作為一臺起步超過350000元的美系C級豪華轎車，CT6擁有著同級“傲人”的尺寸，5223,1890,1473，軸距3109MM，賬面數據來看，它是遠超奧迪A6L，寶馬5系和奔馳E級的，外形方面，CT6作為家族最高端的車型，氣場也絲毫非常足，前臉采用淚眼式LED大燈組，全系給了矩陣式LED大燈，車尾采用LED尾燈，前懸雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，底盤調校頗有高端車的樣子，全系給了全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛，高配車型以上，還給了電磁感應懸架，并支持懸架軟硬調節，只可惜它實際銷量非常差，每個月就幾百臺的銷量，至于其“賣不動”的原因，主要有哪些呢？
首先還是優惠力度不大，起步35.97萬元的風尚型，終端優惠不到10萬，實際落地均價還是在30大幾萬，和奧迪A6L，寶馬5系最低配相比，便宜不多，或者說，CT6雖然也有降價，但明顯不如沃爾沃S90，捷豹XFL來得大，要知道后兩者最低配妥妥不到30萬落地。
其次還是品牌光環，國內市場，還是以奔馳寶馬奧迪等老牌一線豪華品牌為尊，凱迪拉克僅是二線豪華品牌，且是美系品牌，相比于前三者，無論是影響力還是認知度，都要遜色一些，而買這種價位車的人，不看重牌子，面子，只在意里子的又有多少？更何況，CT6的里子，也不一定比56E好。
第三點還是后排空間表現，豪華C級車，畢竟主打商務行政為主，而CT6固然軸距長達3109MM，但這個軸距，大部分空間都被后備廂占據，它的后排空間，相比56E而言，就顯得比較局促，或者說后排乘客體驗而言，明顯不如56E包括XFL等競品。