提車(chē)到現(xiàn)在將近兩周時(shí)間，除了日常通勤以外還跑了幾趟遠(yuǎn)途高速，先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)P7+的續(xù)航以及電耗
續(xù)航 如圖四所示，咱這602km版本的P7+滿(mǎn)電時(shí)wltp續(xù)航465km，充電速度比起我之前開(kāi)的電車(chē)來(lái)講提升很多，普通快充30-100%用時(shí)45分鐘，超快充從8%到100%用時(shí)35分鐘
補(bǔ)能速度方面完全不用擔(dān)心，長(zhǎng)途自駕出游也就是服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所吃個(gè)飯的事
城區(qū)開(kāi)下來(lái)基本可以做到wltp1:1的續(xù)航，這點(diǎn)我想目前市面上還沒(méi)有誰(shuí)能做到
發(fā)布會(huì)上何總說(shuō)過(guò)12月份將會(huì)迎來(lái)首次OTA，可以增加續(xù)航以及降低電耗，聽(tīng)說(shuō)這幾天就會(huì)上了？602km直接變成615km，電耗還能進(jìn)一步降低
沒(méi)想到續(xù)航還能通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA實(shí)現(xiàn)升級(jí)，這算不算性?xún)r(jià)比更高了？
電耗 圖六可以看到，我的近100km平均能耗去到12.2其中有部分是高速拉高了，按我的黃金右腳來(lái)說(shuō)，日常在城區(qū)開(kāi)能做到10-12的電耗，高速大概在13-14kWh/100km，這還是在我開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式和沒(méi)開(kāi)動(dòng)能回收的情況下
這能耗管理水平絕對(duì)就是行業(yè)天花板！ 這次OTA同樣也會(huì)對(duì)電耗作出優(yōu)化，那不就意味著以后充電能更省錢(qián)了？大膽猜測(cè)，后續(xù)的OTA能不能把能耗干到10字頭