眾多汽車品牌中，Honda本田汽車總是能給我們帶來更多的驚喜，從入門級(jí)的本田飛度（GK5）到人見人愛的本田思域，到宜家宜商的本田雅閣；從本田XR-V到本田UR-V/冠道；而在跑車領(lǐng)域，本田也擁有自己獨(dú)到的見解，無論是擁有“山路魔王”稱號(hào)的本田S2000，還是被玩家推上神壇的“東瀛法拉利”—本田NSX。本田的每一款車型似乎都融入了跑車的設(shè)計(jì)理念，每一款車型都給我們帶來了不一樣的感受。在2025年CES展上，本田正式正式發(fā)布了0 Saloon概念車。新車是在俄亥俄州的本田電動(dòng)汽車中心建造。本田高顏值概念車，楔形復(fù)古車身，純電專屬架構(gòu)打造，續(xù)航480km。

 

顏值設(shè)計(jì)層面，本田0 Saloon概念車似乎將我們拉回到了上個(gè)世紀(jì)，該車采用了楔形車身設(shè)計(jì)，前臉采用了封閉式格柵，兩側(cè)前大燈采用嵌入式設(shè)計(jì)，四邊形前大燈輪廓與蘭博基尼蓋拉多有著異曲同工之妙，內(nèi)部則加入了全LED遠(yuǎn)近光光源，并呈現(xiàn)出階梯式的層次感，同時(shí)大燈上還設(shè)有一個(gè)可彈出的電動(dòng)伸縮蓋，點(diǎn)亮后的視覺效果也會(huì)更加出眾。正中央的部分配備了可發(fā)光的本田“H”車標(biāo)Logo，前唇則采用百葉窗的樣式，亮銀色橫向裝飾條和黑色碳纖維裝飾面板的運(yùn)用，層次感豐富，也極具侵略性。

 

本田0 Saloon概念車的楔形車身更加舒展流暢，更加扁平化的車頂線條一直延伸至車尾，黑色的雙A柱、B柱和C柱與銀色的車身涂裝形成了鮮明的反差，也帶來更加立體的視覺效果。配備了精致小巧的攝像頭電子外后視鏡，車頂還加入了黑色的激光雷達(dá)，封閉式的低風(fēng)阻輪圈尺寸很大，并采用了碳纖維材質(zhì)，重量更強(qiáng)、剛性更強(qiáng)。黑色的碳纖維側(cè)裙、四個(gè)隱藏式門把手、四個(gè)無邊框車門也帶來了更多的超跑氣息，十分激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)。車尾翹的很高，四條回紋式的LED光帶中間是發(fā)光的“HONDA”發(fā)光字樣，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。夸張的底部擴(kuò)散器將車底氣流更好的引導(dǎo)出，從而降低風(fēng)阻。

 

 

本田0 Saloon概念車的內(nèi)飾已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車型了，車內(nèi)采用了大面積米白色的軟性環(huán)保材質(zhì)鋪陳，車頂是一整塊全景天幕天窗，配合著四周的大尺寸車窗以及前風(fēng)擋玻璃，也帶來了充裕的采光。中控臺(tái)配備了貫穿式全液晶屏幕，整個(gè)屏幕的組成是：數(shù)字儀表盤+中央觸摸屏+副駕乘顯示屏+兩側(cè)的電子外后視鏡顯示屏幕組成，還有賽車級(jí)的多功能方向盤，并采用了電控轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，前排采用了桶裝賽車座椅，提供了更好的包裹性和支撐性。后排則是全包型沙發(fā)座椅。

 

最核心的方面，本田0 Saloon概念車將會(huì)基于本田純電專屬架構(gòu)打造，將會(huì)配備后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用本田241馬力和67馬力的電動(dòng)機(jī)。電池組采用了一種新型的薄款鋰離子電池，目標(biāo)是EPA額定續(xù)航里程約480公里。在這次的CES展上，本田還公布了全新的車機(jī)操作系統(tǒng)——ASIMO OS，“Honda SENSING Elite”系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了符合L3級(jí)自動(dòng)駕駛（脫眼，即限定區(qū)域內(nèi)有條件的自動(dòng)駕駛）功能。

 

點(diǎn)評：本田0 Saloon概念車似乎將我們帶回了上個(gè)世紀(jì)，復(fù)古的楔形車身，更加具有未來感的電子后視鏡、激光雷達(dá)、碳纖維輪圈，將現(xiàn)代化科技與楔形超級(jí)跑車完美融合，帶來了十足的視覺沖擊力。內(nèi)飾運(yùn)用了本田全新的車機(jī)操作系統(tǒng)——ASIMO OS，還配備了“Honda SENSING Elite”系統(tǒng)，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，讓超級(jí)跑車也變得越來越好開了。量產(chǎn)版將于2026年上半年推出，你期待嗎？