眾所周知，在中國汽車市場中，“新能源”是當前新車主打的關(guān)鍵詞，無論轎車、SUV還是MPV產(chǎn)品，都在積極的推出插電式混合動力或純電池電動機驅(qū)動的產(chǎn)品，它們代表了不同的技術(shù)路線。

但不同的動力系統(tǒng)有各自的優(yōu)勢和不足，面對大眾普遍存在的“純電動車續(xù)航和補能焦慮”問題，同時兼具內(nèi)燃機長續(xù)航、補能迅速和電驅(qū)動特性優(yōu)勢的插電式混合動力系統(tǒng)，也就成為了市場當中的“爆點”。

 

正是看到國內(nèi)消費者對豪華智電新能源MPV的需求，見證著中國汽車市場發(fā)展的上汽通用，在今年四月帶來了，這款產(chǎn)品全系售價35.99萬-41.99萬元。

耳熟能詳?shù)能囆停?ldquo;別克GL8”

在上世紀90年代，上汽通用旗下的“別克GL8”曾見證并深度參與了中國MPV市場的發(fā)展。“別克GL8”深耕中國市場，不斷滿足著消費者的需求，最終憑借著強悍的產(chǎn)品力和高市場占有率，將“MPV”概念扎根至不少人的心目中。而此次推出新車——別克GL8陸尊PHEV，價格水平與主流同級對手相當，足以看出這個老牌合資品牌對中國消費者的誠意。

 

搭載上汽通用新一代混動技術(shù)，綜合續(xù)航1370公里

別克GL8 陸尊 PHEV是一款全面升級的產(chǎn)品，它的亮點之一就是搭載了上汽通用新一代混動技術(shù)，采用由全新Ecotec 1.5T四缸增壓混動發(fā)動機、奧特能同標準新一代插混電池、泛亞汽車技術(shù)中心全棧自研全新插混電驅(qū)單元構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)。

 

除此之外，別克GL8 陸尊 PHEV還擁有AI智控系統(tǒng)，基于4核CPU核心帶來的高算力，為汽車提供尋優(yōu)算法，實現(xiàn)不同場景最優(yōu)駕駛質(zhì)感。在車輛行駛過程中，兩擋DHT插混電驅(qū)系統(tǒng)配合六種核心工作模式，實現(xiàn)動力流無縫切換，為用戶來更平順、更絲滑的動力輸出感受，并能自適應(yīng)調(diào)整變速器內(nèi)離合器的控制參數(shù)，長效保障車輛如新車般的駕駛品質(zhì)。AI智控系統(tǒng)還能優(yōu)化電池壽命，實現(xiàn)30萬公里的超長使用壽命。

 

在上汽通用新一代混動技術(shù)的幫助下，別克GL8 陸尊 PHEV插混動力系統(tǒng)綜合功率292千瓦，綜合扭矩580牛·米，綜合續(xù)航里程達到1370公里。

簡單來說，就是別克GL8 陸尊 PHEV在滿油滿電狀態(tài)下，可實現(xiàn)“無需中途加油，京滬一站直達”，這種點對點的省際長途出行體驗，無論是商務(wù)還是家用需求，都是非常值得稱贊的亮點。

另外，超長綜合續(xù)航里程對日常使用也具有極大的便利性，可大幅減少日常加油頻率，相較于每300-400公里就要加油的傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚕瑒e克GL8 陸尊 PHEV具有極大的優(yōu)勢，可以減少去加油站的頻次，省時、省力又省錢。

從日常使用角度來看，別克GL8 陸尊 PHEV的CLTC純電續(xù)航里程138公里，也足夠滿足通勤需要。如果在家中、公司以及其他用車環(huán)境使用充電樁的話，也完全可以把它當做純電動車來使用，享受新能源帶來的低電價用車優(yōu)惠。

 

值得一提的是，別克GL8 陸尊 PHEV的0-100公里/時加速時間7.8秒，擁有5.2秒80-120公里/小時高速超車能力，相較于大部分同價位同級別競爭對手而言，動力表現(xiàn)相當出色。

這一切與Ecotec 1.5T四缸增壓混動發(fā)動機和DHT插混電驅(qū)系統(tǒng)+雙排行星齒輪電混驅(qū)動單元的幫助有直接關(guān)系。這套系統(tǒng)根據(jù)駕駛場景和路況的不同，AI智控系統(tǒng)將會及時領(lǐng)會駕駛者的意圖，做出智能補償，實時的在電驅(qū)、燃油直驅(qū)等模式間切換，即便是在饋電和車輛滿載狀態(tài)下，也能保證擁有足夠強的動力表現(xiàn)，帶來更加輕松的用車體驗。