為什么10萬以下純電車都是傳統‘老爺機’？”

“為什么這個級別客戶群不能夠擁有AI大模型？”

在埃安UT預售發布會之后，廣汽埃安副總經理肖勇對南方+記者表示。

這款被給予希望的全新精品小車，共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個版本，預售價8.98萬元-10.98萬元。按照肖勇的期待，銷量必須要進入細分市場前三。

新年伊始，廣汽埃安便迅速啟動了埃安UT的預售，并且來勢洶洶，甚至有重塑當前市場格局的態勢。更為關鍵的是，廣汽集團總經理馮興亞時隔多年之后，再次為埃安新車站臺，與消費者直接面對面，這也意味著廣汽集團三年“番禺行動”進入了全面發力階段，今年廣汽集團將挑戰增長15%的目標。

“增量”新保證

乘聯會數據顯示，2024年12月，我國A0級純電市場總銷量為16.5萬輛，同比增長8%。2024年A0級純電動占純電市場有率為23%。不過，由于產品創新略顯不夠，加上價格戰持續加劇，A0級純電市場也面臨著較大的挑戰。

“8萬-10萬市場確實是銷量很大，但是競爭也非常激烈。但在10萬以下的市場，純電動汽車客戶的體驗基本上是將就，但是客戶群真的甘心嗎？”肖勇表示，埃安UT就是要改變這種狀態，滿足這些客戶潛在的需求，埃安UT做到10萬內第一個導入智能座艙。

在肖勇看來，以前A0級市場車型在科技時尚和高級感上還有很大提升空間，埃安UT的出現，就是要打開10萬以內精品車時代的大門，為10萬以內市場的智能化提升了一個體驗級別。

從埃安UT發布數據來看，其擁有2750mm軸距，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度；首次為10萬級車標配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車輛側向支撐更強，過彎更穩定；并搭載100kW夸克電驅，讓8萬-10萬價位的車終于不用蝸居在城市道路。

肖勇表示，埃安UT如果不能實現月銷1萬輛以上，甚至1.5萬輛以上都不敢叫爆款，“至少要做到細分市場的前三。”

隨著埃安UT啟動預售，埃安產品矩陣也進一步豐富，正式跨入了A0級市場，為埃安增長開拓了全新空間。

全力向上

事實上，埃安UT上市，不僅僅是埃安產品矩陣迎來新成員，也是廣汽集團發布番禺行動，開啟自主品牌一體化運營新篇章后啟動預售的第一款車型。

在預售發布會中，埃安UT產品總經理涂序聰也開始對外闡述產品設計的一些關鍵點。這個小小細節，充分體現了廣汽集團自主品牌一體化運營下，營銷系統與產品系統全面高效融合。

“UT產品競爭力是要把產品做好，并要通過技術創新實現成本控制。”在接受南方+采訪時涂序聰表示，“舉個例子，UT標配熱泵加雙層流，以前在15萬車型上才有，我們把整個熱管理系統做了集成設計，在集成化設計基礎上又把熱管理的控制器跟整車控制器集成到一起，好處是一些共有的殼體包括電路板全部可以在一起用，用一個控制器控制所有的電路成本就可以大幅度降低。”

目前，廣汽集團IPD（集成產品開發流程）及數字化變革項目已經啟動，未來將構建需求管理新標桿，把資源聚焦于用戶核心關注點，實現從被動響應向主動引領的跨越；將打磨產品組合規劃利刃，深度挖掘市場需求痛點與用戶潛在訴求，精準錨定目標用戶群落，提升產品競爭力。

面對2025年激烈的市場競爭，肖勇也表示，我埃安UT預售發布會已經說了，2025年是三個拼，拼產品、拼價格、拼服務。“2025年光打價格可能不行，還要先講產品再講價格，最后是服務，三者合一。我們要有好的產品，有競爭力的價格、優質的服務，比拼綜合競爭力。”