一、2024 年成績亮眼

 

嘿，家人們！最近汽車圈有個(gè)大消息，中國一汽在 1 月 13 日召開了黨委十四屆二十三次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨 2025 年工作會(huì)議、二十二屆六次職工代表大會(huì)。會(huì)上，中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東作工作報(bào)告，這報(bào)告里的數(shù)據(jù)可太亮眼啦！

2024 年，中國一汽實(shí)現(xiàn)整車銷量 320 萬輛，營業(yè)收入達(dá)到 5550.1 億元。這可不是個(gè)小數(shù)目，相當(dāng)于在汽車市場上打了一場漂亮的勝仗！更厲害的是，自主品牌銷量、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量、海外出口銷量都大幅增長 。

先說說自主品牌，銷量增速優(yōu)于行業(yè) 10.2 個(gè)百分點(diǎn)。這意味著咱中國一汽自己的品牌，在市場上越來越受歡迎，大家對(duì)國貨的認(rèn)可度那是蹭蹭往上漲。像紅旗、解放、奔騰這些自主品牌，都在各自的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。紅旗作為高端乘用車品牌，憑借多年的品牌積淀和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，2024 年銷量突破 40 萬輛，達(dá)到 41.18 萬輛，同比增長 17.4%，連續(xù) 7 年實(shí)現(xiàn)正增長。而且紅旗在新能源領(lǐng)域也發(fā)力迅猛，新能源汽車銷量達(dá) 11.5 萬輛，同比增長 43.7%，成為紅旗銷量增長的新引擎 。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量增速也不遜色，優(yōu)于行業(yè) 5.5 個(gè)百分點(diǎn)。2024 年 1 - 11 月，中國一汽新能源整車銷售 30.6 萬輛，同比增長 42.8% 。一汽紅旗在新能源賽道加速?zèng)_刺，推出多款集成天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)新技術(shù)的產(chǎn)品，展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。一汽解放也加大新能源產(chǎn)能布局，掌握多項(xiàng)核心制造技術(shù)，五大基地實(shí)現(xiàn) 6.05 萬輛新能源產(chǎn)能布局，具備 72 小時(shí)準(zhǔn)時(shí)交付能力。一汽奔騰則圍繞 “國內(nèi)新能源、海外節(jié)能車” 雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，積極布局新能源市場，自主開發(fā)新能源平臺(tái)，取得了一系列關(guān)鍵技術(shù)成果，像奔騰小馬上市 4 個(gè)月，月銷量就連續(xù)過萬，進(jìn)入細(xì)分市場前四位 。

海外出口銷量更是表現(xiàn)驚人，增速優(yōu)于行業(yè) 16.9 個(gè)百分點(diǎn)。2024 年全年出口規(guī)模達(dá)到 12.5 萬輛，同比增長 36.2%，連續(xù)四年跑贏行業(yè)增長大盤 。紅旗品牌加速高勢(shì)能市場開發(fā)，兩款新能源產(chǎn)品登陸歐洲市場，提升了品牌國際影響力。解放品牌憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和完善的服務(wù)體系，海外出口持續(xù)攀升，銷量復(fù)合增長率行業(yè)第一，出口至 80 余個(gè)國家和地區(qū) 。奔騰品牌也在 2024 年成功開拓東南亞、拉美等新市場，整車、KD、二手車三大出口形式并舉 。中國一汽在海外市場的步伐越邁越大，真的是為國貨爭光！

二、三大板塊增速突出

那為啥這三大板塊能有這么猛的增長速度呢？咱先聊聊自主品牌。中國一汽在自主品牌上那可是下足了功夫，持續(xù)投入研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量 。就拿紅旗來說，以前大家對(duì)紅旗的印象可能就是高高在上的豪華車，但現(xiàn)在紅旗不斷推陳出新，不僅有高端大氣的車型滿足商務(wù)需求，還推出了更貼近普通消費(fèi)者的款式，像紅旗 H5，價(jià)格相對(duì)親民，配置還豐富，外觀時(shí)尚又大氣，年輕人開著也特顯檔次，這就吸引了一大波消費(fèi)者。而且紅旗一直注重品牌建設(shè)，通過各種活動(dòng)提升品牌形象，讓紅旗的知名度和美譽(yù)度越來越高 。

再看看智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。現(xiàn)在國家大力倡導(dǎo)環(huán)保，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，各種補(bǔ)貼政策和優(yōu)惠措施不斷，這給新能源汽車市場打了一劑強(qiáng)心針 。中國一汽抓住這個(gè)機(jī)遇，加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)和投入。在電池技術(shù)上不斷突破，讓車輛的續(xù)航里程越來越長，解決了大家的 “里程焦慮” 。像紅旗的新能源車型，續(xù)航能力都有了很大提升，有的車型續(xù)航能達(dá)到 500 公里以上，這就和很多燃油車差不多了，甚至更有優(yōu)勢(shì)。而且智能網(wǎng)聯(lián)方面也做得相當(dāng)出色，車輛配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能，讓駕駛變得更加輕松和安全 。還有車聯(lián)網(wǎng)功能，通過手機(jī)就能遠(yuǎn)程控制車輛，查看車輛狀態(tài)，提前打開空調(diào)啥的，特別方便，滿足了現(xiàn)代人對(duì)智能生活的追求 。

海外出口銷量大增，這和中國一汽的產(chǎn)品競爭力提升以及海外市場布局分不開 。中國一汽的產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上越來越好，性價(jià)比超高。在一些發(fā)展中國家，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，中國一汽的車價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)量還靠譜，自然就受到歡迎 。比如在非洲、東南亞等地區(qū)，解放的卡車憑借強(qiáng)大的載重能力和良好的可靠性，幫助當(dāng)?shù)剡M(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，贏得了當(dāng)?shù)赜脩舻男刨?。而且中國一汽積極拓展海外市場，建立了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 。在海外很多地方都有銷售點(diǎn)和售后服務(wù)中心，這樣消費(fèi)者買車方便，售后維修保養(yǎng)也有保障，不用擔(dān)心車子出了問題沒人管。像紅旗在歐洲市場，通過舉辦各種品牌活動(dòng)，提升品牌知名度，讓更多歐洲消費(fèi)者了解和認(rèn)可紅旗品牌 。

三、2025 年目標(biāo)解讀

咱們?cè)侔涯抗饩劢沟?2025 年，中國一汽給自己定下了超有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量 345 萬輛，營業(yè)收入達(dá)到 5956 億元 。這目標(biāo)可不是隨便定的，背后有著深層次的考量。

從銷量目標(biāo)來看，345 萬輛意味著中國一汽要在 2024 年的基礎(chǔ)上，再賣出 25 萬輛車。這相當(dāng)于要開拓出一片新的巨大市場 。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中國一汽肯定會(huì)在各個(gè)品牌和車型上發(fā)力。在自主品牌方面，紅旗有望繼續(xù)憑借其高端形象和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。也許會(huì)推出更多滿足不同消費(fèi)者需求的車型，比如針對(duì)年輕消費(fèi)者的個(gè)性化車型，或者針對(duì)家庭用戶的大空間車型 。解放作為商用車領(lǐng)域的佼佼者，在國內(nèi)市場穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，會(huì)加大海外市場的推廣力度，憑借其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)，爭取在海外銷量上有更大突破。奔騰也會(huì)圍繞 “國內(nèi)新能源、海外節(jié)能車” 雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升市場競爭力 。

營業(yè)收入要達(dá)到 5956 億元，這就要求每輛車不僅要賣得出去，還要賣出好價(jià)錢，并且在成本控制、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面都做到極致 。中國一汽可能會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，降低采購成本，同時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，減少不必要的開支 。在銷售端，除了擴(kuò)大銷量，還會(huì)注重提升產(chǎn)品附加值，比如提供更多的增值服務(wù)，像高端車型的專屬定制服務(wù)、售后服務(wù)的升級(jí)等，讓消費(fèi)者覺得花的錢物超所值 。

要是中國一汽真能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響可不容小覷 。它會(huì)進(jìn)一步鞏固中國一汽在國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，給其他車企帶來更大的競爭壓力，促使整個(gè)行業(yè)加速創(chuàng)新和發(fā)展 。在國際市場上，也會(huì)提升中國汽車品牌的整體形象，讓更多國家看到中國汽車的實(shí)力，為中國汽車走向世界打開更廣闊的大門 。而且，隨著銷量和收入的增長，中國一汽可以投入更多資金用于研發(fā)，推動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，無論是新能源技術(shù)、智能駕駛技術(shù)還是其他方面，都可能會(huì)取得更多突破，給我們消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更智能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品 。

四、達(dá)成目標(biāo)面臨挑戰(zhàn)

雖說中國一汽的目標(biāo)很宏偉，但要實(shí)現(xiàn)可不容易，得跨過不少 “坎兒” 。

市場競爭那叫一個(gè)激烈，現(xiàn)在汽車市場上的品牌多如牛毛，國內(nèi)自主品牌不斷崛起，像比亞迪、吉利等，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，技術(shù)和產(chǎn)品都很有競爭力，不斷搶占市場份額 。國際品牌也不甘示弱，大眾、豐田等老牌車企在技術(shù)和品牌影響力上依舊很強(qiáng)，它們也在加速新能源轉(zhuǎn)型，推出各種新車型。在這樣的環(huán)境下，中國一汽想要擴(kuò)大銷量，就得在眾多競爭對(duì)手中脫穎而出，難度可想而知 。

技術(shù)創(chuàng)新方面也是挑戰(zhàn)重重。新能源汽車的核心技術(shù)，像電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等發(fā)展日新月異 。中國一汽需要持續(xù)投入大量資金和人力進(jìn)行研發(fā)，才能跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。就拿電池技術(shù)來說，要不斷提高電池的能量密度、安全性和使用壽命，同時(shí)降低成本。如果在技術(shù)創(chuàng)新上稍有落后，產(chǎn)品就可能失去競爭力 。

還有供應(yīng)鏈的問題。汽車生產(chǎn)需要大量的零部件，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要 。原材料價(jià)格波動(dòng)、國際政治局勢(shì)變化等因素，都可能影響零部件的供應(yīng)和價(jià)格。比如前幾年的芯片短缺問題，讓不少車企的生產(chǎn)受到影響 。中國一汽得建立更穩(wěn)定、更有韌性的供應(yīng)鏈體系，確保零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，還得應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力 。

五、未來發(fā)展值得期待

中國一汽在過去的 2024 年取得了傲人的成績，在 2025 年又立下了宏偉目標(biāo)。雖然前方充滿挑戰(zhàn)，但憑借其在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、市場布局等方面的深厚積累和不懈努力，我們有理由相信，中國一汽有能力朝著目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn) 。說不定在不久的將來，中國一汽不僅能在國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑，還能在國際舞臺(tái)上大放異彩，成為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，讓我們一起拭目以待吧！