電車是主打省油省錢的,雖然現在還有很多缺點,但現在電車的滲透率已經達到了40%,前兩天朋友在海南出差,發現海南那邊大部分本地人都是開電車的。同樣是開10萬公里,電車和油車的保養費用差距會有多大?今天小李就來跟大家一次性講清楚。
- 油車開10萬公里的保養費用
很多開油車的人都是定期去4S店做保養的,一般保養一次是500塊錢,1萬公里的話4S店就要求咱們回去做2次保養,這算下來等于是1萬公里的保養費是1000塊。如果再加上4S店忽悠咱們做的各種浪費錢的保養項目,保養的費用還會更高,一旦做大保養的話,單次沒有個三兩千塊錢你出不來。我朋友上次去4S店就被忽悠差點花了2千多去保養。但我覺得4S店的保養屬于過度保養,比較浪費錢下面就以我自己為例,跟大家算算開10萬公里的車保養要花多少錢。
我自己的車雖然我比較注重保養,但實際上我開了10萬公里的車都沒有真正意義上去做過任何所謂的大保養,我只是什么東西該換了保養時順便就去換了,但我每次保養的費用卻比別人要高不少。我每次去換機油機濾是花580左右,自己的車每1萬公里我才去保養一次,算下來我的車開10萬公里花在保養上的錢也就是5800而已。但實際情況下,這10萬公里內,我還更換了火花塞280,更換了變速箱油1000,換了4條輪胎2000,洗了一次節氣門30,等于是10萬公里我花在保養上的錢是9110。
很多人可能會覺得我是不是遺漏了換電瓶的項目?但實際上我一直開了12萬公里都沒有更換過電瓶,我的電瓶不需要換的主要原因就是我基本上天天用車,啟動發動機以后,基本上單趟都要開30公里以上的,所以電瓶很少出現虧電的情況,再加上我的車沒有自動啟停功能,所以電瓶比較耐用。
- 電車10萬公里的保養費用
電車不像油車要定期給發動機換機油,混動的電車除外,咱們今天主要講的是純電動車型。一般電車第一次保養都是以檢查為主,我朋友上次去給自己的車子做保養就是主要檢查各個部件的線路,花了180多而已。并且電車基本上都是1萬公里才保養一次的,在10萬公里的過程中,基礎的保養就是不到2千就搞定了。但開電車會面臨強制在4S店做保養的問題,而4S店會定期忽悠你換這個換那個,有些東西還沒壞還可以繼續使用,他們都會叫你換,所以保養的費用還要額外增加很多。
很多家庭一年只開1萬公里,即便是電車省油會多開點,日常用車也很難開到2萬公里一年,所以10萬公里基本上要開6到8年。這個過程中,輪胎是肯定會叫你更換掉的,而一輛車的輪胎可不便宜,4條輪胎最少最少在4S店換的話都要2000塊錢,10萬公里的電車剎車片肯定也是需要換掉的,我正在外面換一套剎車片上280,在4S店怎么的都要300以上,其它亂七八糟的就不算了,光是基礎保養加換輪胎和剎車片,開10萬公里的電車就要花4300才行,比油車便宜了4700左右。
實際上電車在保養這一塊并沒能比油車省太多的錢,反而是日常用車過程中用電比用油便宜才能省下不少錢。但之所以很多人說電車省油不省錢,主要還是受到以前的觀念的影響,以前一輛小小的電車都比油車貴,買電車多花點錢足夠拿去加油了,何況后期電池會不會壞要不要自己掏錢換還不知道。但是現在不一樣了,就說最近比較熱門的小米SU7,智己L6這些車都是中大型的車,尺寸比凱美瑞還要大,但入門版本的價格卻沒有比油車貴很多。
在未來,電車肯定能實現省油又省錢的目的,尤其是固態電車一旦真正量產,電車續航短,不安全的兩大痛點會被一并解決,屆時的電車會更具有優勢。