相信大家都已經(jīng)注意到了，最近這兩年身邊買電車的朋友越來(lái)越多，一方面是因?yàn)殡娷嚨氖褂贸杀敬_實(shí)要比油車經(jīng)濟(jì)不少，另外在配置方面電車也有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，能給人帶來(lái)更智能的用車體驗(yàn)。去年11月份的時(shí)候，我也提了一臺(tái)電車，買的是大眾ID.3，當(dāng)初身邊不少朋友勸我看看自主品牌，最近會(huì)有很多新車上市，但我覺得ID.3更適合自己，不僅外觀精致，而且大眾品牌還是挺值得信賴的，于是就果斷入手了。

 

目前這臺(tái)ID.3已經(jīng)開了2000多公里，總體感受還是比較滿意的，車子提速很輕盈，450km的續(xù)航足夠用，各種功能也比較齊全，開著特別省心。原本我以為在10多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的電車?yán)锩妫蟊奍D.3應(yīng)該算是沒什么對(duì)手的了，可是直到前幾天看同事訂了一臺(tái)領(lǐng)克Z20，我才發(fā)現(xiàn)原來(lái)國(guó)產(chǎn)車真的要比合資車更香，因?yàn)椴畈欢嗟膬r(jià)格，這臺(tái)領(lǐng)克Z20各個(gè)方面幾乎都比我的ID.3要強(qiáng)出一大截，這下真有點(diǎn)后悔自己的車買早了。

 

第一，原本我以為ID.3提速已經(jīng)很快了，可領(lǐng)克Z20的數(shù)據(jù)直接傻眼，這臺(tái)車搭載了同級(jí)最大的250kW后驅(qū)油冷電機(jī)，零百加速只要5.3秒，零百制動(dòng)距離則是33.28米，可以說(shuō)是能跑能剎，關(guān)鍵別看它是一臺(tái)SUV，但是麋鹿測(cè)試成績(jī)卻做到了81.7km/h，說(shuō)明操控性也是非常棒的，完全克服了SUV重心高、操控差的問(wèn)題。

 

 

第二，領(lǐng)克Z20的定位是緊湊型SUV，而我的ID.3定位則是緊湊型轎車，之前一直以為同等級(jí)別下，轎車和SUV的空間應(yīng)該是差不多的，畢竟軸距相當(dāng)，可真正用起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，SUV的裝載能力要比轎車實(shí)用得多，像領(lǐng)克Z20的后備廂常規(guī)狀態(tài)容積就有450L，座椅放倒之后能擴(kuò)展到1410L，關(guān)鍵是開口特別大，很多轎車放不進(jìn)去的大件，SUV都能輕松裝進(jìn)去。

 

第三，領(lǐng)克Z20全系搭載的都是61.47kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航530公里，比我的ID.3續(xù)航多了整整80公里，沒開過(guò)電車的人或許比理解這80公里的重要性，關(guān)鍵時(shí)刻真的能讓人心里更有底氣，而且這臺(tái)車還配備了4.5C閃充技術(shù)，充電15分鐘電量就能從10%充到80%，續(xù)航能直接增加370公里，出門在外可以減少很多里程焦慮。

 

 

第四，個(gè)人覺得領(lǐng)克Z20的設(shè)計(jì)也非常符合自己的審美，整車線條特別流暢，前臉的閃電大燈看起來(lái)酷酷的，側(cè)面是溜背轎跑造型，并且做了無(wú)邊框車門和懸浮式車頂，至于車尾的貫穿燈帶則是立體感特別強(qiáng)，造型很像一個(gè)能夠發(fā)光的尾翼，底部還帶有寬大的下包圍，總之非常有個(gè)性。

 

至于配置方面，那更是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)了，這臺(tái)領(lǐng)克Z20基本做到了入門即高配，像L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車、遙控泊車、電尾門、后排隱私玻璃、50W手機(jī)無(wú)線充電、座椅加熱通風(fēng)這些都是全系標(biāo)配的，車內(nèi)配備了一塊15.4英寸中控大屏，內(nèi)置龍鷹一號(hào)芯片，用起來(lái)功能性和流暢度都沒有任何問(wèn)題，而且這臺(tái)車還可以選裝哈曼卡頓音響，對(duì)于這個(gè)價(jià)位也是相當(dāng)少見。

總的來(lái)說(shuō)，開慣大眾ID.3之后，再看同事訂的領(lǐng)克Z20，確實(shí)覺得自己當(dāng)初有些沖動(dòng)了，如果能夠再等等，說(shuō)不定現(xiàn)在我也會(huì)選擇后者，不知道大家更看好哪一輛？#領(lǐng)克Z20新車上市#