在當(dāng)下的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展勢(shì)頭可謂迅猛，但也面臨著諸多瓶頸。就拿續(xù)航來(lái)說(shuō)，即便如今不少車(chē)型續(xù)航里程數(shù)字可觀，可一旦碰上低溫天氣、高速行駛或者長(zhǎng)時(shí)間使用，電量就跟坐滑梯似的往下掉，“里程焦慮” 依舊緊緊揪著車(chē)主的心。充電速度也是個(gè)老大難，和加油比起來(lái)，那簡(jiǎn)直是龜速，即便有快充，動(dòng)輒幾十分鐘甚至數(shù)小時(shí)的等待時(shí)間，實(shí)在讓人抓狂。

為了破解這些難題，車(chē)企和電池廠商們絞盡腦汁，換電模式應(yīng)運(yùn)而生，成為行業(yè) “新寵”。在這股浪潮中，寧德時(shí)代和蔚來(lái)汽車(chē)可是兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑粋€(gè)作為動(dòng)力電池的霸主，一個(gè)是高端新能源汽車(chē)的先鋒，它們?cè)趽Q電賽道上的布局與博弈，備受矚目，也讓整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)充滿了變數(shù)。

寧德時(shí)代巧克力換電站亮點(diǎn)

 

寧德時(shí)代推出的 “巧克力換電塊”，那可是相當(dāng)有特色。從外觀上看，就像一塊塊精致的巧克力，小巧玲瓏卻蘊(yùn)含巨大能量。它采用了寧德時(shí)代最新的 CTP 技術(shù)，重量能量密度超過(guò) 160Wh/kg，體積能量密度超過(guò) 325Wh/L，單塊電池就能提供 200 公里左右的續(xù)航。而且它可以自由組合，就像搭積木一樣，一塊不夠兩塊來(lái)湊，兩塊不夠三塊疊加，輕松滿足不同里程的出行需求，不管是日常通勤的短距離，還是偶爾遠(yuǎn)行的長(zhǎng)旅途，都能隨心應(yīng)對(duì)。

再看看換電站，占地面積小得驚人，大概只需三個(gè)停車(chē)位的地兒，就能安置一個(gè)換電站。站內(nèi)還能儲(chǔ)存 48 個(gè)換電塊，充分利用空間，絕不浪費(fèi)一寸土地。換電過(guò)程更是高效便捷，通過(guò)高度自動(dòng)化的流程，一輛電動(dòng)車(chē)從駛?cè)霌Q電站到完成換電駛出，短短 100 秒鐘就能搞定，這速度，刷個(gè)朋友圈的功夫，車(chē)就滿血復(fù)活了，一次性換電通過(guò)率還能達(dá)到 99.99%，哪怕在最繁華擁擠的鬧市區(qū)，也能即換即走，基本不用排隊(duì)等候，簡(jiǎn)直太省心。

還有很重要的一點(diǎn)，寧德時(shí)代的巧克力換電站兼容性超強(qiáng)，能夠適配全球 80% 已經(jīng)上市以及未來(lái) 3 年即將上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，不管是 A00 級(jí)的小車(chē)，還是 B 級(jí)、C 級(jí)的大車(chē)，甚至物流車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)不在話下。這意味著，不同品牌、不同型號(hào)的車(chē)，只要符合條件，都能在這兒換電，打破了品牌之間的隔閡，讓資源得到更充分的利用。

成本方面，寧德時(shí)代也拿捏得死死的。作為電池制造領(lǐng)域的龍頭老大，憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，把電池成本壓到了最低。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，每次換電的費(fèi)用比加油便宜了不止一星半點(diǎn)，僅需低于加油 1/4 的價(jià)格就能換來(lái)滿電出發(fā)，而且還能選擇不同的電池租賃套餐，根據(jù)自己的使用情況靈活付費(fèi)，大大降低了長(zhǎng)期持有成本。

蔚來(lái)?yè)Q電站布局與優(yōu)勢(shì)

 

蔚來(lái)在換電領(lǐng)域那可是實(shí)實(shí)在在的 “先驅(qū)者”，從 2018 年開(kāi)始，就一門(mén)心思扎進(jìn)換電站建設(shè)里。這一路，從最初的第一代換電站，只有 5 個(gè)電池倉(cāng)位，換電時(shí)長(zhǎng)差不多 5 分鐘，發(fā)展到如今的第四代換電站，那進(jìn)步堪稱(chēng)巨大。第四代換電站標(biāo)配 6 顆超廣角激光雷達(dá)和 4 顆 Orin X 芯片，算力高達(dá) 1016TOPS，支持一鍵自動(dòng)換電、離車(chē)自主換電，換電速度比上一代提升 22%，最快只要 2 分 24 秒，電池倉(cāng)位數(shù)量也增加到 23 個(gè)，日服務(wù)次數(shù)最高能達(dá)到 480 次，這效率，杠杠的。

再看覆蓋范圍，蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)遍布全國(guó)，32 個(gè)省級(jí)行政區(qū)都有它的身影，不管是繁華都市的市中心，還是偏遠(yuǎn)地區(qū)的小縣城，都能找到蔚來(lái)?yè)Q電站。截至 2024 年 12 月，蔚來(lái)已在全國(guó)建設(shè)換電站超過(guò) 3000 座、充電樁超過(guò) 25,000 根，其中高速換電站 949 座，高速超充樁 1650 根，平均約每 200 公里高速公路就有一座蔚來(lái)?yè)Q電站，基本實(shí)現(xiàn)了主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)的布局，讓用戶長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。就拿黑龍江佳木斯到海南三亞、新疆克拉瑪依到黑龍江齊齊哈爾這么遠(yuǎn)的距離來(lái)說(shuō)，一路上都有蔚來(lái)?yè)Q電站 “保駕護(hù)航”，用戶完全不用擔(dān)心車(chē)子沒(méi)電撂在路上。

而且，蔚來(lái)?yè)Q電站還帶來(lái)了超棒的服務(wù)體驗(yàn)。當(dāng)車(chē)主駕車(chē)駛?cè)霌Q電站，平均耗時(shí)僅約 3 分鐘就能滿電出發(fā)，這可比傳統(tǒng)燃油車(chē)加油還快。要是在第四代換電站，速度更是飛起，最快 2 分 24 秒搞定。同時(shí)，蔚來(lái)還能集中進(jìn)行電池維護(hù)和管理，每次都能給用戶換上健康度高的電池，不僅延長(zhǎng)了電池壽命，還優(yōu)化了資源分配，提升了整體能源利用效率，讓用戶用得省心、放心。

值得一提的是，蔚來(lái)還搞起了 “開(kāi)放共享” 模式。如今，蔚來(lái)的充電樁面向全行業(yè)新能源用戶開(kāi)放，超 80% 的電量都服務(wù)于非蔚來(lái)品牌的電動(dòng)汽車(chē)用戶，簡(jiǎn)直就是行業(yè)里的 “活雷鋒”。另外，蔚來(lái)與長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等多家車(chē)企達(dá)成換電合作，讓多品牌車(chē)輛都能在蔚來(lái)?yè)Q電站換電，共享?yè)Q電帶來(lái)的便捷。

正面交鋒？還是差異化共生？

 

（一）市場(chǎng)定位差異

從市場(chǎng)定位來(lái)看，寧德時(shí)代的巧克力換電站更側(cè)重于 B 端市場(chǎng)以及大眾消費(fèi)市場(chǎng)。它憑借自身強(qiáng)大的電池制造實(shí)力和成本控制能力，試圖打造一個(gè)通用型的換電平臺(tái)，為眾多車(chē)企提供電池租賃和換電服務(wù)。比如與一汽奔騰、滴滴等合作，將換電車(chē)型推向網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)領(lǐng)域，以解決運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的續(xù)航焦慮和成本問(wèn)題，滿足大規(guī)模、高頻次的換電需求。

蔚來(lái)則聚焦于中高端市場(chǎng)，以服務(wù)自家車(chē)主為核心，換電站是其高端服務(wù)體系的重要一環(huán)。購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的消費(fèi)者，大多是沖著蔚來(lái)的品牌調(diào)性、高端配置以及無(wú)微不至的售后服務(wù)而來(lái)，換電服務(wù)更是強(qiáng)化了這種品牌忠誠(chéng)度。蔚來(lái)通過(guò)不斷優(yōu)化換電站布局，提升換電速度和服務(wù)質(zhì)量，為車(chē)主營(yíng)造出一種專(zhuān)屬、便捷的用車(chē)體驗(yàn)，讓蔚來(lái)車(chē)主感受到與眾不同的尊貴感。

（二）技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式差異

在技術(shù)層面，寧德時(shí)代的巧克力換電塊采用先進(jìn)的 CTP 技術(shù)，電池小巧且能量密度高，能適配多種車(chē)型，還可自由組合，換電過(guò)程高度自動(dòng)化，耗時(shí)短，兼容性強(qiáng)，可適配全球 80% 已上市及未來(lái) 3 年將上市的純電平臺(tái)車(chē)型。蔚來(lái)的換電站技術(shù)也不遑多讓?zhuān)谒拇鷵Q電站配備激光雷達(dá)、高算力芯片，支持一鍵自動(dòng)換電、離車(chē)自主換電，換電速度快，電池倉(cāng)位多，日服務(wù)次數(shù)高，且能集中進(jìn)行電池維護(hù)管理，確保車(chē)主換上健康度高的電池。

運(yùn)營(yíng)模式上，寧德時(shí)代依托自身電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合上下游資源，以較低成本提供換電服務(wù)，試圖通過(guò)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)開(kāi)放合作，吸引更多車(chē)企加入其換電生態(tài)。蔚來(lái)則是重資產(chǎn)投入，自建換電網(wǎng)絡(luò)，前期投入巨大，但通過(guò)打造高端服務(wù)閉環(huán)，提升品牌附加值，從車(chē)輛銷(xiāo)售、售后服務(wù)、電池租賃等多環(huán)節(jié)獲取收益，構(gòu)建起以用戶為中心的全生命周期服務(wù)體系。

沖擊究竟有多大？

 

（一）短期影響

短期內(nèi)，寧德時(shí)代的巧克力換電站對(duì)蔚來(lái)的沖擊相對(duì)有限。一方面，蔚來(lái)在換電領(lǐng)域深耕多年，已建立起龐大且忠誠(chéng)度較高的用戶群體，這些用戶大多是沖著蔚來(lái)的高端品牌形象、完善的服務(wù)體系以及先入為主的換電體驗(yàn)而來(lái)，不會(huì)輕易因?yàn)閷幍聲r(shí)代的入局而 “倒戈”。就好比蘋(píng)果手機(jī)的用戶，即便安卓陣營(yíng)新品頻出，他們依舊鐘情于蘋(píng)果的生態(tài)系統(tǒng)。

另一方面，蔚來(lái)?yè)Q電站的布局密度在短期內(nèi)仍具有優(yōu)勢(shì)，特別是在一些重點(diǎn)城市和主要交通干線，蔚來(lái)車(chē)主能夠較為便捷地找到換電站，滿足日常出行和長(zhǎng)途旅行需求。而且蔚來(lái)還在持續(xù)優(yōu)化換電站的技術(shù)與服務(wù)，第四代換電站的推出就是例證，其換電速度、智能化程度進(jìn)一步提升，鞏固了現(xiàn)有用戶的使用黏性。

不過(guò)，寧德時(shí)代也并非毫無(wú)建樹(shù)。在部分新開(kāi)拓的市場(chǎng)，尤其是 B 端運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)，寧德時(shí)代憑借成本優(yōu)勢(shì)和適配多種車(chē)型的巧克力換電站，迅速搶占了一席之地。一些網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)公司紛紛與寧德時(shí)代合作，采用換電車(chē)型降低運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，這在一定程度上分流了蔚來(lái)潛在的 B 端客戶。而且，寧德時(shí)代與車(chē)企合作推出的換電車(chē)型逐漸上市，開(kāi)始在 C 端市場(chǎng)嶄露頭角，吸引了一些對(duì)價(jià)格敏感、追求多樣化車(chē)型選擇的消費(fèi)者，讓蔚來(lái)感受到了新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（二）長(zhǎng)期影響

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寧德時(shí)代的大規(guī)模布局和技術(shù)迭代，可能會(huì)給蔚來(lái)帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。若寧德時(shí)代按照規(guī)劃，在未來(lái)幾年內(nèi)將換電站數(shù)量大幅提升至數(shù)千座甚至上萬(wàn)座，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍將極大擴(kuò)展，屆時(shí)蔚來(lái)在換電站布局上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將被削弱。當(dāng)寧德時(shí)代換電站隨處可見(jiàn)，如同如今的加油站一般便捷，蔚來(lái)車(chē)主可能也會(huì)心動(dòng)，去嘗試使用寧德時(shí)代的換電服務(wù)，這將對(duì)蔚來(lái)的用戶忠誠(chéng)度形成考驗(yàn)。

技術(shù)方面，寧德時(shí)代持續(xù)研發(fā)投入，巧克力換電塊的能量密度、安全性等性能指標(biāo)有望進(jìn)一步提升，換電流程也可能更加優(yōu)化。若寧德時(shí)代推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，成為行業(yè)主導(dǎo)，蔚來(lái)將面臨艱難抉擇：要么順應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，改造自身?yè)Q電體系，投入巨大成本；要么堅(jiān)持己見(jiàn)，面臨與行業(yè)主流脫節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中愈發(fā)被動(dòng)。

然而，蔚來(lái)也有自己的 “護(hù)城河”。長(zhǎng)期積累的品牌價(jià)值、高端服務(wù)理念深入人心，車(chē)主社區(qū)文化濃厚，用戶與品牌之間形成了緊密情感紐帶。蔚來(lái)還在不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，如加大智能駕駛研發(fā)投入、推出更多個(gè)性化車(chē)型，以差異化競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。同時(shí)，蔚來(lái)與其他車(chē)企的換電合作逐步深入，聯(lián)盟力量壯大，也有助于其在未來(lái)?yè)Q電市場(chǎng)格局變化中站穩(wěn)腳跟。

換電市場(chǎng)展望：合作大于競(jìng)爭(zhēng)

 

雖說(shuō)寧德時(shí)代和蔚來(lái)在換電領(lǐng)域存在競(jìng)爭(zhēng)，但換個(gè)角度看，這何嘗不是一件推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的好事。當(dāng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，換電市場(chǎng)的潛力更是不可估量，據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年我國(guó)換電站數(shù)量將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，到 2025 年有望突破 2 萬(wàn)座，2030 年甚至可能達(dá)到 3 - 4 萬(wàn)座，市場(chǎng)規(guī)模也將從如今的百億級(jí)別邁向千億級(jí)別。

在這片廣闊的藍(lán)海中，寧德時(shí)代和蔚來(lái)并非孤立無(wú)援，眾多車(chē)企、電池廠商、能源企業(yè)紛紛入局，大家都瞅準(zhǔn)了換電這塊 “大蛋糕”。對(duì)于寧德時(shí)代和蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，與其拼個(gè)你死我活，不如攜手共進(jìn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代可以憑借強(qiáng)大的電池技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，專(zhuān)注于優(yōu)化巧克力換電塊的性能，進(jìn)一步提升能量密度、降低成本，加快換電站的布局速度，特別是在一些二三線城市以及物流車(chē)、網(wǎng)約車(chē)集中的區(qū)域，填補(bǔ)換電空白；蔚來(lái)則可以依托多年積累的高端用戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深化品牌服務(wù)內(nèi)涵，為車(chē)主提供更加個(gè)性化、多樣化的換電增值服務(wù)，比如根據(jù)車(chē)主的出行習(xí)慣提前預(yù)約電池、在換電站提供專(zhuān)屬休息區(qū)等，鞏固高端市場(chǎng)份額。

此外，二者還能共同推動(dòng)換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。目前，換電行業(yè)面臨的一大難題就是電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同車(chē)企的電池規(guī)格、接口各不相同，導(dǎo)致?lián)Q電站通用性差，資源無(wú)法充分共享。寧德時(shí)代和蔚來(lái)作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，若能攜手制定統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電流程標(biāo)準(zhǔn)，那將大大提高換電效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，吸引更多車(chē)企加入換電陣營(yíng)，把整個(gè)換電市場(chǎng)的 “蛋糕” 做大做強(qiáng)。就好比手機(jī)行業(yè)，早期充電接口五花八門(mén)，消費(fèi)者使用極為不便，后來(lái)逐漸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大家都受益。

總之，在新能源汽車(chē)的浪潮下，寧德時(shí)代的巧克力換電站與蔚來(lái)的換電站，既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是合作伙伴。它們的發(fā)展與博弈，將重塑新能源汽車(chē)的補(bǔ)能格局，為消費(fèi)者帶來(lái)更多便捷，為行業(yè)注入源源不斷的動(dòng)力。讓我們拭目以待，看它們?nèi)绾卧趽Q電江湖中攜手書(shū)寫(xiě)新的篇章，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛向更加燦爛輝煌的明天