會(huì)不會(huì)有這么一款車，它能夠?qū)汃R最新的電動(dòng)化科技、M高性能技術(shù)以及大型豪華車應(yīng)有的氣場(chǎng)和包容度全部結(jié)合在一起呢？答案當(dāng)然是肯定的——i7 M70L，它就是寶馬家族所有先進(jìn)技術(shù)的集大成者。
如果問寶馬在2023年最重要的一款產(chǎn)品是什么，我想答案一定是全新一代7系，而7系中的重點(diǎn)毫無疑問就是純電動(dòng)i7，這也符合寶馬全新的“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的品牌發(fā)展方向。初期，i7僅僅推出了后輪驅(qū)動(dòng)的eDrive50L以及全輪驅(qū)動(dòng)的xDrive60L兩種動(dòng)力形式，M70L則是作為大軸好戲最后推出，與之一起到來的還有另一款追求性能的7系——M760Le插電式混合動(dòng)力版本，不過它今天暫時(shí)不在我們的討論范圍之內(nèi)，我們只將目光集中于i7 M70L身上，它是首款將BMW i、BMW M以及BMW品牌旗艦三個(gè)因素結(jié)合到一起的車型，堪稱寶馬制造工藝上的巔峰大師之作。它的官方指導(dǎo)價(jià)也匹配了其至高無上的地位：189.9萬元起，加上選裝配置妥妥超過200萬元，相當(dāng)于7系入門版本指導(dǎo)價(jià)的接近2倍，即便如此，它依然物有所值。
寶馬i7 M70L是寶馬集團(tuán)有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的純電動(dòng)車型，從其尾標(biāo)就可以看出。因?yàn)槟壳霸谑鄣腂MW i、BMW M相結(jié)合的兩款純電動(dòng)車型中，i4標(biāo)識(shí)為M50，iX標(biāo)識(shí)為M60，毋庸置疑，M70L就是動(dòng)力最強(qiáng)者。它采用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，在車輛前、后橋處均配備BMW高性能電機(jī)。通過xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前軸和后軸驅(qū)動(dòng)珠聯(lián)璧合，可提供485千瓦（660馬力）的最大輸出功率和1100牛·米的峰值扭矩，配合BMW M專屬的底盤調(diào)校，車輛從零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒。龐大的車身、炸裂的性能參數(shù)，你是否會(huì)以為它很難掌控？事實(shí)并非如此，即便是7系，寶馬依然能夠?qū)⑵浯蛟斐梢豢钅軌蚣骖櫠喾N路況的駕駛者之車。
進(jìn)入寶馬i7 M70L的座艙內(nèi)，你立即就會(huì)通過材質(zhì)用料、專屬標(biāo)識(shí)和屏幕界面意識(shí)到這絕非一臺(tái)普通的i7
在日常公路行駛時(shí)，它仍是我們熟悉的i7，安靜、平順、線性，無論前后排乘客都能體驗(yàn)到VIP級(jí)別的乘坐及影音娛樂水準(zhǔn)。特別是它所配備的魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)可根據(jù)不同路況，主動(dòng)調(diào)整懸架軟硬，配合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及由全新7系率先應(yīng)用的主動(dòng)舒適防傾功能，可最大程度抑制車輛側(cè)傾，有效提升車輛高速變道和過彎時(shí)的平穩(wěn)性及安全性。另外，i7 M70L還是i7車型中首款引入“長續(xù)航”模式的車型。當(dāng)車輛處于較低電量、又無法及時(shí)有效地補(bǔ)能時(shí)，啟動(dòng)該模式可最大限度為電動(dòng)出行延長續(xù)航里程。好像以上所提到的一切都與M無關(guān)，事實(shí)上這也正是它最值得稱贊的地方，畢竟選擇i7的消費(fèi)者在日常使用時(shí)一定會(huì)有用作公商務(wù)接待的用途，即便M Performance部門參與了設(shè)計(jì)與調(diào)校，它的基礎(chǔ)功能也是不會(huì)缺失的。在續(xù)航方面，i7 M70L可以實(shí)現(xiàn)610公里的CLTC工況純電續(xù)航里程，百公里能耗最低為19.2千瓦時(shí)，一點(diǎn)也不會(huì)顯得夸張，這正是寶馬最新第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。
當(dāng)VIP乘客們到達(dá)目的地之后，你就可以再無顧慮地讓i7 M70L徹底發(fā)揮出自己被M Performance部門所賦予的源自賽道的純電駕駛樂趣了。將駕駛模式切換至Sport或Sport Plus之后，伴隨著座艙內(nèi)環(huán)抱式交互燈帶的全面“紅化”以及寶華韋健震撼音效的烘托，你會(huì)感覺身體里的那份躁動(dòng)不受控制地被調(diào)動(dòng)了起來。此時(shí)的加速踏板響應(yīng)變得異常靈敏，車輛仿佛要迫不及待地掙脫束縛并絕塵而去。當(dāng)然，由漢斯·季默調(diào)校的寶馬電動(dòng)車模擬聲浪也在這個(gè)駕駛模式下來到了全新的高度，它已經(jīng)不再滿足于宇宙飛船般的科幻之感，而更像是V8甚至V12的炸裂咆哮，什么5米多車長、3米軸距，什么大型豪華車定位，統(tǒng)統(tǒng)拋之腦后，你要做的就是全力踩下加速踏板，去體驗(yàn)寶馬在電動(dòng)化時(shí)代為你帶來的全方位眩暈之感。如果你嫌切換駕駛模式過于繁瑣，還可以使用在i7 M70L上存在的唯一一處方向盤撥片，它位于方向盤左手的位置。通過它，車輛會(huì)短暫進(jìn)入M Sport Boost模式，車輛會(huì)快速釋放出自己的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，懸架與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)瞬間轉(zhuǎn)換至M專屬的高性能模式。無論是超車還是短程急加速，都能讓你游刃有余。伴隨著M專屬儀表盤上倒計(jì)時(shí)的結(jié)束，i7 M70L又會(huì)回歸平靜，仿佛剛才什么都沒有發(fā)生過一樣。
寶馬i7 M70L依然具備大型豪華車在尊崇禮遇方面應(yīng)有的元素，直到你親手解除它在性能方面的封印為止。
座艙內(nèi)除了剛才提到的M專屬風(fēng)格液晶儀表外，中控區(qū)域也采用了M專屬樣式以及最新的巧控浮窗設(shè)計(jì)，支持用戶在查看導(dǎo)航信息的同時(shí)，更方便快捷地打開其他功能。全新視覺形象BMW智能個(gè)人助理也在M70L上出現(xiàn)，它憑借更為擬人靈動(dòng)的“雙眸”以及6種情感情緒視覺設(shè)計(jì)，給用戶帶來更加豐富的情感交互體驗(yàn)。而多達(dá)7種My Modes主題模式，更是將它打造成真正自我表達(dá)的舞臺(tái)。另外，帶有M標(biāo)識(shí)的方向盤、儀表臺(tái)碳纖維面板以及更注重循環(huán)永續(xù)的Merino復(fù)合面料（真RIVALS 對(duì)比寶馬i7 M70L依然具備一部大型豪華車在尊崇禮遇方面應(yīng)有的一切元素，直到你親手解除它在性能方面的封印為止。皮/羊絨）座椅，都是M70L區(qū)別于i7其他款型的地方。至于后排，也沒有絲毫縮水：31英寸8K懸浮式巨幕、5.5英寸扶手觸控屏應(yīng)有盡有，后排乘客依然可以享受到所有7系VIP乘客都能享受到的福利，并不會(huì)因?yàn)樗鼛Я?ldquo;M”而對(duì)此有所怠慢。
最后我們來看看M70L在設(shè)計(jì)上與其他款型的差異。其實(shí)雖然它的工程開發(fā)在德國，但設(shè)計(jì)靈感來自中國，其大膽、自信的M專屬設(shè)計(jì)語言契合了中國社會(huì)的先鋒精神。M70L外觀采用諸多M專屬設(shè)計(jì)元素，如獨(dú)特的M專屬后視鏡、帶有M徽標(biāo)的雙腎形進(jìn)氣格柵，以及前翼子板上的M標(biāo)識(shí)。鮮明的M運(yùn)動(dòng)張力彰顯了i7唯我獨(dú)尊的豪華氣質(zhì)以及與眾不同的品位與個(gè)性。此外，i7 M70L還提供豐富的定制化雙色車漆選擇，將專屬豪華提升到全新維度。
其實(shí)在這個(gè)時(shí)代，即便是D級(jí)大型豪華車也不會(huì)再向單一的僅僅適合乘坐的方向發(fā)展，讓駕駛員看上去更像是司機(jī)。即便奧迪A8L與奔馳S級(jí)也一樣，它們會(huì)給予駕駛者足夠的尊重，甚至還會(huì)通過百年品牌的技術(shù)積淀讓D級(jí)大型豪華車也能在駕駛方面變得有意思起來。寶馬i7M70L就是一個(gè)極致的范例，在我看來它就是7系與i4 M50的結(jié)合體，能夠隨時(shí)“變臉”，一車兩用，其樂無窮。