在年末購車熱潮的沖刺階段，MPV 市場激戰正酣，剛剛，2024 年 12 月最后一周的這場 “車界大戰” 結果揭曉，銷量榜單風云突變，快和我一起看看誰能稱霸一方！
先瞧這榜單，銷量突破 2 千輛的 “猛將” 足有 4 款。格瑞維亞這周跟打了雞血似的，一騎絕塵拿下冠軍，賣出 0.25 萬輛，指導價在 26.98 - 38.68 萬區間。細究原因，它的舒適性那可真是沒得說，座椅的人體工程學設計超贊，就像給乘客的身體定制的專屬沙發，再加上車內空間布局合理，二排、三排的乘坐體驗都杠杠的，還有那精準的營銷策略，直擊消費者痛點，讓大家毫不猶豫掏腰包，相較上周，還多賣了 113 輛，穩穩守住王座。
咱們的老朋友別克 GL8，以 0.25 萬輛的佳績奪得亞軍，指導價跨度從 19.79 萬到 45.39 萬，能滿足各類人群的需求。這周銷量比上周增長 172 輛，排名穩如泰山。它憑啥這么牛？大氣磅礴的外觀宛如一位西裝革履的紳士，往那一停就氣場十足；寬敞座艙能輕松應對商務接待、家庭出行各種場景，乘客在里頭可以盡情舒展身體。而且，它最新的智能駕駛輔助系統堪稱一絕，高速路上自動跟車、自動避險，給駕駛添了份安心，對比同級的豐田賽那，別克 GL8 的空間利用率更高，賽那的第三排腿部空間略顯局促時，GL8 卻能讓乘客舒適落座。不少商務用戶反饋，別克 GL8 的座椅按摩功能在長途出行時極大緩解疲勞，這一點賽那確實要甘拜下風。
賽那本周位列第 4，銷量 0.21 萬輛，指導價 28.18 - 39.28 萬，不過這周有點 “后勁不足”，銷量下滑 64 輛，排名也跟著掉了 1 位。但咱得承認，它剛打入市場那會，憑借豐田強大的品牌影響力、領先的混動優勢，可是風光無限。雖說如今成績有起伏，可瘦死的駱駝比馬大，在 MPV 戰場上仍是不可小覷的勁敵。
排在季軍之位的嵐圖夢想家 PHEV 勢頭正猛，本周 0.22 萬輛的銷量成績，指導價 32.99 - 63.99 萬，銷量增長 307 輛，排名還上升 1 位，作為新能源陣營的代表，它用實力證明新能源 MPV 正在崛起。車內搭載的智能互聯系統超酷炫，能實時掌控車輛狀態、遠程操控，科技感滿滿，吸引了一大批年輕消費者。騰勢 D9 DM 同樣表現不俗，0.19 萬輛的銷量，指導價 33.98 - 60.06 萬，穩坐前五，它的電池續航里程在同級別中處于領先，解決了消費者的 “里程焦慮”，讓出行無后顧之憂。
繼續往后看，傳祺 M8、傳祺 M6、奔騰 NAT、別克 GL8 PHEV 、傳祺 E8 PHEV 等也紛紛躋身前十。傳祺 M8 本周 0.18 萬輛，靠著親民價格 16.98 - 33.28 萬，收獲不少家庭用戶青睞。拿它的尊貴版來說，售價 25 萬左右，相比入門版多了電動側滑門、全景天窗等實用配置，性價比超高，深受家庭自駕游愛好者喜愛，曾有一家五口開著 M8 暢游全國，寬敞的車內空間讓旅途舒適愜意。傳祺 M6 以 10.98 - 14.98 萬低價優勢，賣出 0.13 萬輛；奔騰 NAT 雖銷量 0.09 萬輛，但這周進步顯著，排名上升 4 位，主打網約出行市場成效顯著，它的車內配置專門針對網約車司機與乘客需求設計，司機操作便捷，乘客乘坐舒適。別克 GL8 PHEV 銷量 0.09 萬輛，在新能源轉型路上穩步邁進，既保留了別克 GL8 的經典優勢，又融入新能源特性，比如充電后市區通勤成本大幅降低；傳祺 E8 PHEV 銷量 0.08 萬輛，略有下滑，不過它在智能化配置方面一直在更新迭代，后續潛力不容小覷。