雖然寶馬汽車的銷量依然特別出眾，但說實話，現(xiàn)在的寶馬影響力與幾年前基本沒有辦法相提并論。2024年12月份，25款寶馬5系長軸距版本迎來了上市，但市面上關(guān)于新款5系上市的消息幾乎寥寥無幾。此次上市的都是長軸距版車型，也是針對中國定制的配置，廠家指導價43.99-52.59萬元。盡管剛剛上市，但是由于改款并不夠特別明顯，也沒有質(zhì)的提升，所以剛剛上市就已經(jīng)優(yōu)惠10多萬元了。

此次25款寶馬5系依然搭載的2.0T加采埃孚的8擋手自一體的變速箱，與24款車型的動力系統(tǒng)是完全一致的，最大功率分別為190馬力和258馬力，峰值扭矩分別為310N·m以及401N·m，還擁有48V的輕混系統(tǒng)，動力方面其實沒有變化。

至于底盤設計,依然是前雙叉臂加后多連桿獨立懸架設計。值得一提的是，25款寶馬5系既有后驅(qū)版本，也有四驅(qū)版本，這一點與老款車型沒有任何差異性。

 

事實上，25款寶馬5系的外觀造型并沒有變化，依然有著出色的顏值，立體的雙腎中網(wǎng)設計，也采用了半隱藏樣式的機械門把手設計，整體顏值依然在線，也很能打。車身數(shù)據(jù)部分，新車的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距是3105mm。

 

內(nèi)部設計同樣也沒有太多的變化，新車采用了貫穿樣式的雙屏設計，并且搭載了諸多的鋼琴烤漆面板以及水晶材質(zhì)，豪華感很是出眾。那么問題來了，新款的寶馬5系真正的改變在哪里呢？簡單來說，主要就是配置。

首先，25款寶馬5系增加了環(huán)抱式的交互光帶，能夠隨著音響進行聯(lián)動，豪華感有了一定程度的提升。但中高配車型上的哈曼卡頓音響不再是標配，而是變成了高保真的普通音響。如果需要哈曼卡頓，那么是需要進行選裝的。

 

此外，高配車型上還搭載了車路云的一體化模塊，也叫做V2X。事實上，2024年年底寶馬官方就宣稱將大規(guī)模搭載這款全新的安全模塊，但現(xiàn)在只有在高配車型上才出現(xiàn)。這款模塊最大的作用就是能夠?qū)崿F(xiàn)前車緊急制動，而且可以預防十字路口橫向車輛的碰撞預警，也能夠預警闖紅燈動作，這是一項極為有科技含量且實用性特別高的前瞻性駕駛輔助系統(tǒng)。但很可惜，這項配置并未做到標配。

 

我們都知道，24款寶馬5系還擁有寶馬自然交互系統(tǒng)的選裝，但是25款新車直接取消了！因為真正選擇的用戶寥寥無幾，所以寶馬也不需要在這種無謂的配置上浪費時間。

從目前的網(wǎng)評來看，大部分網(wǎng)友對于這一次的改款并不是特別滿意，紛紛等待價格的下降！目前入門款新車價格已經(jīng)來到了32萬左右，價格下滑得確實挺快。