相較其他細節市場，國內MPV依舊有不少合資產品占據，不過這種情況可能會隨著比亞迪夏的上市發生改變，新車定位為中大型MPV的插電式混合動力汽車，共推出四款車型，售價區間24.98萬元起，相比之前預估的價格，便宜了不少，同時配置方面也有不少亮點，未來傳統合資MPV的市場份額勢必會進一步被擠壓。
繼續來看產品，比亞迪夏加入了比亞迪王朝家族的設計語言，前臉采用了“龍顏”設計理念，點陣式中網搭配熏黑大燈組，通過鍍鉻裝飾條相連，展現出強烈的視覺沖擊力。車身側面線條流暢，動感腰線貫穿前后，增強了車輛的整體美感。尺寸方面，夏的長寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm，雖較騰勢D9稍小，但依然保持了寬敞的車內空間。
進入車內，比亞迪夏依舊展現出了明顯的豪華感，同時座椅也很靈活，車內采用2+2+3座椅布局，前兩排座椅使用Nappa真皮材料，并配備通風、加熱及記憶功能，主駕駛位還提供按摩功能。第二排獨立座椅支持多向電動調節、腿托以及小桌板等功能，此外，夏還配備了車載冰箱、全景天幕等豪華配置，頂配車型給到了后排吸頂屏以及副駕駛屏幕，可以說冰箱彩電沙發給齊全了。
比亞迪夏全系標配了名為“天神之眼”的高級智能駕駛輔助系統DiPilot 100，該系統包括800萬像素攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器，能夠實現自動緊急制動、交通標志識別、智能泊車等多項功能。值得注意的是，新車底盤有不少亮點，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統，其中擁有云輦預瞄系統，與騰勢D9相同，簡單來說，云輦-C可提前感知路面，主動調節懸架阻尼，確保行駛平穩性和舒適性，比同級一些被動的CDC減震更先進，所以多數情況下，比亞迪夏的底盤表現是會比傳統合資MPV更好的，包括比我們熟知的別克GL8還要舒服。
動力方面，比亞迪夏搭載了第五代DM技術，采用1.5T發動機+電機，另外還搭載了刀片電池，CLTC純電續航里程可達100km或180km，綜合續航里程最高可達1060km。值得一提的是，即使在饋電狀態下，油耗也僅為5.3L/100km到5.4L/100km之間，而這個能耗表現無疑比同級日系MPV更有優勢。
總體來說，比亞迪夏的推出還是帶來了不少驚喜，首當其沖的就是價格，之前大家預估要賣到30萬元，而實際不到25萬的起售價確實挺有殺傷力，尤其對于那些配置比較一般合資MPV來說，比亞迪夏即便入門版也有較高的配置水平，包括左右電動側滑門，標配天神之眼智駕，還有云輦-C智能阻尼車身控制系統，擁有云輦預瞄系統，此外，還有DM5.0，兼顧動力和油耗表現，所以綜合來看，在25-30萬元的價格區間下，比亞迪夏的性價比優勢可能會讓一些合資MPV非常難受。