本人提的是霞光紫小米su7標準版，3月28號晚下定，29號鎖單，5月18日提車，裸車價21.59w，用的小米汽車的金融，貸款50%，分期60，費率2.5%，沒有手續(xù)費，另外費用就是保險，也是app上直接買的，選的基礎版，一共五千零幾十，另外充電樁在JD活動買的，優(yōu)惠了幾百，安裝免費送30米線，總共落地差不多22.6w左右。提車送了腳墊，一個禮盒，里面有u盤，帽子，一張卡片鑰匙套。
續(xù)航與能耗表現
小米SU7在續(xù)航和能耗上的表現是其最大亮點之一，標準版車型的CLTC工況續(xù)航可達到700公里，實際駕駛中，這款車在城市道路的續(xù)航表現非常穩(wěn)定，充電后可以行駛超過600公里，甚至在高速路況下也能保持近500公里的續(xù)航。
這一成績讓小米SU7與特斯拉Model 3等同類產品的差距進一步縮小，尤其是在電池包的能量控制和能耗管理方面，做到了優(yōu)秀的平衡。
實際測試顯示城市道路上，小米SU7的能耗為每百公里10度電，而在高速路況下則是每百公里15度電，均為行業(yè)內較為領先的水平。
使用第三方快充樁時，電量從25%充至100%約需要1小時，且小米SU7的充電兼容性非常強，能夠適應不同品牌的充電樁，解決了用戶的充電焦慮。
車機與輔助駕駛
小米SU7不僅是一款性能卓越的電動汽車，還搭載了小米強大的智能車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持車載語音助手、手機協屏、以及車機與其他應用的互聯功能。
車主可以通過語音指令控制導航、調節(jié)空調、切換音樂等，操作簡單且響應迅速，值得一提的是，該車的車機屏幕非常流暢，支持與小米手機的無縫連接，駕駛體驗的智能化程度遠超許多同級別車型。
在輔助駕駛方面，小米SU7的表現同樣令人驚喜，它配備了NOA（高速領航）功能，可以在高速公路及城市快速路上自動進行車道保持和變道操作。
經過實測，NOA功能能夠在復雜的天氣和路況下依舊穩(wěn)定工作，甚至在夜晚和暴雨情況下依然能夠精準識別道路和附近的車輛。
但在一些復雜的城市快速路岔道上，NOA系統(tǒng)偶爾會遇到臨時障礙物或錐桶標識無法準確識別，因此在這類情況下，車主可能需要手動接管車輛。
自動泊車系統(tǒng)的表現也相當優(yōu)秀，通過精準的路徑規(guī)劃，小米SU7能夠在狹小的車位內輕松停車，在一些特殊的斷頭車位也能夠精準停入。
雖然在停車寬度的感知上偶爾存在一些誤差，但總體來說，小米SU7的自動泊車功能已經能夠替代大部分人工泊車的操作。
操控與舒適性
小米SU7的駕駛體驗也很不錯，尤其是在操控與舒適性之間的平衡處理，運動模式下，車輛的轉向響應極為精準，駕駛者能夠清晰地感知到每一次轉向的反饋。
在急速變道或繞彎時，車身的穩(wěn)定性也得到了很好的保障，幾乎沒有出現側傾或失控的情況。
與許多傳統(tǒng)電動汽車相比，小米SU7的底盤調教更為出色，駕駛感受清晰而不生硬，避免了許多電動汽車在過彎時的生硬感。
在座椅舒適性方面，小米SU7采用了支撐性強的硬質座椅，雖然后排座椅相對較硬，但在長途駕駛時并不會感到不適。
車內的隔音效果非常好，尤其在高速行駛時，車內的噪音幾乎無法察覺，車主普遍反映，在正常路況下，車內的噪音控制非常到位，給駕駛者帶來了更加舒適的駕乘體驗。
智能配件與空間細節(jié)
小米SU7的空間設計也令人印象深刻，尤其在儲物空間的布局上，細節(jié)表現得尤為周到，車內的儲物格包括了方便存放雨傘的位置，非常適合像重慶這樣多雨的地區(qū)使用。
車內空間非常寬敞，特別是前后排的腿部和頭部空間，足以滿足大部分身高較高的乘客需求，我身高1.81米，后排的空間也能保證舒適性，不會感到局促。
在智能配件方面，小米SU7也有不少亮點，車主可以選擇安裝拾音燈和雙儀表盤等配件，進一步提升車內的科技感和豪華感。
拾音燈不僅能夠調節(jié)顏色，還提供了多種燈效，極大地增強了車內的氛圍感，這些配件帶來了一定的額外費用，但其提升的車主體驗也值得肯定。