2024，賽力斯這個汽車“老兵”給年輕人打了個樣
剛剛過去的2024年，中國新能源汽車毫無疑問進入了超級大爆發年！
在這一年，我國新能源汽車年度產銷均首次突破1000萬輛大關，新能源乘用車滲透率連續多月突破50%。中汽協最新預測顯示，2024年我國新能源汽車銷量達1300萬輛。
作為率先擁抱電動化、智能化的汽車“老兵”，賽力斯已經品嘗到主動轉型帶來的成果。
2024年，憑借問界這一品牌，賽力斯實現了利潤的增長和銷量的飛躍。新能源汽車全年42.69萬輛的成績，同比增長1.8倍，超額完成計劃。
賽力斯創始人、董事長張興海在向全體員工發布的題為《一個目標干到底》的新年寄語中指出，“2024，是具有里程碑意義、轉折性意義的一年，是公司向上生長、向下扎根取得實質性進展、昂首闊步躍上新高度的一年！”
因熱愛而出發，樹立“新豪華”標桿
隨著時代的發展，新能源汽車早已不是簡單從燃油到電力的動能轉換。
續航要盡可能更長，車內設備要盡可能智能化，駕乘體驗要盡可能舒適，盡可能帶有泊車、出庫等輔助體驗功能……消費者對汽車的需求越來越多，也越來越細化。
這其中，電動汽車的續航，一度成為用戶購車首先要考慮的，也使得增程式電動車，成為了2024年的一大賣點。
乘聯會數據顯示，2021-2023年，我國增程式車型增長率分別為206%、116%及173%。2024年僅前10個月增程車型增長幅度就高達97%，遠遠高于我國新能源乘用車銷量40%的增幅。
直觀的數據，也強有力地說明了增程這一動力模式，完成了從“過渡”到“領先”的轉變。
賽力斯早在2016年就率先投入到了增程技術的研究與布局當中，也被業內看成是這一技術的開拓者與領導者。
在經過了近8年的發展之后，賽力斯的增程系統已經完成了數次迭代與創新。目前，在2024年11月發布的全新一代賽力斯超級增程系統，已經可以實現智能主動能量管理，綜合油耗降低15%，實際效率超3.6kWh/L。
更為容易理解的表述則是：僅需1L油就可發電超3.6度。
在增程動力系統方面的深耕，大大減少了消費者的續航焦慮，也為賽力斯產品贏得了“過硬”的標簽。
對于任何一家從事制造業相關的企業來說，產品過硬，都是其在激烈的競爭中脫穎而出的基石。但想要持續不斷地保證產品的質量，除了需要技術，還需要發自內心的熱愛。
在回顧2024年取得的成績時，張興海在內部信中尤其提到“賽力斯是因熱愛而出發”。
在熱愛的原動力下，2024年2月，“汽車產業大腦”下的賽力斯超級工廠建成；4月，自主創新的魔方技術平臺發布；8月，《賽力斯基本綱領》2.0版頒布實施；11月，全新一代賽力斯超增系統發布……
其中，賽力斯超級工廠已經實現了“柔性化、透明化、自動化、互聯化、智能化”的汽車制造，使賽力斯在汽車制造領域邁出了重要的一步；賽力斯魔方平臺則是在技術方面的創新，為公司的產品開發提供了堅實的基礎。
全面熱愛，意味著每一項具體的技術都有了向著更高配、更尖端發展的意愿。
以上述新質生產力為基礎，賽力斯再與華為跨界合作，聯合打造問界。以智慧重塑豪華，探索“傳統豪華+科技豪華”的“新豪華”理念，問界品牌也因此順利躋身豪華車市場。
張興海在內部信中提到，2024年，賽力斯主要干了三件事——一是年初提出要實現倍增計劃，超額完成計劃；二是問界進入豪華車陣營；三是問界M9持續蟬聯中國市場售價50萬元級豪華車型銷冠，全年單車交付15萬輛，M7單車交付20萬輛。
但在張興海看來，賽力斯脫穎而出的成績背后，除了公司內部全體員工的超級奮斗，還要感謝政策利好、用戶的認可，以及產業鏈合作伙伴等的長期信任。
的確，任何一家成功的企業，都不是獨立存在的，賽力斯也不例外。
作為“鏈主”企業，賽力斯在智能網聯新能源汽車領域集聚了一大批上下游企業，積極推進供應鏈“集成化”和“集聚化”，將300家一級供應商集成至100家，其中20家為世界級供應鏈企業。
不僅如此，通過與華為的跨界合作，賽力斯不僅在智能網聯汽車的研發和推廣方面取得了顯著的成果，也提升了整個產業集群的競爭力。
智電融合，與華為的跨界合作
在新能源汽車時代，電動化和智能化是推動行業發展的兩大核心動力。
電動化為汽車提供了新的動力來源，而智能化則賦予了汽車更豐富的功能和更佳的使用體驗。只有將電動化與智能化深度融合，才能在激烈的市場競爭中走得更遠、更穩。
賽力斯在2024年取得的里程碑式突破，不僅得益于其卓越的產品力，更在于其對行業發展趨勢的精準把握以及主動跨界合作的前瞻性戰略。事實上，早在2016年，在張興海的領導下，賽力斯就已經明確了——軟件定義汽車技術路線下的電動化與智能化融合發展。
然而，作為傳統整車廠，賽力斯在電動化領域擁有豐富的技術積累和優勢，但在智能化方面華為更具有優勢。因此，賽力斯將目光投向了在智能化領域處于全球領先地位的華為，并主動與其展開深入合作。這一舉措在當時開創了行業先河，也為后續的發展奠定了堅實的基礎。
基于對各自優勢的清晰認識和認可，2021年底，賽力斯成為華為智選車業務合作最早、積累最深、產品型號最豐富的合作伙伴。
賽力斯負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，而華為則作為賽力斯產業鏈的重要軟件產品集成商，通過電動化和智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。
2024年12月19日，張興海與華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東做客央視直播間。在講述問界成長之路時，張興海表示，在軟件定義汽車的技術路線下，賽力斯與華為的跨界合作帶來了指數級效應，雙方聯合推出的問界汽車以智慧重塑豪華，真正實現了智能化和電動化的融合。
的確，在與華為跨界合作的近四年時間里，賽力斯不僅開創了整車企業與ICT企業合作的全新典范，還陸續推出了問界M5、問界M7、問界M9等多款系列車型。其中，問界M9打破了國外品牌在中國豪車市場的壟斷。