最近看了德國方面的一篇報道，其中有一篇文章的標題非常夸張，主要內容就是梅賽德斯奔馳在中國有一款豪華新車，降價幅度高達50%，但是月銷卻為零。這篇文章說的就是奔馳的電動汽車EQE。當然了，標題以及內容確實有些夸張，因為這款EQE的月銷并不是零，去年8月份，9月份的月銷分別為2輛以及3輛。至于新車的折扣，基本上也是半折多一點。

這款新車為什么沒人買呢？難道是因為奔馳長時間不更新迭代，導致了

 

庫存，還是因為技術過老呢？其實都不是！因為這款EQE去年年底已經完成了改款，所以技術是最新款的，配置也是非常出色的，更關鍵的是價格本身又不高，指導價為47.8-62.7萬元，優惠后最便宜的價格已經來到了25萬左右。

難道是續航不夠出色？事實上，這款奔馳EQE的續航能力表現是比較出眾的，大部分配置都是雙電機驅動，性能方面出眾，而且還是四驅底盤，只有兩款配置采用的是單電機驅動。不管是哪一款車型，全系采用的都是三元鋰電池，所以續航表現是極為出色的。新車純電續航里程為681-752km。說實話，這樣的續航可要比很多國產電動汽車表現還要出色，而且這款新車全系都是支持快充的。

 

底盤配置，采用了與燃油版本奔馳E級一致的前雙叉臂加后多連桿獨立懸架設計。并且懸架系統表現優異，甚至高配車型上還擁有主動轉向系統，也能夠實現懸架的軟硬調節，有著4種不同的駕駛模式。

 

從外觀造型來看，表現同樣亮眼，采用了大量的低風阻設計，線條感優美，而且風阻系數更是低至0.22CD。犀利的大燈，寬體樣式的轎跑設計，雖然這是一款電版的奔馳E，但并沒有太多的商務感，取而代之的是時尚感更加出色的年輕造型。像無框車門，雙層靜音玻璃這些配置一應俱全。車身數據部分，這款奔馳EQE的長寬高分別為4969/1906/1514mm，軸距是3120mm。

 

 

內部設計豪華感十足，采用了奔馳S級的內飾風格，檔次感很不錯，車內除了擁有超大的全景天幕，真皮座椅，豪華車內氛圍燈以外，更是匹配了全液晶的行車電腦以及尺寸高達12.8英寸的中控大屏。此外，手機互聯，語音識別控制系統，英偉達智能芯片配置上一應俱全。

 

在實際體驗過程中，我們發現這款新車缺失了一些配置，比如作為一輛高端的電動汽車，入門級車型減配了L2級別的智能輔助駕駛系統，需要進行選裝。很多小伙伴就是奔著最低價格的奔馳EQE級的，但是配置方面卻出現了缺失，讓人覺得實力不夠出色，而且該新車全系都缺席了柏林之聲音響，要知道這可是奔馳的靈魂所在。

這款EQE固然有著不足，但總體來說實力還是很出色的，為什么銷量遲遲上不去呢？一方面是用戶并不太認可奔馳的電動汽車，或者壓根就沒往這方面想過。另一方面就是經銷商對此也沒有過多的信心，所以擺放的位置都比較偏僻，也沒有重視。