上汽通用五菱在國內一直主打下沉市場，旗下車型一直主打親民化的路線，發展初期以宏光MINI EV作為突破口，打開了A0級純電車型的銷售市場，目前五菱正在不斷推陳出新完善著現有產品矩陣，其中五菱星光PHEV是品牌邁向緊湊級車型的先鋒軍，目前24款車型推出了4款配置，指導價7.98—10.28萬，一起來看看它是否值得選擇？
作為家族首款搭載插混系統的車型，五菱星光PHEV打消了部分消費者的里程焦慮，全車配有1.5L插混動力，1.5L發動機有著78kW（106Ps）的功率和130N·m的扭矩，同時熱效率達43.2%，并采用阿特金森循環技術，在整套系統需要急加速時會配合電機工作，增強整車加速時的推背感。電機采用了前置布局，能提供150kW（204Ps）和310N·m的動力數據。
而在續航和駕控感受上，五菱星光PHEV提供了9.5kWh和20.5kWh兩種容量的電池組，能分別為整車提供70km和150km的CLTC純電續航里程，同時綜合續航均能達到1100km，20.5kWh版本支持快充功能，提升了日常補能的高效性。全系車型均采用麥弗遜與雙叉臂懸架結構，放眼同級算是較有誠意的設計，整體阻尼調校保持了相對具有韌性的風格，能給予整車充足飽滿的側向支撐，加上電池組布局結構帶來的車身低重心，都讓整車有了沉穩厚重的駕駛感。
五菱星光PHEV定位為緊湊級轎車，車體長寬高尺寸達到了4835*1860*1515mm，軸距則為2800mm，雖然宏光MINI EV和五菱繽果有著較高的實用性和靈活性，但在家用場景上還是會感覺有些偏小，但五菱星光PHEV車型的推出解決了這一問題，整車后排能為身高178cm的體驗者帶來接近2拳的膝部距離，車內座椅均采用仿皮面料包覆，并保持了厚實飽滿的乘坐質感，讓車內的舒適度進一步提升。
內飾設計方面，五菱星光PHEV相較宏光MINI EV和五菱繽果也有較大幅度的提升，座艙設計和氛圍均迎合了當前的主流風格，臺面采用了較有層次感的錯落設計，中間的內凹設計形成了隔斷效果，臺面中部配有一塊LCD懸浮屏，根據車型版本分為10.1英寸和15.6英寸，儀表部分則為7英寸液晶或8.8英寸液晶屏，為做座艙內帶來了相對科技的交互感受。
而在配置上，15.6英寸版本車機內部配有Ling OS智聯系統，內置有GPS、多媒體、藍牙、車聯網和4G功能，并在主副駕區域均配有連續語音控制系統，能實現可見即可說功能，10.1英寸版本稍顯薄弱，但帶有藍牙和OTA升級程序。在輔助駕駛方面，頂配領航型配有L2級的功能支持，讓整車具備了全速自適應巡航功能，而其余版本也各自配有倒車影像和定速巡航。
在外觀設計上，五菱星光PHEV采用了偏轎跑風格的外形設計，車頭機蓋帶有逐步匯聚的縱向筋線勾勒，前臉采用了整體紡錘形輪廓的鏤空格柵，內部采用交錯的斜向飾條組合，格柵中部還通過橫向的組件進行了分層處理，帶來了較有層次的視覺觀感，大燈主燈區位于車頭兩側，擁有較為銳利的內燈角，點亮后也能增加一些前臉的兇狠氣質。
五菱星光PHEV的車頂采用了溜背式的線條延伸，鍍鉻的窗邊飾條裝飾增加了細節上的精致感，腰身筋線劃過車門，形成了相對起伏的型面結構，并增加了車側的光影效果。車尾在側肩線逐步上揚的延伸下，整體視覺重心略有上抬，貫穿式的尾燈帶沿著鴨尾邊緣和側邊切線進行包圍，彎鉤狀的邊角設計也讓點亮后的燈效保持傾略性。車尾后包圍組件則相對外擴，車底微微上揚的設計也增加了整體動感。
寫在最后
作為上汽通用五菱旗下首款插混動力車型，這臺五菱星光PHEV算是開了個好頭，整車不僅搭載了高效的插混系統，在底盤也擁有兼顧舒適與運動化的懸架結構，同時全系1100km的綜合續航也能打消用戶的里程焦慮，在設計上整車也迎合了當前的審美趨勢，不知道你喜歡這臺五菱星光PHEV嗎？