對(duì)于合資品牌的中型車(chē)而言，一直以來(lái)的用戶口碑和產(chǎn)品銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，伴隨著當(dāng)下市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，像我們所熟知的很多合資品牌中型車(chē)也推出了不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，意圖拿下更多的市場(chǎng)份額。而其中在剛剛過(guò)去的12月份，一汽豐田旗下的亞洲龍取得了13324輛的銷(xiāo)售成績(jī)，值得一提的是這也是一汽豐田亞洲龍這款車(chē)連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。那么對(duì)于這款一汽豐田亞洲龍的實(shí)力表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)我們就通過(guò)指導(dǎo)價(jià)19.88萬(wàn)元的一汽豐田亞洲龍2024款 2.0L CVT 臻選版以及指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元的上汽大眾帕薩特2025款 PRO 380TSI 龍耀版為例，以對(duì)比的形式來(lái)看一看這款車(chē)的實(shí)力表現(xiàn)吧。
一汽豐田亞洲龍的動(dòng)力表現(xiàn)
對(duì)于一汽豐田亞洲龍的動(dòng)力方面，整車(chē)的動(dòng)力輸出以及燃油成本上還是有著不錯(cuò)的看點(diǎn)。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為173Ps，而最大功率為127kW，同時(shí)提供了206N·m的最大扭矩，從而讓這款車(chē)的最高車(chē)速達(dá)到205km/h。同時(shí)這款車(chē)還匹配了表現(xiàn)成熟的CVT無(wú)級(jí)變速箱，可以說(shuō)這款車(chē)的整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)呈現(xiàn)了不錯(cuò)的平順性，對(duì)于追求駕駛舒適的朋友們來(lái)說(shuō)較為合適，在起步加速階段動(dòng)力輸出也不錯(cuò)，提速過(guò)程沒(méi)有明顯的頓挫，而到車(chē)輛速度達(dá)到80km/h以上后，這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)更是輸出直接，動(dòng)力表現(xiàn)充沛。
而在燃油成本上，這款車(chē)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，其WLTC工況下的百公里油耗為6L/100km，并且加注92#汽油即可，即使是在實(shí)際用車(chē)中，這款車(chē)的油耗也并不會(huì)有太大的上浮。
我們?cè)趯?shí)際駕駛這臺(tái)車(chē)時(shí)，可以感受到車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位。同時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也很輕盈，而車(chē)輛的底盤(pán)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，整體的調(diào)教也符合了其駕乘舒適性表現(xiàn)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)并不會(huì)讓身體有著較大的顛簸起伏，同時(shí)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的韌性表現(xiàn)很強(qiáng)，不會(huì)讓車(chē)輛有明顯的側(cè)傾，從而給與我們很強(qiáng)的駕駛信心。
而大眾帕薩特PRO這款車(chē)搭載了型號(hào)為DTJ的2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，最高車(chē)速達(dá)到210km/h，并且傳動(dòng)方面匹配了7擋雙離合變速箱，起步加速動(dòng)力輸出要更為直接強(qiáng)勁，但是平順性表現(xiàn)也不錯(cuò)，頓挫感并不算太強(qiáng)。而這款車(chē)的WLTC綜合油耗為6.87L/100km，但是需要加注95#汽油。而底盤(pán)上則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛以及后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體的調(diào)教偏向于車(chē)輛操控，駕駛車(chē)輛底盤(pán)整體性很強(qiáng)，不管是提速過(guò)程還是車(chē)輛轉(zhuǎn)向，都提供了不錯(cuò)的駕駛感受。