“今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號角，成為合資2.0時代的領頭羊。”1月13日上汽通用總經理盧曉在2025年新春媒體溝通會上以這樣一句話來作為其發言的結尾。在2024年，上汽通用經歷了發展歷史上最難的一年，他表示新管理層在去年8月上任之后心里面很忐忑。原因是當時行業十分內卷，合資的市場份額在快速地下降，整個上汽通用的銷量持續低迷。

數據顯示在2024年5月，上汽通用5月銷量為38,393輛，同比下降58.27%，1-5月累計銷量下降44.25%至199,558輛。盧曉坦言說，當時整個公司上下的壓力很大。但是，對上汽通用而言，也是沒有退路的。在去年，整個上汽通用在逆風局下，新管理層采取了一系列史無前例的措施，通過產品升級、營銷換新、渠道重塑，打響了一場絕地反擊戰。同時，上汽通用也在積極推進新能源和智能化的轉型，不斷完善研發體系。

“這些努力加在一起，終于換來了年終不錯的收官。”盧曉說。截至剛過去的12月，上汽通用終端月銷量達73,058輛（含出口），環比增長9.4%，創出去年月銷新高，并實現環比六連漲。2024全年累計終端銷量673,007輛（含出口）。其中，新能源車型銷量合計104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。

除了市場回升，在2024年第四季度上汽通用實現了扭虧為盈，這也為上汽通用全產業鏈注入了更大的信心。而另一個重要的變化是渠道重新找回了信心。在2024年，上汽通用主動控批發，全年去庫存超20萬輛，恢復了渠道的健康度，加上銷量六連漲，經銷商的盈利面也得到大幅提升，整個終端的信心得到極大恢復。在去年底，上汽通用一口氣新建了54家經銷商店，在渠道上實現了穩定發展。

上汽通用沒有公布2025年的具體銷量目標，不過在2025年該公司有著大量的新車上市。盧曉透露說，從2025年到2027年，計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。這也意味著，上汽通用重新回到百萬輛級別以上的可能性很大。

產品的底座是技術，而在2025年上汽通用有不少新技術將下餃子般推出。其中，作為基礎的是全新一代超級融合整車架構，該架構專為中國市場打造。盧曉介紹說，該架構在開發上面向新能源產品，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術，具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點，代表了上汽通用融匯全球和本土研發技術的新高度。

從2025年起，上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構來打造。在拓展性來看，這套超融架構可支持轎車、SUV 、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅、后驅和四驅的各種驅動形式。其次，該架構支持更多元的動力，包括了純電、插混、增程等多種動力總成形態。

在智能化上，該架構整合了下一代中央計算平臺，采用中央計算+區域控制器的全新架構形式，軟件采用SOA分層式服務架構，全面賦能“油電同智”，為全新一代智艙和智駕系統帶來更多原子級服務，和更快速的迭代升級。盧曉介紹說，該平臺將全面融合AI技術，為智艙、智駕提供多維度、更豐富的場景功能。

而駕控是車企大廠的優勢，在這個架構上也會有所體現。盧曉說，該架構還包含了全新一代智能底盤系統，具備線控轉向、四輪獨立驅動等能力，并針對暈車和極限路況進行了全新的針對性調校。而以這套全新的超級融合整車架構為基礎，上汽通用在2025年還將發力三大技術域的迭代升級，包括奧特能2.0多元驅動平臺、全新一代智能座艙平臺以及全新一代智能駕駛平臺。

其中，從2025年起，奧特能平臺從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺，既包含純電系統，同時還支持插混和全新的增程技術。其中，純電最高可支持全域準900V，并采用行業首發的6C磷酸鐵鋰快充電池，僅需10分鐘即可快速補能超過350公里。并且，會采用碳化硅模塊的超級電驅，功率模塊最高效率可達99.8%。

在插混和增程上，盧曉說將實現“增混雙優”，實現“滿電匱電一條龍”的效果。在續航上，最高可實現 300km純電續航，MPV車型綜合續航超1500km。這個成績在行業中來看都具有相當大的優勢。

盧曉還介紹說，從2025年起上汽通用會推出全新一代智能座艙平臺，目標是躋身行業智能化第一梯隊。據介紹，全新一代智能座艙平臺，將搭載最新一代的芯片，可實現最高8屏聯動，并配備50吋AR-HUD。新的智艙系統還將全面引入AI技術，最大程度地提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能水平。在生態上，則與音樂、視頻、游戲等多領域頂流的生態合作伙伴深度合作。

作為智能化最突出的表現，全新一代智能駕駛平臺也將推出，預計會搭載全新的中央算力芯片和高性能傳感器，實現對車周環境的精準感知和全面的分析、決策；與此同時，會基于端到端模型算法，可提供“門到門”的智駕形式，包括城市和高速智慧領航、動態泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，整個智駕性能躋身市場頭部水平。

盧曉表示，該平臺預留了L3能力，在未來政策法規不斷明朗的行業大背景下，上汽通用有望成為率先量產L3智駕產品的企業之一。

值得注意的是，盧曉回應了通用是否會和上汽聯合開發產品。他表示，上汽集團和通用汽車作為上汽通用的股東方都有很強大的資源，這對于合資企業來講是一個很好的機會，特別在這樣一個內卷時代。“我們可以左看看右看看，充分發揮我們泛亞技術中心的實力，去來整合或者選擇我們要所用的技術也好，平臺也好，資源也好，我覺得這是我們最大的優勢所在。所以至于會不會的聯合開發，我覺得大家拭目以待。”盧曉說。

外界認為，盧曉這個表態也意味著，上汽和通用應該還有聯合開發的產品。除此之外，盧曉還就上汽通用合資即將到期，會不會續簽進行了回應。他表示，現在股東雙方對上汽通用通過去年特別是最近6個月來所取得的成績是非常滿意的，股東雙方都對上汽通用的新的表現非常認可。

在走過2024年之后，上汽通用也迎來全新的發展時刻。盧曉將2024年上半年稱為至暗時刻，而現在通過發現問題，解決問題，盧曉認為上汽通用已經到了“輕裝上陣去再出發”的時刻。