小鵬汽車又創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄！

日前，在中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合中央網(wǎng)信辦舉辦的《2024中國·AI盛典》上，小鵬汽車作為唯一受邀車企，在盛典中憑借“編隊(duì)相互繞行”創(chuàng)造AI智駕首個(gè)吉尼斯世界紀(jì)錄。在小鵬汽車董事長、CEO何小鵬看來，在交通出行、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，AI將以最快速度影響每一個(gè)人的生活。

 

正如何小鵬所言，AI正在快速地影響自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。最近一年來，高階智能駕駛從卷開城數(shù)量，到搶先落地“全國都能開”，再到今年興起端到端大模型，以及特斯拉FSD落地中國進(jìn)程加速，整個(gè)行業(yè)圍繞智駕的較量不斷升溫。

其中，端到端大模型的量產(chǎn)上車開始成為競(jìng)爭取勝的關(guān)鍵技術(shù)變量，而作為智駕第一梯隊(duì)的小鵬汽車和特斯拉也都在這一細(xì)分領(lǐng)域布局中占得先機(jī)。

率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)端到端量產(chǎn)上車

盡管同為智駕第一梯隊(duì)的選手，但特斯拉和小鵬在端到端領(lǐng)域的進(jìn)行卻各不相同。特斯拉方面，其FSD系統(tǒng)在端到端技術(shù)的加持下，在北美地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，但其目前并沒有進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，且沒有接受過中國交通路況的考驗(yàn)，其在華表現(xiàn)如何仍是未知。

而小鵬汽車已經(jīng)率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了端到端量產(chǎn)上車。今年5月20日，小鵬汽車全量推送AI天璣系統(tǒng)，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了城區(qū)智駕100%無圖覆蓋、端到端自動(dòng)駕駛大模型的量產(chǎn)應(yīng)用。據(jù)悉，小鵬的端到端大模型由三部分組成：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。

據(jù)了解，上述三網(wǎng)融合的大模型能2天迭代一次，XNGP的能力在18個(gè)月內(nèi)提升30倍，而用戶能明顯感知到的結(jié)果是前后頓挫減少50%、違停卡死減少40%、安全接管減少60%。

 

據(jù)小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露，基于折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超646萬累計(jì)公里數(shù)的實(shí)車測(cè)試、超2.16億累計(jì)公里數(shù)的仿真測(cè)試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“兩天迭代一次”，在未來18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍。

“大模型將對(duì)智能車帶來顛覆性變革，不是百分之幾十的比例型變化，而是數(shù)十倍。”何小鵬說，“我們希望在城區(qū)里，無圖化智能駕駛的體驗(yàn)?zāi)軌蚝驮诟咚俾飞系捏w驗(yàn)達(dá)到一致，甚至超出。我們的目標(biāo)是每個(gè)小區(qū)，每一條小路，都能開。”

按照規(guī)劃，2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實(shí)現(xiàn)“全國都能開，每條路都能開”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。同時(shí)小鵬汽車也正在全球范圍對(duì)XNGP端到端的能力進(jìn)行測(cè)試，智駕技術(shù)開始走向全球。

端到端大模型的量產(chǎn)上車，也在技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)了智能輔助駕駛向完全自動(dòng)駕駛的過渡發(fā)展。何小鵬預(yù)測(cè)，“完全自動(dòng)駕駛”和“全無人駕駛”兩個(gè)技術(shù)階段均有望于未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)2025年，小鵬汽車將在中國實(shí)現(xiàn)類L4級(jí)智駕體驗(yàn)。

端到端時(shí)代 頭部效應(yīng)越來越明顯

投入早、投入重，是第一梯隊(duì)車企在智駕領(lǐng)域領(lǐng)先的法寶，但這并沒有讓其他企業(yè)放棄在這方面的追趕。值得一提的是，身處智駕第一梯隊(duì)的車企還扮演了技術(shù)驗(yàn)證類的角色，為其他車企“踩坑”。

面對(duì)行業(yè)其他企業(yè)的追趕，何小鵬表示：“自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常困難的事情，它不是靠錢、靠人就可以做得到的，它有成功的概率，有非常大的數(shù)據(jù)門檻，而且越往后越難成功，因?yàn)轭^部效應(yīng)會(huì)越來越明顯。”