10月1號全款直接把車提走，沒有選擇4s店送的地板，個人覺得4s店的改裝車間不夠專業，用材水份過大。

2號熟悉了車子的基本情況后，找了個快充站花了40分鐘把電加滿，在智能保電的模式下一直跑著，到底是EV還是HEV沒有太大概念。同時在網上聯系了鄭州的一家專業電車改裝公司，約好5號做全***化和地板、二排無軌、零重力及三排座椅電動改裝。

3號突發奇想計劃驅車去五臺山，還一下十年前的愿望，于是在3號晚上8點出發一路向北，借著多年老司機的行車經驗，狂飆至河南許昌時已經凌晨十二點半了，草草的吃個不太正宗的宵夜就躺下了。行車期間加過一次油，車子處于智能保電的模式下。用車不太焦慮。

4號早上九點起床，首先就是要把電充滿，于是通過騰勢app找到了最近的快充站，前后花了一個小時左右充電至98%就提示充滿了，不知道是否正常。目的地直接五臺山，行車近7個小時，充過兩次電，加過兩次油，有一點用電焦慮，因為很容易就能看到純電剩余30KM，很擔心把電用完需要拖車。平均油耗11.7。晚上6點到達五臺山南門停車場，由于沒有預約到車輛進山名額，改乘景區免費公交車于7點到達預定酒店，晚上很冷，在街上找了個羊肉火鍋店吃了晚飯，到房間就睡下了。

5號早上七點，提前預約的導游叫醒了我，吃完早餐，7：40打車到達五爺廟前排隊，10分鐘后見到導游，經過一番講解，又去了殊像寺，了卻心愿后，乘坐公交車于早上九點半回到南門停車場，一路慶幸沒有開車進景區，非常順利的完成了五臺山之行。車子電池電量持續30KM，硬著頭皮把油加滿，返程鄭州。行車近兩小時，找到可以充電的服務區，充電50分鐘，期間對自己開始懷疑，求助網絡攻略后，在滿電的情況下把智能保電調整成強制保電70%，一路電量120KM的狀態下經過5個小時到達改裝車間。期間沒有了用電焦慮，綜合油耗也降了下來，體會到了插電混動的無比芳香。

6號全天改裝，先做了全***化，唯一保留了銀色車標部分，取消了裙邊小包圍，車子更符合商務用途。車子屬于次頂配，有四驅和云攆系統，個人覺得加裝了阻尼桿和更改了剎車盤的試駕車，開起來不太符合我的用車習慣，行車2000公里，真實感受是除了底盤不如路虎之外，其他都差不多，智能化系統很好用，算是聰明的系統。用的尚世麗雅的亞光地板配上地毯后，高級感拉滿！再原車的基礎上加裝了無軌零重力座椅底座，座椅可以躺的更舒服；三排座椅改了電動軌道，得到了轎車二排空間，無論是商用還是家用都足夠了。完工時已經凌晨一點多了，專業人做專業事，給鄭州改裝團隊大大的贊！

7號早上九點半開始回程武漢，一路并沒有堵車，下午三點半順利到家，4點吃完飯后就睡了。晚上8點洗完車，回家繼續睡，一個人3天2500公里，確實很累！徹底沒有用車焦慮了。

8號下午車輛上牌完畢后，我研究了一下座椅的功能，發現了一些問題，希望騰勢在后期系統升級的時候能有所改進。主要問題集中在座椅位置保存上，如果能保存零重力座椅的位置會更好！甚至老板椅的位置可以保存一二排座椅的聯動位置，會更有老板的味道！期待！