中國汽車市場2024年迎來了一個(gè)大變局。
怎么說呢？
就像一場競技比賽，有人奮力沖刺，有人掉隊(duì)退賽，而老將們則開始重新調(diào)整步伐，試圖找到新的節(jié)奏。
這不，上汽集團(tuán)這個(gè)老牌勁旅，最近的表現(xiàn)真是讓人刮目相看。
他們不僅邁出了改革的實(shí)質(zhì)性一步，還在新能源和智能化領(lǐng)域玩出了一些新花樣。
你說，這不是值得聊一聊嗎？

先從背景說起吧。
近年來，新勢力車企涌現(xiàn)得如雨后春筍，但有些品牌曇花一現(xiàn)，不少企業(yè)已經(jīng)悄然退出了舞臺。
而傳統(tǒng)車企呢？
雖然過去幾年被吐槽轉(zhuǎn)型太慢，但他們畢竟底子厚、家底穩(wěn)，只要方向?qū)︻^，那就是大象也能跳舞。
上汽集團(tuán)就是這么個(gè)例子，他們通過全面深化改革，在競爭激烈的市場中硬是殺出了一條血路。

 

那具體是怎么操作的？
別急，我們一點(diǎn)點(diǎn)來說清楚。
從去年年底開始，上汽推出了個(gè)2024-2027深化改革方案，乍聽起來挺官腔的是吧，但實(shí)際成果可不一般：整車銷量連續(xù)六個(gè)月環(huán)比增長！
這還沒完，自主品牌方面，他們把榮威和飛凡兩個(gè)品牌聯(lián)合運(yùn)營，現(xiàn)在門店都擴(kuò)張到100多家去了；智己汽車更牛，銷量直接突破10萬輛，同比增幅高達(dá)71%。
合資品牌也在回暖，比如上汽大眾、上汽通用批發(fā)量回升不少，還有那個(gè)剛發(fā)布的新概念車型AUDI，看著也是未來感滿滿。
此外，你知道MG這個(gè)牌子嗎？
它可是上汽打入歐洲市場的一張王牌，今年累計(jì)賣出去24萬臺，同比增長2.6%，穩(wěn)扎穩(wěn)打啊。

再來看燃油車這塊兒，上汽大眾這些年的基本盤一直很穩(wěn)。
帕薩特、途觀這樣的經(jīng)典車型銷售依舊搶眼，是很多消費(fèi)者選購轎車或SUV時(shí)繞不開的話題。
當(dāng)然啦，僅靠吃老本肯定是不行的，所以他們也在加速電動(dòng)車產(chǎn)品線的發(fā)展，比如ID系列這是純電動(dòng)車領(lǐng)域里公認(rèn)的熱門選手，今年新能源車型總共賣了近15萬臺，比去年又漲了15%。

 

最讓我覺得佩服的是啥呢？
他們居然摸索出來一種叫反向賦能的模式，把本土技術(shù)輸出給德國大眾合作開發(fā)新產(chǎn)品。
不僅接地氣，還特別符合咱國內(nèi)消費(fèi)者胃口，你品，這是不是絕招？

講到這里估計(jì)有人會問：光搞這些夠了嗎？
當(dāng)然不夠！
現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都盯著新能源和智能化發(fā)展，上汽自然不會落下風(fēng)。
在能源布局方面，他們走的是廣撒網(wǎng)路線：插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)甚至氫能源技術(shù)全都有覆蓋。
據(jù)說那款DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)還能跑2208公里創(chuàng)紀(jì)錄，這續(xù)航能力放誰身上不得喊一句厲害啊！

 

至于智能化嘛，更不用多說什么。
這兩年自動(dòng)駕駛技術(shù)成了各家的必爭之地，上汽拿出的銀河3.0解決方案支持L3級自動(dòng)駕駛，說白了，就是開長途的時(shí)候可以解放雙手。
而且到了2025年，這項(xiàng)黑科技還會投入量產(chǎn)，到時(shí)候你坐進(jìn)新款智己汽車，大概率感覺自己像搭乘未來戰(zhàn)艦一樣酷炫。

當(dāng)然，人家布局可遠(yuǎn)不止此。
他們還有星云純電平臺，通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)不同細(xì)分車型梯度延展，也就是說，無論你想買小型代步還是大型商務(wù)，都能找到適合自己的選擇。
所以有人調(diào)侃，買新能源汽車找不到適配車型？
去看看上汽準(zhǔn)沒錯(cuò)。

 

不過話又說回來，為啥傳統(tǒng)巨頭能夠扭轉(zhuǎn)乾坤，讓大家刮目相看呢？
其實(shí)背后的原因并不復(fù)雜。
一方面，他們早期積累的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系仍具優(yōu)勢，這是那些資本燒錢的新勢力短時(shí)間內(nèi)無法復(fù)制的；另一方面，則歸功于對時(shí)代趨勢敏銳嗅覺。
從推動(dòng)自主創(chuàng)新到構(gòu)建全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再到探索商業(yè)模式升級，每一步棋都是踩著節(jié)奏來的。