本田是motogp中最成功的車隊，擁有 25 個冠軍和 300 多場勝利。但是，快進到今天，本田卻幾乎無法再得到分數(shù)，總是在賽道的后面奔跑。那么，問題出在哪里呢？歡迎進入兩輪摩托車世界，很大一部分原因是這個人，獨一無二的馬克·馬奎茲。他是本田最寶貴的資產(chǎn)，但不幸的是，這是以犧牲其他一切為代價的。
你可能聽說過馬克·馬奎茲和本田這一對天作之合，就像邁克爾·舒馬赫和法拉利，或者漢密爾頓和梅賽德斯一樣，幾乎是為彼此而生。現(xiàn)在讓我們快速了解一下本田多年來在頂級摩托車賽車級別中的統(tǒng)治地位。本田在 1961 年西班牙大獎賽上首次在 125cc 大獎賽中獲勝，湯姆·菲利普斯贏得第一場勝利，澳大利亞車手也贏得了當(dāng)年的 125cc 冠軍。
同年，邁克·海爾伍德也為本田贏得了 250cc 冠軍。在接下來的幾年里，本田在大獎賽的每個級別中都占據(jù)著主導(dǎo)地位，除了當(dāng)時使用 500cc 發(fā)動機的頂級級別。直到 1966 年本田才真正進入到最高賽事，并希望奪得冠軍，但是不幸的是，這一切都在吉姆·雷德蒙德在比利時摔斷手腕后結(jié)束。在那之后，本田不再參賽，想專注于銷售摩托車，直到 1977 年本田才重新回到頂級級別，并且使用著名的 NR500參加比賽。
本田向來喜歡與眾不同，NR500 也不例外。在 70 年代后期，二沖程發(fā)動機是常態(tài)，四沖程發(fā)動機在摩托車比賽中并不夠好。但本田決定不管如何都要使用四沖程發(fā)動機。但是現(xiàn)實給了本田一記響亮的耳光，直到本田重新帶著兩沖程動力的 NS500 回來。才重新證明了自己，1983 年，弗雷迪·斯賓塞（Freddy Spencer）在本田車上贏得了第一個 500cc 冠軍。NS500 展示了本田在技術(shù)實力方面的強大，1984 年，NSR500 首次亮相，從 1984 年到 2002 年，本田共贏得了 11 個車手冠軍和 14 個制造商冠軍。其中展現(xiàn)了最強統(tǒng)治力的是米克·杜漢在 1994 年至 1998 年連續(xù)獲得冠軍。
世紀之交后，本田又與瓦倫蒂諾·羅西一起在 2002 年和 2003 年贏得了兩個冠軍，在這兩個賽季中，排名前十的摩托車中有五輛是本田。在接下來的幾年里，尼基·海登和凱西·斯通納為本田贏得了更多的冠軍，不過斯通納于 2012 賽季結(jié)束后退役，這就產(chǎn)生了一個空缺，最終這個位置給了馬克·馬奎茲。
本田成就了馬克馬奎斯，但是馬奎斯也導(dǎo)致本田成為現(xiàn)在這個樣子。
在 2013 年到2023 年期間，本田贏得了 72 場比賽。猜猜除了馬克·馬奎斯之外，其他車手贏得了多少次？只有 13 次。馬奎斯贏得了其中的 59 次。這可能看起來不是什么大問題，但本田顯然看到了馬奎斯的絕對統(tǒng)治能力，并希望他繼續(xù)統(tǒng)治。本田不斷更新賽車，以適應(yīng)馬奎斯的風(fēng)格，現(xiàn)在，RC213V 是一款出了名的難以駕馭的賽車，這也成為了本田多年來的問題，多位車手都說過，甚至 HRC 老板中本修平在 2014 年也說過，我們今年的賽車比 2013 年的更難駕馭。從老板到車手都知道這臺車很難控制。
那么多位車手和老板都表示賽車很難駕馭，本田應(yīng)該會努力解決這些問題。但本田實際并沒有這樣做，而且走向了完全相反的方向，本田只是加倍針對馬奎斯駕駛風(fēng)格進行調(diào)整，來讓賽車按照馬奎斯的意愿行事。這就讓RC213V 成為一款難以征服的機器，只有馬奎斯能從這輛賽車中榨取出每一點性能。
而且馬奎斯是一位非常獨特的車手，他的數(shù)據(jù)對其他隊友完全沒用。但是本田似乎并不太在意。本田只想要馬奎斯獲勝。這一切的頂點發(fā)生于2020年，2020 年 MotoGP 賽季的第一場比賽在赫雷斯舉行。馬奎斯的速度一如既往地迅速，但在西班牙賽場的第四彎發(fā)生了一次巨大的撞車事故，這讓馬奎斯退出了比賽，有些人認為馬奎斯可能永遠無法回到比賽中。在這一點上，本田面臨著一個本應(yīng)相當(dāng)容易做出的選擇。是時候做出一些改變。
然而本田的做法恰恰相反，在馬奎斯離開期間，本田的研發(fā)實際上停止了。并試圖等待馬奎斯回來指導(dǎo)賽車的發(fā)展方向。問題是，當(dāng)本田在等待的時候，其他所有的制造商都在向前發(fā)展，本田可能再也無法在 MotoGP 中回到輝煌時代，主要原因就是創(chuàng)新，這一點本田在 80 年代和 90 年代做得非常好，但在現(xiàn)代賽車時代，制造商需要快速行動，如果發(fā)現(xiàn)失敗就要馬上修改。如果某一些改變不起作用，那么就要立馬嘗試新的東西，但這明顯不適合現(xiàn)在的本田。以杜卡迪、阿普利亞和 KTM 為例，現(xiàn)在都遙遙領(lǐng)先于本田。