這家日本汽車制造商正在開發新的混合動力解決方案，以讓司機和錢包都滿意。
本田宣布正在開發兩款采用阿特金森循環的新型四缸混合動力發動機。這些發動機將配備新的前輪驅動裝置和集成冷卻系統。
該汽車制造商打算將這些新型混合動力發動機納入其下一代中型車平臺，該公司表示這將使整體燃油效率提高 10%。
排量雖小但改進很大
新款發動機有 1.5 升和 2.0 升兩種型號，其中 1.5 升版本“通過擴大發動機轉速與發動機扭矩平衡的高效率范圍，顯著提高了燃油經濟性，與當前 e:HEV 系統的 1.5 升發動機相比，燃油經濟性提高了 40% 以上”。
與任何優秀的混合動力系統一樣，本田的重點是通過盡可能地利用扭矩并在巡航速度下使用電池輔助來最大限度地降低燃油消耗。它還在改進其電動汽車駕駛模式和混合動力駕駛模式，以最大限度地提高燃燒效率、動力轉換和發動機效率。
據報道，新發動機的設計旨在實現在所有駕駛情況下保持相同功率輸出的空燃比。換句話說，無論您處于何種駕駛條件下，直接噴射系統都會最大限度地提高空燃混合比，因此您燃燒的汽油剛好足以驅動車輛。
本田即將推出的平臺也將更輕、更便宜
這個中型平臺還提供“新型車身剛度管理”，這有助于將每輛車的整體整備重量減輕多達 200 磅，從而進一步降低油耗。
本田還表示，新平臺將“大幅”降低制造成本，因為其小型和中型汽車共用零部件，“所有車型的通用率超過 60%”。到 2027 年，本田希望將每輛車的成本降低 50%，相比 2018 年發布的同類車型。
全新 S+ Shift 系統將代您操控變速箱
該汽車制造商還將推出一款新的 S+ Shift 系統，該系統可在加速和減速期間處理發動機轉速，以實現更好的換檔，同時通過音響系統“提高發動機音質” 。該系統類似于人造電動汽車聲音，只不過它據稱可以為四缸發動機增加更好的聲音。本田計劃從 2025 年的 Prelude 開始，在所有新款混合動力車上都采用新的 S+ Shift 平臺。
最后的想法
本田的新發動機更像是現有技術的迭代改進，但這并不是壞事。他們的產品對于混合動力系統來說還不錯。我們最興奮的是，他們最終將在這個新平臺上生產的所有 e:HEV 車輛過渡到 E-AWD。
本田系列的混合動力車和電動車將共享 E-AWD。他們聲稱這將增加最大驅動力并帶來更好的起步加速。E-AWD 系統通過監控輪胎接觸負載來優化前后驅動力，本田承諾這將在所有條件下提供出色的駕駛體驗。
也許電動化的發展終究不會讓汽車變得無趣。希望事實如此。