B級車老將帕薩特在12月登頂，賣了31208輛，相比11月有大幅提升。帕薩特一路走來也算不容易，早早出道，吃過一波高速發展的紅利，后來又經歷了波折，好在調整比較迅速，回到了正軌。同樣是換代，帕薩特已經平穩度過過渡期，而邁騰就不太一樣了，雖然12月賣了18281輛，排名第六，放在同級也算是不錯的成績，但是和帕薩特比的話就顯得黯淡了。

比亞迪的秦L和海豹06分列第二第三，分別賣了30062輛和26711輛。比亞迪現在一呼百應，這對兄弟車合起來一個月能砍下近6萬輛的成績，戰斗力確實強悍。不過也有爭議，很多人認為，這兩款車的價格和尺寸劃到B級車領域有點勉強，應該算A+級，大家覺得呢？

雅閣在12月揚眉吐氣了一把，銷量直接沖破2.5萬輛，排名第四，相比11月多賣了1萬輛左右，算是徹底走出了換代帶來的不適應周期。凱美瑞賣了17178輛，排名第七，這次落后于雅閣。至于天籟，12月倒也賣出了10235輛，相比11月有明顯增長，排名十二，已經離開第一梯隊甚遠。

凱美瑞的兄弟車亞洲龍在12月賣出了13324輛，排名第十，雖然一直被凱美瑞壓一頭，但是最近幾個月都能保持住萬輛以上的月銷，算是不錯的成績。倒是雅閣的兄弟車英仕派一直比較沉默，最近幾個月的銷量都在4000輛附近徘徊，還需加油。

特斯拉Model 3賣了21046輛，排名第五，相比11月有所下滑，但在最近半年也算是比較好的成績了。如今Model Y煥新版已經上市，不知道對Model 3是否會有影響？還需繼續觀察。

如果說比亞迪秦L和海豹06你們不認可，那么在前十名中，還有一臺自主品牌的B級車，它就是來自紅旗的H5，賣了13455輛，排名第八，紅旗H5的表現相對穩定，最近半年的月銷都保持在1萬輛以上，算是不可多得的能打進主流市場的自主品牌燃油B級車。

接下來說說德系的三位豪華選手。寶馬3系賣了13375輛，排名第九；奔馳C級賣了12010輛，排名十一；奧迪A4L賣了8717輛，排名十四。3系和C級就不多說了，表現還算穩定，A4L掉得比較厲害，不過確實很多年沒換代了，產品力有些老態，不過好消息是新一代A4L應該很快就能和大家見面了，到時再戰！

要說12月份最意外的上榜車型，蒙迪歐應該算一個，賣出了10003輛，幾乎是11月的兩倍。海外福特已經基本放棄轎車產品，將重心都放在SUV上，國內市場是個例外，此前蒙迪歐的月銷也能穩定在四五千輛，算是長安福特的重要產品之一。

第十五名是比亞迪海豹06GT，賣了7090輛，這是一款純電產品，主打兩廂小鋼炮的人設，所以受眾不像秦L DM-i那么普遍。不過秦L EV版的申報圖已經公布，相信不久后就會發布，屆時會和海豹06GT組成兄弟車，一起征戰10萬級的純電轎車市場。

全文總結

畢竟是2024年的最后一個月，所以各家的銷量都上得比較猛。通過榜單不難發現，在B級車領域，燃油車依然是大多數，前十名中，純電有1輛，混動有2輛，燃油有7輛，不知道在2025年，這個格局會有怎樣的變化呢？