一般預(yù)算在30-40萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，不少消費(fèi)者們會(huì)優(yōu)先考慮奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L等車型，雖然這些車型的實(shí)力還算出色，但是毫不夸張的說，還有一部分原因僅僅只是為了面子工程，而對(duì)于一些想要取悅自己，想要體驗(yàn)高科技配置以及駕駛樂趣的朋友們，不妨可以看看騰勢(shì)Z9 DM這款車， 這臺(tái)車目前在售3款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為33.48萬-41.48萬元，搭載了多項(xiàng)“黑科技”配置，例如易三方技術(shù)，可提供蟹行模式、易三方泊車、圓規(guī)掉頭等功能，還有云輦-A智能車身控制系統(tǒng)等等，這款車的實(shí)力如何？小編就以同級(jí)別的寶馬5系進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯催@兩臺(tái)車的產(chǎn)品力如何？該怎么選擇？
車型介紹以及價(jià)格分析：騰勢(shì)Z9 DM 2024款 1100 四驅(qū)Max版（指導(dǎo)價(jià)36.48萬元），這款車型目前是一口價(jià)形式，沒有其他的優(yōu)惠幅度，官方提供了置換權(quán)益，如果是騰勢(shì)車主和比亞迪品牌車主置換，可享受1萬元的補(bǔ)貼，其他品牌車主則享受6000元的補(bǔ)貼。寶馬5系 2025款 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝（指導(dǎo)價(jià)48.59萬元），就以小編所在的深圳地區(qū)為例，終端有著11.66萬元的優(yōu)惠幅度（地區(qū)不同，優(yōu)惠也有所差異，具體優(yōu)惠請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），優(yōu)惠后的裸車價(jià)格為36.93萬元，與騰勢(shì)Z9 DM的價(jià)格形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
外觀設(shè)計(jì)：騰勢(shì)Z9 DM有著濃厚的轎跑車既視感，引擎蓋的下滑角度十分流暢，前臉下半部分配備了進(jìn)氣格柵造型，表面采用的是網(wǎng)格狀的鏤空式處理，突顯出一定的層次感，分體式的大燈造型是時(shí)尚犀利，遠(yuǎn)近光均采用的是LED光源，照明效果較為出色。寶馬5系采用的是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵造型、立體感十足的運(yùn)動(dòng)包圍加上兩側(cè)犀利的大燈組，一眼就能認(rèn)出這是寶馬的車型，具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。
騰勢(shì)Z9 DM得益于5235mm的車身長(zhǎng)度顯得十分修長(zhǎng)，側(cè)面的線條流暢動(dòng)感，車窗周圍配備了鍍鉻裝飾條，車門采用的是無框的設(shè)計(jì)，隱藏式門把手的造型能夠保障側(cè)面的曲線美，前/后輪胎尺寸為255/45 R20。寶馬5系的車身側(cè)面呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的既視感，雖然車身長(zhǎng)度為5175mm，但是相比騰勢(shì)Z9 DM的5235mm車身長(zhǎng)度還是要顯小一些，門把手采用的是半隱藏式的設(shè)計(jì)，主打一個(gè)美觀實(shí)用，前/后輪胎尺寸為245/45 R19。
車輛尾部的設(shè)計(jì)兩臺(tái)車的風(fēng)格完全不一樣，騰勢(shì)Z9 DM采用的是溜背式的設(shè)計(jì)，顯得十分性感流暢，尾燈采用的是兩側(cè)獨(dú)立的造型，并運(yùn)用了熏黑式的處理，點(diǎn)亮后具有一定的辨識(shí)度，底部采用了隱藏式的排氣布局，實(shí)則為雙邊單出的排氣方式。寶馬5系的車尾則是與前臉相呼應(yīng)，立體感十足的包圍造型顯得緊湊動(dòng)感，尾燈同樣沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，而是兩側(cè)獨(dú)立的樣式，底部也均為雙邊單出的排氣方式。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：騰勢(shì)Z9 DM的內(nèi)飾采用的是左右對(duì)稱式的環(huán)抱設(shè)計(jì)布局，這樣的好處能夠?qū)⒅鞲瘪{駛位的空間表現(xiàn)“平權(quán)”，給到副駕駛乘客更為舒適的乘坐空間，四幅式的多功能方向盤造型時(shí)尚新穎，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶和加熱功能，換擋形式采用的是電子式懷擋，并在前排扶手處配備了手機(jī)無線充電功能，13.2英寸的全液晶儀表盤配合抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)能夠呈現(xiàn)出豐富的行車信息，中控臺(tái)則搭載了一塊帶有DiLink車載智能系統(tǒng)的17.3英寸液晶大屏，主流的科技配置功能均有配備，另外，副駕駛前方還配備了一塊13.2英寸的娛樂屏。
寶馬5系采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并與新能源化看齊，中控臺(tái)上沒有配備任何實(shí)體按鍵，僅僅只是在中控屏的下方設(shè)計(jì)了一排用戶調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的觸摸按鍵，操控起來十分便捷，三幅式的多功能平底方向盤手感十分細(xì)膩，同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并配備了換擋功能，12.3英寸的全液晶儀表盤+14.9英寸的中控屏組成的大連屏具有一定的視覺沖擊力，搭載的是iDrive車載智能系統(tǒng)，并內(nèi)置了高通驍龍8155P車載智能芯片，能夠確保車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度和響應(yīng)速度。
空間表現(xiàn)：兩臺(tái)車均定位是中大型車，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，騰勢(shì)Z9 DM的車身長(zhǎng)寬高為5235x1990x1500mm，軸距為3125mm，寶馬5系的車身長(zhǎng)寬高為5175x1900x1520mm，軸距為3105mm，小編身高180cm，體重75kg，在第二排的空間方面，騰勢(shì)Z9 DM要更為寬敞一些，而且騰勢(shì)Z9 DM的中央通道采用純平的處理，相比寶馬5系凸起的設(shè)計(jì)，對(duì)于后排中間乘客的舒適性會(huì)有一定的保障，另外，騰勢(shì)Z9 DM的第二排座椅還配備了腿托、前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)等功能，并搭載了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能，進(jìn)一步的提升了乘坐舒適性。
配置層面：騰勢(shì)Z9 DM所搭載的各項(xiàng)配置可以說是非常豐富，像智駕層面搭載的是DiPilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）、城市路段/高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛以及自動(dòng)泊車入位等功能，另外，整車還可以通過多達(dá)30多個(gè)感知硬件的融合，實(shí)現(xiàn)全面的環(huán)境感知和智能決策功能。而在主被動(dòng)安全配置方面可以說是武裝到了牙齒，能夠給到駕駛員足夠的安全感。
寶馬5系在智駕方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，像L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車入位以及循跡倒車這些功能均有配備，在高速巡航狀態(tài)下可以開啟L2級(jí)輔助駕駛功能減緩一定的疲勞感，不過并不支持城市路段的導(dǎo)航輔助駕駛功能，比較驚喜的是在主被動(dòng)安全功能的配備同樣非常豐富，和騰勢(shì)Z9 DM不相上下，均能夠提供給駕駛員足夠的安全感，打破了以往消費(fèi)者們對(duì)于豪華品牌價(jià)格高配置低的固有印象。
動(dòng)力方面：騰勢(shì)Z9 DM搭載的是2.0T+三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力，配備的是一塊38.5kWh的磷酸鐵鋰電池，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW（207Ps），電動(dòng)機(jī)最大功率640kW（870Ps），電動(dòng)機(jī)最大扭矩1035N·m，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，CLTC工況下純電續(xù)航里程為201km，最高車速230km/h，官方百公里加速時(shí)間3.6s，百公里耗電量22.4kWh/100km，使用92#汽油，WLTC工況下最低荷電狀態(tài)燃料消耗量6.6L/100km。
寶馬5系搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配的是8擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258Ps），發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩400N·m，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，最高車速250km/h，官方百公里加速時(shí)間6.5s，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式為混合噴射，使用95#汽油，WLTC綜合油耗6.7L/100km，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)VI。
騰勢(shì)Z9 DM的底盤搭載了前雙叉臂+后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛組合，并配備了軟硬+高低可變懸掛調(diào)節(jié)以及空氣懸掛等功能。另外，這臺(tái)車還配備了比亞迪引以為傲的易三方技術(shù)和云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，其中，易三方技術(shù)簡(jiǎn)單來講就是通過三電機(jī)分布式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，來實(shí)現(xiàn)更為靈活的控制自由度，可以實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、蟹行模式、高速爆胎穩(wěn)定控制以及低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)等等，而云輦-A智能車身控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單來講就是能夠通過對(duì)空氣彈簧和電控減震器的調(diào)節(jié)，使車輛在復(fù)雜路面時(shí)保持車輛的平穩(wěn)性。
寶馬5系的前懸掛形式為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)，后懸掛形式為多連桿式獨(dú)立懸掛，材質(zhì)為包括了鋁合金和鐵質(zhì)材料，這套懸掛的組合是優(yōu)先提供了乘坐舒適性，然后再兼顧了操控性，另外，底盤的平整度很高，這樣的好處有助于空氣流動(dòng)，從而降低能耗，此外，底盤下方設(shè)有護(hù)板和隔熱瓦，能夠提升車輛的剛性和耐久性。
小編總結(jié)：經(jīng)過以上分析得知，騰勢(shì)Z9 DM在新能源化的條件下確實(shí)在科技配置層面有著較為出色的競(jìng)爭(zhēng)力，1035N·m的電動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)據(jù)足以證明這臺(tái)車的動(dòng)力水平較為強(qiáng)勁，同時(shí)，在空間表現(xiàn)，乘坐舒適性以及空調(diào)冰箱等配置層面要優(yōu)于寶馬5系，而寶馬5系的優(yōu)勢(shì)主要在于行駛品質(zhì)以及品牌的影響力等方面，小編認(rèn)為，如果是對(duì)動(dòng)力水平和科技配置有著較高的要求，而且想體驗(yàn)新能源汽車的朋友們來講，建議選擇騰勢(shì)Z9 DM，而如果是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌有著一定的要求，喜歡燃油車所帶來的駕駛感受和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，那么，寶馬5系也是一個(gè)值得考慮的車型，當(dāng)然，最終的選擇還是以自身的需求以及預(yù)算為準(zhǔn)。