1 月 5 日消息，隨著道奇挑戰者（Dodge Challenger）和雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）相繼停產，福特 Mustang 成為市場上僅存的美式肌肉車代表。然而，這一獨霸市場的地位并未為其帶來銷量的增長。相反，Mustang 在 2024 年遭遇了有史以來最慘淡的銷售表現，全年僅售出 44,003 輛，同比下降 9.5%。值得注意的是，這是過去三年中 Mustang 第二次創下歷史銷量低谷。
更令人意外的是，福特旗下的純電動 SUV Mustang Mach-E 在 2024 年銷量大幅增長 26.9%，達到 51,745 輛，超越了經典 Mustang 跑車，成為福特品牌中銷量最高的“Mustang”命名車型。盡管部分傳統車迷認為 Mach-E 并非真正的 Mustang，但其市場表現無疑為福特帶來了新的增長點。
IT之家注意到，Mustang 的銷量近年來一直起伏不定。2022 年，其銷量跌至 47,566 輛，雖超過科邁羅，但仍不及老牌對手道奇挑戰者。2023 年，Mustang 以 48,605 輛的銷量重新奪回肌肉車銷量冠軍，但 2024 年的銷量又出現了下滑。
Mustang Mach-E 的成功不僅體現在銷量上，還體現在其對福特整體業績的貢獻。2024 年，Mach-E 的銷量不僅超越了福特 Ranger（46,205 輛，增長 42.9%）和 F-150 Lightning（33,510 輛，增長 38.7%），甚至超過了林肯品牌的所有車型。分析認為，經銷商提供的優惠政策可能是 Mach-E 銷量增長的重要原因，但其市場表現無疑證明了電動化戰略的成功。
此外，福特其他車型也有不俗表現。Explorer 以 194,094 輛的銷量繼續穩居美國最暢銷三排座 SUV 寶座，同比增長 3.9%；硬派越野車 Bronco 銷量達到 109,172 輛，增長 3.3%；而 Maverick 皮卡則以 131,142 輛的銷量實現了 39.4% 的顯著增長。
從整體來看，福特在 2024 年的銷量同比增長 3.1%，從 1,914,094 輛增至 1,974,009 輛。其中，電動車型和混合動力車型表現尤為突出。純電動車型銷量增長 34.8%，混合動力車型（包括福特和林肯品牌）增長 40%，而傳統燃油車型僅微增 0.2%。
