經濟學中有個觀點：做實業就像押寶，只能押在一個地方；金融業則是哪個行業掙錢就投哪個行業，且只選擇朝陽產業。至于如何定義朝陽產業，不同層級、不同理念的巨頭則有不同的看法，香港首富選擇入手與老百姓生活密不可分的民生行業，如房產、電力、電信、零售業；國企則攻堅新能源產業、智能化產業和高端制造業。其中，上汽集團就憑借加大改革與創新力度，加快新產品與技術落地，優化業務和產品結構，全力推動新能源與智能化轉型發展，成績斐然。2024年批發銷量401.3萬輛，終端交付量463.9萬輛等數據就是明證。

近十年，上汽集團在智能電動核心技術領域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利。2024年，呈現“井噴”效應，目前涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統、智能車全棧解決方案的“七大技術底座”，全面躍遷升級進入2.0時代。

其中，上汽DMH超級混動技術具有“模塊化、集成化、專屬化”三大技術特點，滿油滿電實現2208km續航，打破了吉尼斯長續航紀錄；上汽研發的固態電池預計將在2025年搭載在MG品牌車型上‌‌，其能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣、成本更低，將會成為下一階段最理想的產品。

在當前熱度最高的智能駕駛領域，上汽集團持合作開放態度。結合集團旗下品牌定位，選擇與地平線、華為、momenta、大疆等尖端科技公司合作，滿足不同價位用戶需求的智駕方案。比如，在端到端大模型助力下，剛拿到94億B輪融資的智己汽車已實現無圖NOA“全國都能開、都好開”的行業領先水平；同時，智己也是行業里率先實現L2、L3、L4量產能力的汽車品牌。此外，上汽賽可智能主導研制的L4級Robotaxi已經在上海、蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程已達400萬公里。

目前，上汽集團已經全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術，擁有雄厚的技術積淀和底蘊，將有力支撐自主品牌業務持續向上突破，并實現對合資企業的產品賦能。

近幾年，汽車行業競爭激烈，以原型車為基礎進行改造的開發模式已不再適用。于是，上汽集團與外方股東進一步深化合資合作，雙方強強聯手、美美與共，共同以技術賦能合資企業，攜手開啟由“技術引進”到“技術共創”的中國汽車產業合資合作2.0時代，為中國消費者打造更好的產品和服務。

2024年11月26日，上汽大眾40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團簽署延長合資協議，進一步加強長期合作伙伴關系，將上汽大眾的合資期延長至2040年。在全新開發模式中，股東雙方均貢獻了優勢資源，采用行業領先的供應鏈技術，開發出符合用戶需求的產品。此合資2.0模式，已經脫離了引進、改造、國產化的模式，款款產品皆為原創，以中國消費者的需求為先，以歷久彌堅的品質為基，博采眾長，真正做到“在中國，為中國”。

根據規劃，自2026年起，上汽大眾將推出2款基于CMP平臺的電動汽車、3款插電式混合動力車型，2款增程版車型。到2030年，上汽大眾計劃共推出18款新車型，其中15款新品專為中國市場開發。它們都將擁有智慧的車載“大腦” ，并搭載高效安全的新三電系統以及城市NOA功能；全新設計的交互界面將會提供煥然一新的互動體驗；AI大語言模型也將助力智能座艙，注重場景融合，為消費者提供更加自然、直觀、個性化的使用體驗。

而在上汽與奧迪深化合作，推出全新品牌AUDI的開發模式中，雙方平等合作，基于智能數字平臺共同打造的車型，不僅傳承了奧迪的百年豪華底蘊，還融入了上汽集團的智電創新技術，實現了優勢互補，共同推動汽車產業的高質量發展。

國內卷得厲害，走出去或許能海闊天空。作為中國首家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽集團已經在海外成功構建了創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業全價值鏈，為國際業務高質量可持續發展奠定堅實基礎。目前，上汽產品和服務遍布全球100多個國家和地區，自主品牌“出海主力軍”上汽MG已在英國、法國、德國、意大利、西班牙、瑞典、澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾、阿聯酋、泰國、墨西哥、智利等數十個國家成功躋身主流品牌陣營。