英寸的屏幕內帶有Honda CONNECT智聯系統，相比探岳缺少CarPlay互聯，輔助駕駛方面，CR-V也標配有L2級功能，同樣能夠提供便利的日常駕駛體驗。
空間對比：探岳軸距有優勢，CR-V后排平坦
兩款車型在定位上略有差異，探岳為一臺中型SUV，有著4593*1860*1665mm的長寬高數據，軸距為2731mm，MQB-B平臺的加持優化了車內的乘坐和儲物空間，車內座椅均采用仿皮面料包覆，并采用雙色面料拼接，內部的填充感較為厚實，符合了國內消費者對于舒適性的追求，以我178cm的身高坐在后排，腿部能獲得1拳半+的余量，同時后排座椅支持放平，讓后備廂容積擁有506—1590L的可調范圍。
CR-V則定位緊湊級SUV，但其尺寸達到了4703*1866*1680mm，在車體數據上甚至領先探岳，其軸距則為2701mm，對于空間魔術師本田而言，CR-V的車內空間同樣有保證。坐在后排后，腿部余量有著不輸探岳的表現，而值得稱贊的是，CR-V后排的地臺隆起相對平坦，這對于中間乘客較為友好。除此之外，車內座椅采用了真皮面料包覆，在觸感上也保持了舒適細膩的風格。
動力對比：探岳穩定，CR-V經濟高效
探岳依舊保持了燃油總成，搭載了2.0T+7DCT的動力組合，有著137kW（186Ps）的功率和320N·m的扭矩表現。從實際駕駛感受來看，探岳有著大眾一貫的沉穩調校，油門和動力輸出保持了線性的配合狀態，WLTC綜合油耗為7.07L/100km。整車采用麥弗遜與多連桿的懸掛組合，對于路面的顛簸過濾柔和且具有韌性，是標準的德系質感。
CR-V則搭載了本田e:HEV油混動力總成，由2.0L的自吸發動機與前置電機構成，發動機有著110kW（150Ps）的功率和183N·m的扭矩，而電機部分則為135kW（184Ps）和335N·m的數據，這套總成的優勢在于油耗，WLTC綜合數據僅5.49L/100km，能帶來965km的WLTC綜合續航。從實際駕駛感受來看，油混的動力總成搭配不會有明顯的切換感受，動力的輸出均保持了相對平順的風格，在整車啟動時會有電車的風格。