近日，工信部官網公示了小米汽車全新SUV車型小米YU7，預計2025年六七月正式上市。小米科技創始人、董事長兼CEO雷軍說，之所以這么早公示，小米汽車希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝。“有助于我們做更全面、更細致的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。”雷軍表示。

回顧小米這一年的布局及發展，其不只在做手機、IOT（物聯網）業務，還涉足汽車業務，“人車家”多元化業務都在布局發展。艾媒咨詢CEO張毅接受《中國經營報》記者采訪時表示：“小米多元化的布局，很大程度上也是因為技術的發展，用戶的需求范圍在變遷，然后給他們留有足夠的市場機會去布局。”

多元化背后的考量

小米方面告訴本報記者，小米集團總裁、手機部總裁兼小米品牌總經理盧偉冰近期在小米財報會上表示，小米已經完成布局的小米三條增長曲線。以手機、平板和可穿戴為核心的個人設備是小米的第一條增長曲線。雖然已經進入產業的成熟期，但對小米來說增長空間還非常大。以空調、冰箱、洗衣機為核心的家庭設備是第二條增長曲線，產業雖然傳統，但是創新的空間依然巨大。以汽車為核心的出行設備是第三條增長曲線，產業還在巨大的變革當中，有著無限的廣闊發展空間。同時，小米也形成了跨品類的互補性和全球市場的互補性，可以抵御品類產業周期和全球各市場發展周期等外部不確定因素的影響。

談及小米多元化布局背后的考量，張毅認為，按正常來說，小米汽車至少現在應該是一家獨立的上市公司，但是目前來看，還沒有分出來，很大原因也是因為小米手機的發展目前遇到了瓶頸，過去發展的過程中有市場紅利的因素，勢必會在進入業務平穩期以后出現一定的回調。在這樣的背景下，小米集團要想保持比較良性的財務增長，保持其市值，就必須得找一個成長性非常強的行業去做，所以汽車就成為其不二選擇。

首先，小米手機業務目前面臨一些發展瓶頸。過去由功能手機到智能手機轉化的過程時，整個市場就有十幾億的增量市場，海外還有龐大的市場空間。但現在這個市場也已由增量市場轉為存量市場了。

其次，來自于智能手機的技術革命，已經缺乏足夠的動力，這也是整個行業都遭遇的問題。因為這個市場競爭已經比較激烈，同時它的成長性空間已經不大，所以對廠商來說，其實不會像當年有增量市場的時候，去投入那么大的資金實力去開發創新。所以現在的手機芯片、攝像頭、電池等關鍵的零配件并沒有像過去十幾年那么快速迭代。

“再次，小米手機在高端市場上面臨著激烈競爭，尤其是隨著華為回歸，華為在高端市場上跟蘋果形成了‘比翼雙飛’的局面，在這種背景下，小米面臨著市場巨大的挑戰，直接結果就是它的利潤里表現比較難看。”張毅說，“其實小米也是雷軍宣布要做汽車的時候，確實已經比較晚了，另外雷軍的年齡也不小了，還去再搏一把，這條路注定是非常辛苦的，所以很大程度上來講，對于已經財富自由的雷軍來講，還繼續做汽車，我個人認為最直接的因素應該還是來自于小米集團，來自資本市場市值以及業績方面的考量。”

“人車家”生態布局

從整個行業來看，“人車家”協同的商業方向，本質上是對消費者便捷生活、智能生活以及享受高品質追求的結果，所以華為、小米等巨頭都在這方面大力布局。

據了解，2024年以來，華為問界系列產品矩陣持續擴容，問界新M5、問界新M7Pro、問界M9五座版相繼上市。2024年度問界新M7累計交付量突破18萬臺，第11個月蟬聯中國新勢力車型銷量第一；問界M9上市11個月累計大定超18萬臺，蟬聯50萬元級及以上中國市場豪華車型銷冠，持續刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。

同時，在2024年第48周（11月25日—12月1日）中國市場新勢力品牌銷量排行中，智界汽車首次上榜進入前十；享界S9在10月份銷量達到1982臺，并連續14周蟬聯40萬元以上純電轎車銷量第一位。

張毅認為，“人車家”這個方向，市場前景好，市場容量大，人主要是以智能手機以及所配套的產品體系，車就是智能汽車體系，家是智能家居體系。這三個體系，使它的整體市場容量有足夠想象空間，結合手機、汽車、家庭這三位一體的消費人群，其實本質上還是同一個人在不同場景的三種需求，所以對于華為、小米這些在智能手機領域發展比較好，同時品牌的市場認知也很高的品牌來講，發展這種業務是必然。

但同時在發展這個業務方向時，也有很多需要把握的方面。因為這個產品線拉得長，資金鏈要求也高，這對于資金的布局有很高的要求。其次就是在整個市場的發展進度、成熟度以及消費者認知這塊，也有很多需要不斷地去優化，尤其是結合產品技術的發展，以及消費者的接受度，要產生收益，還是持續時間會比較長。

小米方面向本報記者說，2024年第三季度小米汽車的虧損少了，因為第一輛車投入非常大，自動駕駛技術投入了非常多的錢，這種投入是一個典型的網絡效應，邊際成本除了硬件之外，其他投入基本可以認為是一個為0的東西，它一定要有規模。10萬輛車、100萬輛車和1000萬輛車的投入成本幾乎一樣，所以這些方面的投入都要做分攤，像工廠建設，還有新車型的開發的分攤等，現在還處于一個投入期。隨著規模的擴大，成本持續優化，工廠滿產之后，相信對毛利有非常好的改善。

據悉，小米汽車2024年11月交付超過2萬臺，已經是連續第二個月交付超過2萬臺。雷軍說，小米汽車全年交付目標已經提高到13萬臺。伴隨著小米汽車交付量提升，小米汽車2024年11月新增11家門店，全國40城已有150家門店；12月計劃新增50家門店；預計新增覆蓋烏魯木齊、南通等19座城市；另有25家小米汽車服務中心與授權服務中心開業。

“人車家整個過程都非常涉及隱私的安全，在隱私安全保護以及整體建設這塊，還是需要非常謹慎，同時也需要非常高的水平，這些對于企業來講，都是巨大的考驗。當然，這個既然是門檻，同時對于企業來講，做好了就是護城河。”張毅說。