什么樣的車，是一輛好車？

“彎道超車”的成功，讓不少人以為“面多加水、水多加面”地增加電池容量和電機功率，不僅能讓零百加速這樣的參數顯得好看，也能讓一輛平平無奇的汽車變成“超跑”。

這，是天大的錯誤！

新能源車憑借電機帶來的馬力平權，確實能以更低的價格提供更強勁的動力。但駕控的樂趣，永遠不是“崩直線”——操控、駕駛質感、底盤性能等方面帶來的駕駛樂趣，遠不是簡單粗暴增加電機功率就能實現的。

 

在這個時代，如何讓一輛車既好開又好玩？擁有百年歷史、把“純粹駕駛樂趣”作為品牌口號的寶馬，顯然有著自己的哲學。

忠于駕駛樂趣，寶馬怎樣在浪潮中堅守純粹？

“開寶馬、坐奔馳”的美譽流傳數十年，說起駕控，第一時間浮現的總是“寶馬”二字。寶馬以領先的驅動技術和無與倫比的操控特性，完美演繹“純粹駕趣”。進入電動時代后，寶馬的電驅技術和底盤科技繼續在駕駛質感上無可匹敵。毫無疑問，當“新四化”浪潮席卷，寶馬依然憑借深厚的數字化積累與對市場趨勢的前瞻判斷，以一系列顛覆性創新，同時和對于Sheer Driving Pleasure的堅守，來正面迎接挑戰。

這，就是百年寶馬的實力所在。

 

2024年，寶馬集團繼續秉持“純粹駕駛樂趣”的品牌承諾，攜手經銷商伙伴提升運營效能，在充滿挑戰的市場環境中展現出強大的業務韌性。寶馬集團在中國市場交付714,530輛BMW和MINI品牌汽車，BMW品牌再次蟬聯中國豪華乘用車年度銷量第一，并在多個細分市場繼續領跑。

 

BMW M家族在中國的市場份額持續攀升，M2、M3和M4成為高性能車市場的佼佼者。寶馬X家族穩步表現，超過半數核心產品銷量在各自豪華SAV細分市場位居第一，國產BMW X5全年交付近9萬輛。全新BMW 5系在第四季度持續月銷過萬，贏得中國消費者的廣泛喜愛。

BMW和MINI品牌的純電車型2024年銷量同比增長7.7%。全新電動MINI COOPER和MINI ACEMAN在品牌銷量中占比持續上升，目前寶馬集團在中國累計交付新能源車超過40萬輛。

數據勝于雄辯：在中國，依舊有大批熱愛并理解真正駕控樂趣的人。

Bimmer們，愛的絕不是無視生命安全的開啟智駕在車內睡大覺，更不是“冰箱、彩電”有多大，而是一輛BMW，開起來有多么“有趣”。“有趣”二字看起來簡單，但要真正做好，實在太不容易。

 

不管電動化如何發展，寶馬始終圍繞“駕駛樂趣”進行創新。比如，BMW xDrive系統可在0.1秒內智能調節四輪動力分配，M系列的漂移分析功能甚至能指導最佳入彎時機與角度，讓每個人都能感受到“人車合一”的駕駛樂趣。這種樂趣，甚至超越了“油和電”的界限。

寶馬在駕控上的極致追求，體現在對操控的理解上——前后50:50的配重比是提高操控性的關鍵。通過前置后驅和輕量化設計，寶馬讓車身重心精確分布，提升了車輛極限過彎能力，駕駛者能夠享受無與倫比的操控穩定性和精準的前輪指向性。無論是背負著發動機的燃油車型，還是搭載著動力電池和電機的純電車型，寶馬都在這一領域精益求精。

 

速度與激情的背后，寶馬從不依賴于簡單的馬力，而是將操控性與運動感作為駕趣的核心。堅持著這樣的哲學，2025年，寶馬還將持續“上新”，超過10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品將在中國上市。全新BMW X3長軸距版將在2月上市，其軸距加長110毫米，內飾和動力系統全面升級，滿足消費者對高性能和高品質豪華SAV的需求。除了已經發布的首款國產M性能轎車——全新BMW M235L四門轎跑車外，BMW M家族還將推出數款高性能車型，帶來原汁原味的M駕趣。

這樣的寶馬，誰能不愛？

寶馬“新世代”：融合中國智慧，升級數字化駕趣

與此同時，對于寶馬來說，堅守，永遠不是固執，更不是一成不變。

對于寶馬來說，堅守不僅是對傳統的延續，更是創新的驅動力。隨著智能化浪潮席卷而來，寶馬始終堅持將駕駛樂趣與智能技術并行推進，超越了單純的自動駕駛或娛樂功能。智能化，不能讓人丟掉方向盤，甚至開車的時候也在刷視頻；但與此同時，專注駕駛樂趣，并不意味著放棄智能座艙和智能駕駛。

 

事實上，寶馬從來就是智能化的踐行者和推動者。上上個農歷蛇年，2001年，寶馬便推出了初代iDrive系統，開創了車載人機交互先河，2003年，寶馬又率先引入HUD技術。如今，寶馬的車內智能互動早已不僅限于娛樂和舒適性，更有助于提升駕駛體驗——寶馬強調以駕駛者為中心，將數字化融入到駕駛體驗，科技加持品牌屬性，但不改變品牌基因，寶馬的純粹駕趣和創新理念始終如一。

 

全新寶馬X3配備的“車輛地形視圖功能”，讓車主通過中控屏實時查看海拔和車身姿態等信息，智能駕趣可視化得以呈現。BMW xDrive智能全輪驅動系統精準調控四輪動力分配，無論是崎嶇山路還是復雜路況，都能輕松應對。此外，寶馬還通過Shy Tech提升用戶體驗，BMW最新操作系統簡化菜單操作，幾乎零學習成本。同時，BMW智能個人助理主動識別駕駛者需求，提醒溫控、避免疲勞駕駛等細節，科技與人性化完美融合。

在智能駕駛領域，寶馬的V2X技術正為高階自動駕駛鋪路。V2X能實現超視距安全預警，突破天氣、地形限制，進一步提高主動安全性。寶馬V2X技術已實現前車緊急制動預警、闖紅燈預警等多種場景功能，未來還將解鎖更多應用，提升駕駛安全與樂趣。

 

更為重要的是，寶馬的智能化努力，所秉持的絕非“我不要你覺得，我只要我覺得”的“霸總”邏輯，而是充分理解并尊重中國市場、中國消費者的需求。從1994年起，寶馬在華設立了全球最大研發基地，近70%的BMW操作系統功能為本土研發。此外，寶馬與騰訊、阿里巴巴、華為等本土科技公司深度合作，共同推動智能化發展——還是拿數據說話：寶馬在線導航使用率近80%，BMW智能個人助理使用率超80%，車載娛樂應用使用率超過70%。

 

2025年，備受矚目的新世代車型將重磅登場。作為寶馬創新的領航者，“新世代”的創新成果將逐步應用在寶馬未來所有車型上。在剛剛結束的2025年美國國際消費電子展（CES）上，BMW首創全景iDrive驚艷亮相，搭載全自研的BMW新世代操作系統X，70%源代碼在中國開發和優化，更貼合中國用戶的使用習慣。

 

在智能駕駛方面，新世代車型將搭載寶馬最新一代自動駕駛輔助系統，寶馬中國研發團隊深度參與，為中國提供安全、可靠，且契合用戶需求的智能駕駛功能與體驗。此外，借助AI大語言模型賦能，頭部語音引擎加持，BMW智能個人助理邁入第一陣營，引領全方位數字化體驗的進化。

毫不夸張地說，寶馬對中國市場的深刻理解，甚至比一些本土企業更加精準。寶馬在中國市場的智能化“更本土”，不僅是其在2024年成功的關鍵，也將成為2025、2026，乃至在更遠未來繼續成功的“密碼”。

結語

“新四化”的轉型并非一蹴而就，但寶馬已經在堅定的步伐中，走得愈加接近目標——電動化、數字化與“純粹駕駛樂趣”的完美融合，已經成為寶馬不懈追求的信念。正如寶馬集團大中華區總裁高翔所言：“在挑戰重重的2024年，我們與經銷商伙伴攜手同行，憑借強大產品力和智能化創新，以堅實的市場表現詮釋‘純粹駕駛樂趣’。”

2025年，寶馬將繼續推出更具競爭力的新產品，為消費者帶來更加充滿駕駛樂趣的體驗，同時深化與中國科技伙伴的合作，為寶馬“新世代”注入更多中國智慧。這不僅是寶馬品牌的傳承，更是其對未來的承諾。

從電動化到智能化，寶馬不僅僅在車輪上追求速度，更在每一次轉彎、每一段駕駛中，追尋著那份源自心底的激情與樂趣。在這個充滿變革的時代，寶馬以其無畏的姿態，勇敢邁向未來，時刻準備迎接每一個新的挑戰。